Пока город усиленно готовился преобразиться, напоминая нескончаемую квартиру с капитальным ремонтом, корреспондент «Труда» ознакомился, пожалуй, с самым потенциально слабым аспектом – обычным общественным транспортом.
«Хотелось бы, конечно, кого-нибудь опасного выявить, но что-то нам преступники не попадаются», – шутит начальник линейного отдела полиции в аэропорту Казани Тимур Мухамедшин. Аэропорт после реконструкции узнает не каждый бывавший раньше в Казани. Замначальника авиационной безопасности и полицейский рассказывают о том, какого притока пассажиров ждут, как будут работать волонтеры на входе в аэропорт и что в принципе изменилось с момента принятия решения о проведении Универсиады.
«В рамках Комплексной программы по обеспечению безопасности населения на транспорте завели свою кинологическую службу, паспорта всех пассажиров сканируют с помощью компактного кейса, который сразу же выдает данные, если человек в розыске или что-то еще с ним не в порядке», – рассказывает замначальника авиационной безопасности Виктор Гафаров. Действительно, это сейчас пассажиропоток в аэропорту по сравнению со столичным никакой: никакой суеты и очередей. Но 7 тысяч только спортсменов и тренеров плюс гости – никакого личного досмотра и профайлинга (совокупность психологических методов и методик оценки и прогнозирования поведения человека) не напасешься.
Гостей ждут и на железной дороге, хоть и признаются: основной удар на себя примет аэропорт. На начало июня реконструкционные работы еще кипели, а вот наблюдение уже шло полным ходом. Тагир Якубов, начальник вокзала станции Казань-1, после нашей беседы предложил зайти в кабинет и «полюбоваться на себя». Действительно, каждый наш шаг по вокзалу можно было отследить: вот мы разговариваем около дежурных, вот идем по платформе, вот осматриваем новый переход над путями.
«Досмотр пассажиров на входе стартовал только в мае, но уже за 2 недели было обнаружено около 100 ножей, ружья, несколько десятков различных пистолетов. Как вы думаете, разве тут можно не относиться с пониманием?» – задает журналистам вопрос начальник вокзала.
Это мы злые, потому что у нас с велосипедами нельзя
Метро Казани вообще вызывает одну только зависть: там официально можно провозить велосипеды (в том числе и для них предусмотрены лифты для спуска на платформу), по доступности для инвалидов оно, что называется, впереди планеты всей – даже специальные пандусы к вагонам уже на платформах имеются; в рамках Комплексной программы по обеспечению безопасности населения на транспорте абсолютно на всех входах были установлены рамки-металлоискатели и «рентген» для багажа, и никто из пассажиров не отказывается пройти досмотр. Пока мы беседуем с заместителем гендиректора по безопасности и режиму МУП «Метро Электротранс» Мухамматом Самигуллиным, видим: на ленту для багажа студенты кладут свои рюкзаки, дамы – сумки размеров чуть более средних, даже пожилые пассажиры охотно сдают на проверку свои тележки и авоськи. У нас на «Охотном Ряду» полиция с трудом объясняет пассажирам с огромными чемоданами, что их необходимо «прокатить».
«У нас поток не такой, как в Москв,е и мы можем себе позволить поставить рамки. Спорят ли с нами пассажиры по поводу досмотра? Сами видите, что люди «сдаются» по собственной воле», – рассказывает Мухаммат Самигуллин. И вспоминает: недавно задержали курьера с обычной посылкой. Парень знать не знал, что внутри, а местные собаки учуяли: три гранаты Ф1. Разве можно сказать, что все эти миллионы рублей на безопасность на транспорте – зря?
