В нашей жизни, увы, всегда есть место подвигу. Вспоминаю советский лозунг, когда всплывают подробности катастрофы грузового Ил-76 в Иркутской области. Каждый вылет экипажа был действительно сродни подвигу. Ведь тушат полыхающую тайгу всегда в условиях отвратительной видимости, в сопках, снижаясь на предельную высоту и даже ниже. На момент трагедии общая площадь сибирских пожаров перевалила за 21 тысячу гектаров.

Опытнейший командир Леонид Филин и его экипаж успели совершить 33 боевых вылета. Именно боевых — настаиваю на этом, особенно для тех, кто сейчас спорит в интернете, был ли экипаж нетрезв... Они сбросили более тысячи тонн воды и тем самым спасли три десятка населенных пунктов, где проживает более 50 тысяч человек. Получается, их спасали, рискуя своими жизнями. И это уже факт. А как с остальными фактами? Что известно сегодня о катастрофе, расследование которой продолжается?

Борт под номером RA-76840 носил имя «Николай Каманин». Сошел со сборочного конвейера Ташкентского авиационного производственного объединения имени Чкалова в октябре 1994 года. Двадцать лет самолет нес дежурство в МЧС. На момент катастрофы был в исправном состоянии, имел сертификат летной годности.

По версии, которую расследователи считают сейчас основной, Ил-76 в условиях плохой видимости налетел на сопку. Дым пожарища затруднял видимость, а для сброса воды нужно опускаться как можно ниже — до 200-300 метров. Иначе вода испарится, не долетев до земли. Отказов в работе систем самолета зарегистрировано не было. Экипаж ориентировался на местности с помощью GPS, барометрического высотомера, контролирующего положение лайнера над уровнем моря по давлению, и радиовысотомера, измеряющего расстояние до земли.

Исполнительный директор Общества независимых расследователей авиационных происшествий Валерий ПОСТНИКОВ напомнил, что это самая серьезная катастрофа за время существования МЧС. А тот факт, что экипаж мог не разглядеть приближающейся сопки, нельзя назвать ошибкой — это, скорее, несчастный случай. Что касается системы оповещения об опасном сближении с землей, то пока неизвестно, сработала ли она.

Наш эксперт не исключает преднамеренного ее отключения в особых условиях работы, поскольку сигнализация начинает работать задолго до сближения, на рабочей для пожарных самолетов высоте, и постоянные звуковые и световые сигналы мешают экипажу сосредоточиться.

Как известно, ограничения по работе на высоте, существующие для всех самолетов гражданской авиации, для МЧС куда жестче, они корректируются в сторону уменьшения с учетом специфики использования пожарной авиации. Для спасателей специально разработаны отступления от норм к РЛЭ Ил-76 (руководство по летной эксплуатации). По мнению Постникова, после катастрофы эти изменения должны быть еще раз внимательно проанализированы.

Как всегда в таких случаях, выходит на первый план вопрос организации труда и отдыха экипажей. Если верить появившейся в СМИ информации, командир самолета Леонид Филин сетовал на неоправданное сокращение рабочих экипажей. Эту ситуацию «Труду» прокомментировал член президиума профсоюза летного состава России, пилот с 40-летним стажем Вилли ВЕЧИРКО.

— Пилоты МЧС обращались по поводу значительных сокращений расходов на оплату труда. Но мы не располагаем сведениями ни об объемах заданий при тушении пожаров, ни о фактах переработок, которые могли повлиять на безопасность полетов. Если проблемы сокращения экипажей, выполнявших задания по тушению пожаров, действительно имели место, то в условиях загазованности, задымления это является нарушением режима труда, что автоматически требует и улучшения режима отдыха. В свое время я сам становился жертвой, когда на Ан-2 участвовал в авиахимических работах. Ядовитый запах преследовал днем и ночью, а спустя годы напоминает о себе всякими хворями. Так и пилоты МЧС при тушении пожара не в противогазах летают, хотя в кабину идет наддув раскаленного воздуха. И еще мне, как многолетнему командиру Ил-62, непонятно, почему пропавший борт так долго искали. Где хваленый ГЛОНАСС? Где нанесенные на карту и светящиеся на экране отметки превышения местности, где безопасные высоты? Тем более в условиях полета, когда все оговоренные рекомендации по летной эксплуатации воздушного судна по определению невыполнимы. Здесь явно просматривается недоработка по части дополнительной информации для экипажей...

В международном консультативно-аналитическом агентстве «Безопасность полетов» нам напомнили главное правило пилотов: «Всегда знай, где ты находишься, где земля и препятствия». Статистика свидетельствует: многие трагедии случались потому, что пилоты игнорировали сигналы об опасности. Или теряли драгоценные секунды, пытаясь оценить точность сигнала...

Хроники

Катастрофы в горах за последнюю пятилетку

9 августа 2012 года. Турция. Российский вертолет Ka-32T выполнял полеты с аэродрома Фетхие по тушению пожаров. И упал в ущелье в светлое время суток, столкнувшись с горным рельефом в районе населенного пункта Гёвенли. Погибли трое россиян и два гражданина Турции.

SuperJet 100-95, погибший при столкновении с горой 9 мая 2012 года в Индонезии, был оборудован по последнему слову техники. В том числе системой предупреждения об опасности сближения с землей. Но пилоты не успели вовремя отреагировать на нештатную ситуацию.

15 марта 2012 года. Швеция. Самолет Lockheed C-130J Королевских ВВС Норвегии в плохих метеоусловиях столкнулся с горой. Погибли пять человек.

23 ноября 2011 года. США. Частный самолет Rockwell Commander столкнулся с горой. Погибли шесть человек, включая троих детей.

11 ноября 2011 года. Мексика. Вертолет президента Мексики, на борту которого находились восемь высокопоставленных чиновников, столкнулся с горой на высоте 2600 м.

10 ноября 2011 года. Гавайские острова. Вертолет с туристами в условиях низкой облачности и ветреной погоды столкнулся с горой. Погибли пять человек.

25 сентября 2011 года. Непал. Самолет непальской авиакомпании возвращался в столицу из экскурсионного полета. При заходе на посадку столкнулся со склоном горы. Погибли 19 человек.

14 августа 2011 года. Южно-Африканская Республика. С вершиной горы столкнулись сразу два самолета, летевшие для участия в аэрошоу.

2 августа 2011 года. Бразилия. Новый самолет Cessna ВВС Бразилии, находясь на маршруте, столкнулся с вершиной холма. Погибли восемь человек.

26 июля 2011 года. Марокко. Военно-транспортный Lockheed C-130H Hercules врезался в гору при заходе на посадку. Погибли 80 человек.

6 июля 2011 года. Афганистан. Ил-76ТД азербайджанской авиакомпании столкнулся со склоном горы. Погибли девять человек.

70-летний Захарий Князевич Калашов, известный в криминальном мире как Шакро Молодой, досрочно освободился из колонии в Краснодарском крае. Об этом в пятницу, 29 марта сообщает Telegram-канал Mash. Как стало известно журналистам, Шакро,...

Рудник «Пионер» в Амурской области, где завалило 13 горняков, оказался практически полностью затопленным грунтовыми водами. Об этом рассказал РИА Новости представитель экстренных служб. «Отрезанная обвалом грунта горная выработка...

Сразу оговоримся: все, что здесь написано, не утверждения, а лишь вопросы, попытка проанализировать имеющуюся официальную информацию. Их, увы, и сегодня, спустя неделю после трагедии, намного больше, чем ответов. Судите сами....

Стрельбу по толпе безоружных людей, пришедших на концерт группы «Пикник» в столичный Crocus City Hall, открыли «пятеро бородатых мужчин с автоматами и рюкзаками». Об этом со ссылкой на очевидцев сообщает Telegram-канал...

После беседы с оперативниками РУБОП 50-летний депутат от Приозерского района, владелец фирм и газеты «Приозерские ведомости», а, по версии Общественной палаты Ленобласти, еще и «выдающийся ленинградец»,...

Понедельник — день тяжелый. Даже если на него приходится всенародно любимый праздник — День дурака. В этом смогли убедиться сотрудники одной из пожарных частей города Новошахтинска. У которых глава управления...

Бойцы спецназа СОБР начали операцию по зачистке здания «Крокус Сити Холла» от террористов. Момент входа спецназовцев в здание попал на видео и был опубликован в Сети. По некоторым данным, боевики, совершившие нападение на зрителей...

Как говорил опер из фильма «Холодное лето пятьдесят третьего...», хвосты длинные бывают. Сотрудники уголовного розыска ГУ МВД по Петербургу и Ленинградской области задержали криминальных авторитетов из, казалось бы,...

Спасительный сугроб Редкий случай: дворники, не убиравшие снег, заслужили благодарность. В результате их нерадивости 26-летняя жительница Екатеринбурга Анастасия, при невыясненных обстоятельствах выпавшая с 20-го этажа высотки,...

Спустя месяц после атаки беспилотника в Петербурге пострадавшие получили выплаты. Ранним утром 2 марта беспилотник врезался в пятиэтажку на Пискаревском проспекте, последовал взрыв. Жильцов из поврежденных домов экстренно...

Пассажирам Superjet 100 авиакомпании «ИрАэро», вылетавшим в ночь на 1 апреля из Иркутска во Владивосток, было совсем не до шуток. Самолет уже двинулся к взлетной полосе, когда экипаж вдруг...

Чат в Telegram создан для всех, кого коснулась трагедия в «Крокус Сити Холле». Об этом сообщил губернатор Московской области Андрей Воробьев в своем Telegram-канале. «С 10 утра в БЦ «Кубик» в помещениях фонда «Защитники...

Сначала давняя история. В октябре 1986-го меня угораздило лететь во Вьетнам. Аэробус, 420 пассажиров со всей страны — Москва, Ленинград, Тюмень, Башкирия, Эстония... И 20 часов лета с двумя остановками:...

Житель дагестанского села Терекли-Мектеб расстрелял двоих земляков на выходе из здания Ногайского районного суда. Причиной убийства, по предварительным данным, стало несогласие стрелка с приговором, который суд вынес по делу о гибели его сына. «19...

Военный пенсионер в Сочи предотвратил убийство семьи из трех человек, которое пытались осуществить двое молодых людей. Злоумышленники хотели поджечь дом с людьми, сообщает Telegram-канал SHOT. Сообщается, что студент четвертого курса Сочинского...

Крупный инцидент со стрельбой произошел вечером пятницы, 22 марта в московском концертном зале Crocus City Hall. Там неизвестные лица с огнестрельным оружием напали на людей, пришедших на концерт группы «Пикник». Как рассказали...