08 декабря 2016г.
МОСКВА 
-3...-5°C
ПРОБКИ
3
БАЛЛА
КУРСЫ   $ 63.91   € 68.50
НЕФТЬ  +1.73%   44.76

ГРАБЕЖ НА ЗАКОННОМ ОСНОВАНИИ

Проценко Александр
Опубликовано 01:01 14 Октября 2003г.
Умелое использование правовых норм начинает приносить больше пользы, чем организация митингов и демонстраций. Пока некоторые российские автомобилисты устраивали массовые протесты против введения грабительской "автогражданки", в Москве Верховный суд спокойно и неторопливо, "без шума и пыли" рассматривал иски автовладельцев В. Афлентова и А. Королева к правительству России. Истцы оспаривали некоторые положения системы ОСАГО - утвержденные исполнительной властью повышающие коэффициенты на страховые тарифы. Один требовал отменить территориальный повышающий коэффициент 2 для автовладельцев Москвы, второй - "мощностной" коэффициент 1,5 для автомобилей с двигателем от 120 до 160 лошадиных сил.

Решение судебной коллегии по гражданским делам оказалось таким: по первому иску - отказать, по второму - удовлетворить. То есть суд признал правильным коэффициент 2 для москвичей и неправильным - коэффициент 1,5 для автомобилей с двигателями мощностью от 120 до 160 лошадиных сил. Сразу две весьма серьезные организации - Минфин РФ и Российский союз автостраховщиков (РСА), назвав второе решение "абсурдным", заявили, что подадут кассационную жалобу.
Решение Верховного суда и впрямь вызывает некоторое удивление. С одной стороны, даже в ГИБДД и РСА признают, что "мощностные" коэффициенты не имеют никакого отношения к безопасности дорожного движения. Во-первых, не существует статистически подтвержденной зависимости уровня аварийности от числа лошадиных сил. Во-вторых, реальная практика показывает, что автомобили с мощными моторами реже попадают в ДТП. И, кстати, в первоначальном варианте тарифной шкалы никакого "коэффициента мощности" не было вообще. Его придумали позже, назвав "социальным": мол, пусть богатые платят больше. А за счет повышающего тарифа на джипы и лимузины власть минимизирует цену страховки малоимущим автовладельцам. Чем были нарушены права одних россиян в пользу других. И суд, рассматривая иск гражданина А.Королева, теоретически устранил это неравенство.
На практике вышло иное: Верховный суд признал неправильным лишь один из коэффициентов, значит, остальные остались в неприкосновенности. И теперь владелец автомобиля с двигателем от 95 до 120 л.с. должен будет заплатить за страховку тариф с повышающим коэффициентом 1,3 - то есть больше, чем выигравший судебный иск А.Королев, имеющий более "крутую" машину (он заплатит "голый тариф"). А это, согласитесь, еще менее справедливо.
Данное судебное решение наверняка вызовет и протесты страховых компаний. Ведь ранее власть обязала их страховать с понижающим коэффицентом 0,7 автомобили, имеющие мощность двигателя от 50 до 70 л.с., а машины с двигателем до 50 л.с. - вообще за полцены (с понижающим коэффициентом 0,5). Возможные убытки от этой дешевизны должны были компенсировать те самые повышающие коэффициенты на лимузины. Теперь один из прибыльных коэффициентов отменен, а что делать с убыточными? В общем, нужно ожидать, что судебное решение будет пересмотрено, - правда, пока не известно, в чью пользу.
Параллельно в Госдуме накопилось аж 14 законопроектов по корректировке ОСАГО - вплоть до полной отмены этого вида страхования. Конечно, депутатам следовало позаботиться о своих избирателях раньше, когда закон лишь принимался. Но лучше позже, чем никогда. Инициатор этой кампании депутат Виктор Похмелкин говорит: "Я рассчитываю на то, что накануне выборов в Госдуму депутаты поддержат предложение о пересмотре. Ведь закон об ОСАГО был принят 227 голосами - то есть исход голосования решили 2 депутата, а 223 человека закон не поддержали. Иными словами, сейчас нам надо еще 3 голоса".
В свою очередь представители страховых компаний умоляют "в порыве популизма не разрушать еще не заработавшую толком систему". Глава Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Кургин считает, что говорить всерьез о корректировке закона об ОСАГО можно будет не раньше, чем через год после начала применения - а ведь в полную силу он заработает лишь с 1 января 2004 года.
К этому, однако, следует добавить несколько уже имеющихся очень показательных цифр. За первые три месяца после вступления в силу закона об ОСАГО в России было заключено 2,2 млн. договоров обязательного страхования, что принесло страховым компаниям 5 млрд. рублей - об этом заявил руководитель отдела РR Российского союза автостраховщиков Андрей Щавелев. И за те же три месяца, по словам президента РСА Евгения Кургина, общая сумма страховых выплат составила 50 млн. рублей, ушедших на оплату нескольких тысяч страховых случаев. Сравните цифры: 5 млрд. рублей получено - и 50 млн. рублей выплачено. Почувствуйте разницу.
"Труд" уже неоднократно выступал на эту тему: не оспаривая саму необходимость страхования автогражданской ответственности, мы, основываясь на экспертных оценках, называли нынешние тарифы ОСАГО грабительскими. Теперь появились подтверждающие нашу позицию данные - причем исходящие от самих страховщиков. Будем надеяться, что это поможет депутатам Госдумы, которые сегодня собираются пересмотреть закон, принять решение.


Loading...



В ГД внесли законопроект о декриминализации побоев родственников