Обломы и поклонники. Где потусить на закате лета
«Семья - это место, где мы абсолютно обнажены...»
А поутру мы все проснулись. Выводы после ЧМ-2018
Спасибо, Россия! И добро пожаловать в Катар!
$ 63.49 
Он строился... 25 лет. В начале 90-х годов строительство было заморожено из-за недостаточного финансирования, и только в 97-м горнопроходческая техника снова заработала внутри Северо-Муйского хребта. Из-за сложной геологической структуры объекта проектировщикам пришлось даже делать съемки из космоса. Была применена и новейшая техника химического закрепления грунта в зонах тектонических разломов.
30 марта этого года состоялась торжественная сбойка тоннеля с востока и запада. Но еще восемь месяцев шли отделочные работы, монтировалась контактная сеть, прокладывались рельсы. И вот вчера движение через тоннель было открыто.
- Наконец-то решена актуальная проблема движения по БАМу по кратчайшему пути, - заявили "Труду" в пресс-службе МПС. - До сегодняшнего дня поезда вынуждены были делать 50-километровый крюк по дороге со сложным рельефом, лавируя между горами и сопками. Двигались они с минимальной скоростью - менее 50 км в час и все время рисковали попасть под лавину. Можно сказать, что с пуском в эксплуатацию Северо-Муйского тоннеля в строительстве БАМа поставлена последняя точка.
НЕ ПРОШЛО И ЧЕТВЕРТИ ВЕКА
Опубликовано 01:01 22 Декабря 2001г.
Первый рабочий поезд прошел в пятницу по Северо-Муйскому тоннелю на участке Байкало-Амурской магистрали. Тоннель длиной более 15 километров - крупнейший в нашей стране и пятый по протяженности в мире.
Комментарии
Генерал Сугробов за решеткой, но дело его живет (1358)
Сын Изы Высокой рассказал о ее последней воле (1245)
И долгих вам лет... (1024)
Обломы и поклонники (835)
А поутру мы все проснулись… (729)
