Именно по этому сценарию развиваются сегодня события и вокруг нашего предприятия - Экспериментального машиностроительного завода имени В.М. Мясищева (ЭМЗ), что в подмосковном Жуковском. При этом в средствах массовой информации вопрос рейдерского захвата стратегически важного для государства оборонного завода ловко превращается в "спор хозяйствующих субъектов". Все преподносится так, будто речь идет о простом конфликте хозяев и управленцев. Что абсолютно не соответствует истинному положению дел.
Сложно отделаться от ощущения, что авторы пиар-атаки на предприятие мало знакомы не только с самим ЭМЗ, но не имеют ни малейшего представления об авиации вообще. Их задача проста - лить крокодиловы слезы по поводу того, что управленцы завода якобы не подчиняются приказам вышестоящего Федерального агентства в лице его руководителя господина Б. Алешина и не пускают в проходную предприятия "новое руководство", будто бы назначенное некими приказами от 28 апреля с. г. Однако приказы эти, к слову, никто до сих пор так и не видел. Не были они представлены даже по требованию прокуратуры.
Между тем в правительство Российской Федерации данные приказы также не переданы, и представителем Роспрома было официально заявлено, что никаких приказов о снятии генерального конструктора ЭМЗ имени В.М. Мясищева Валерия Новикова в Роспроме нет. Вот тебе, бабушка, и Юрьев день!
Сегодня со страниц весьма солидных федеральных СМИ читателям настойчиво внушается, что завод имени В.М. Мясищева, по сути, - банкрот. Что почти все производственные помещения завод сдал в аренду, практически ликвидировав весь свой технический потенциал. При этом искусно замалчивается общеизвестный факт: именно под руководством генерального конструктора В. Новикова, который одновременно и возглавляет предприятие, осуществлялось антикризисное управление, были успешно преодолены три попытки банкротства. В результате этих усилий предприятие и было сохранено.
Что касается сдачи в аренду и использование по договорам хранения незадействованных в производстве площадей предприятия, следует подчеркнуть: все договора заключены в соответствии с действующим законодательством и, главное, по согласованию с Роспромом и Росимуществом. Это подтверждено уже пятью актами проверок. Причем сдается в аренду не более двух процентов производственных площадей.
Стоит напомнить, что ЭМЗ имени В.М. Мясищева вместе с НПО "Молния" были ведущими предприятиями в крупнейшей национальной космической программе по созданию "Бурана" и самолетов 3-МТ, которые и перевозили "Буран" и ракету-носитель "Энергия" на Байконур. Руководил этими работами на ЭМЗ как раз генеральный конструктор В. Новиков, которого так старательно пытаются сейчас снять с помощью уважаемых СМИ.
При этом не учитывается даже то обстоятельство, что, несмотря на частичную потерю специалистов, наш завод за последние 10 лет создал лучший в России самолет авиации общего назначения М-101Т "Гжель", который получил национальный сертификат и серийно выпускается на авиазаводе "Сокол". За это же время гордость коллектива - высотный самолет М-55 "Геофизика" облетел весь земной шар в рамках международной программы глобального исследования атмосферы Земли. В этот же период разработан новый тип многоцелевого самолета принципиально новой компоновки - М-60. Это летательный аппарат, не имеющий аналогов в мире по уровню аэродинамики.
Накручивая ситуацию вокруг предприятия, наши "доброжелатели" громко трубят о том, что "новый гендиректор" (для ЭМЗ даже собираются ввести эту должность) очень рассчитывает получить госзаказ и восстановить завод. Странно. Неужели руководитель Роспрома Б. Алешин (умолчим уже о претенденте на директорское кресло господине Пайкине) даже не знает о том, что завод является головным исполнителем ряда крупных контрактов с Министерством обороны России?! Только один из них имеет объем финансирования около 2 миллиардов рублей и гарантирует стабильную работу ЭМЗ до 2011 года! А разработанные на нашем предприятии и поставленные в Российскую армию авиационные системы "Сокол-СРТ" уже несут боевую вахту в "горячих точках"!
Кроме этого, по контракту с Федеральным космическим агентством завод разрабатывает авиационно-космическую систему для путешествий в космос сразу пяти пассажиров на базе самолета М-55. В портфеле предприятия потенциальные международные заказы на запуск малоразмерных искусственных спутников Земли с самолета М-55. А также использование его как высотной платформы для телекоммуникационной сети нового поколения. И это заказы, которые сформированы не только под имя ЭМЗ имени В.М. Мясищева, но и под имя и авторитет генерального конструктора предприятия В. Новикова. Специалиста, известного не только в авиационно-космических кругах России, но и в мире.
Нас во всеуслышание обвиняют в том, что на заводе сегодня невозможно сконструировать практически ничего, что было бы способно долететь до орбиты. Хотелось бы поприсутствовать на встрече авторов этих измышлений с коллективом сотрудников ЭМЗ! Еще более удивляют утверждения о том, что сотрудники завода получают зарплату около трех тысяч рублей, поскольку средний уровень зарплаты на ЭМЗ имени В.М. Мясищева составляет около 13 тысяч рублей.
На наш взгляд, обстановка вокруг завода нагнетается только по одной причине: видимо, находясь на своем посту, генеральный конструктор В. Новиков очень мешает кому-то решить проблему захвата территории предприятия. К слову сказать, господин Пайкин, которого так усиленно навязывают в руководители нашего коллектива, уже продемонстрировал свои способности в качестве генерального директора на строительстве дамбы в Санкт-Петербурге. Почему же теперь ему не взяться за создание летательных аппаратов?! Чем не славный путь непотопляемого чиновника?!
Заметим, что в истории нашего авиапрома еще не было ни одного руководителя предприятия, не имеющего авиационного образования и не прошедшего путь от рядового инженера до крупного авиаконструктора. Тем более не имеющего никакого стажа работы в авиационной промышленности. Видимо, Роспром решил поставить уникальный эксперимент. Только почему на нашем предприятии?
Совершенно очевидно: в случае удачи этого "эксперимента", никто и не собирается использовать ЭМЗ имени В.М. Мясищева по назначению. В городе Жуковском сейчас происходит кипучая деятельность по переделу крупнейшего аэроузла, жертвами которой уже стали НИИ авиационного оборудования, Летно-исследовательский институт. И только наш завод мешает осуществить этот план полностью. Так что заботой о развитии оборонных отраслей промышленности здесь и не пахнет. Зато ее умышленный полный развал, что называется, налицо. Показательно, что происходят все эти метаморфозы в городе Жуковском, который считается центром авиационной науки и претендует на звание наукограда.
Что касается последствий подобного кадрового решения, то они очевидны: ликвидация важнейшего оборонного заказа и потеря уникального тематического направления. А это не что иное, как подрыв обороноспособности государства.
Печально, что Роспром приложил руку к этой акции, хотя на словах печется о развитии авиации. Способ осуществить захват очень прост. Сначала путем многочисленных дублирующих друг друга проверок нарушить стабильную работу предприятия, чтобы сменить неудобного руководителя. Затем реализовать свои корыстные планы, обанкротив завод и свалив все проблемы на предыдущее руководство.
Неужели коррупция в стране достигла столь высокого уровня, что единственная защита от нее - только президент? Напрасно руководитель Роспрома Б. Алешин пренебрегает таким понятием, как мнение трудового коллектива. На нашем предприятии именно общим собранием коллектива принято решение оказать самое решительное противодействие пагубным решениям руководителя Федерального агентства по промышленности. Для этой цели избран комитет из представителей трудового коллектива предприятия, которому поручено вести диалог с Роспромом. К счастью, отменить мнение коллектива Роспром никаким приказом не может. А оно, это мнение, выражается всего в нескольких словах: "Господин Алешин! Прекратите мешать работать и не пытайтесь сменить нашего руководителя, поскольку именно с именем В. Новикова мы связываем будущее нашего предприятия".

19 апреля 1970 года со сборочного конвейера Волжского автозавода сошел первый автомобиль ВАЗ-2101, прозванный в нашей стране «копейкой». Советскому человеку эта машина, прототипом которой являлся итальянский «Фиат-124»,...

Как найти управу на авиационных дебоширов? Все гениальное просто. Чтобы неадекватные пассажиры не просочились в салон самолета, перед посадкой их нужно проверить на алкотестере. Дыхнул — и лети на здоровье....

Почти три десятка лет после казни серийного убийцы Сергея Головкина прожила Россия без смертных приговоров. Теперь Государственная дума выступает за отмену моратория на расстрелы. Причиной стала «кровавая пятница», устроенная...

Чем тревожнее новостные сводки, тем патриотичнее население — такую вот особенность выявили социологи, зафиксировавшие рост патриотизма в стране. По их утверждениям, это чувство сегодня присуще мужчинам и женщинам...

Михаил Мишустин, премьер РФ — Продолжительность жизни в России достигла почти 73,5 года. Такие показатели ни разу не фиксировались в истории СССР и современной России. Вячеслав Володин, спикер Госдумы...

1242 Ледовое побоище (битва на Чудском озере). Новгородцы и владимирцы под предводительством Александра Невского разгромили рыцарей Ливонского ордена. 1722 Экспедиция адмирала Якоба Роггевена в первый день христианской Пасхи...

В Алтайском крае обнаружены 24 поддельные пятитысячные купюры. Но и тут нашелся повод для оптимизма: оказывается, это на 54 фальшивки меньше, чем годом ранее. Впрочем, недалеко от фальшивомонетчиков ушла официальная...

Еще в феврале научный руководитель Гидрометцентра Роман Вильфанд заявлял: более чем в 30 регионах России ожидаются проблемы в связи с половодьем: «Практически все субъекты Центрального федерального округа сейчас...

Немногие из крылатых фраз Чехова столь же популярны, как та, что вынесена в подзаголовок. Ну а что делать, если жизнь снова и снова подбрасывает поводы пошутить на эту тему. Вот как теперь, когда международное...

Я тут вдруг обнаружила, что опять пропустила день, когда «вся спина белая». Не те времена: первоапрельские шутки явно уходят из обихода. Что подтверждает и опубликованный на этой неделе опрос SuperJob....

Мы уже писали об этой чудовищной истории («Как защитить гражданина от правоохранителей», «Труд» № 017 от 15.03.2024), напомним главное из нее. В феврале 2023 года ученого-гидролога Александра...

Накануне выборов президента России некий неизвестный с аббревиатурой DIT_MOS донимал меня эсэмэсками, настойчиво информируя, что «москвичи могут стать участниками акции #ВыбираемВместе2024, отдав свой голос на elec.mos.ru»....

Наши сограждане стали возвращаться в деревню. Такую необычную тенденцию в течение последних нескольких лет фиксируют социологи: городские жители оставляют налаженную жизнь в мегаполисах и, купив заброшенный дом в отдаленном...

Обнявшись, будто две сестры Ярославскому фотографу Александру Давидику удалось запечатлеть редкое природное явление: контрастную границу слияния двух рек напротив городского парка, расположенного на Стрелке. Голубая Волга сотни метров...

В среду, 27 марта, 2,8 тысячи белгородских детей из прилегающих к границе с Украиной районов на автобусах и поездах уехали в загородные лагеря в соседних регионах. Пока на три недели, а если...

В наших магазинах прибавится российских товаров. И не только потому, что вырастет их производство, снизятся цены или улучшится качество. В Госдуме сочли этот путь слишком хлопотным и подготовили законопроект, согласно...