На недавних парламентских слушаниях в Госдуме назывались поразительные факты. В 1990 году советский "Аэрофлот" перевозил 137 млн. пассажиров, а сегодня - почти в 6 раз меньше. Раньше на российских лайнерах летал каждый третий пассажир в мире, ныне - 3 - 4 процента. В авиакомпаниях осталось всего 6085 воздушных судов, которые далеко не все поднимаются в небо. Они еще не выработали ресурс, но уже вытесняются с линий новыми, более жесткими требованиями международных стандартов - по шумам, выбросам в атмосферу и точности вождения.
Добавлю, что с 1 апреля 2002 года вводится запрет на полеты в аэропорты ЕС машин, не отвечающих стандартам ИКАО. После чего из 2059 магистральных самолетов 1611 не смогут летать в Европу. И что тогда? Губернатор Пермской области Юрий Трутнев высказал особое мнение, что если в 2002 году наши авиаперевозчики подпишутся под международными нормами ИКАО, то у России не найдется самолетов, годных для полетов за рубеж. "Либо мы все самолеты покупаем в Европе и в США и тогда автоматически ставим крест на собственном авиапроме, либо срочно кооперируемся с "Эрбасом" или "Боингом", то есть оставляем только отечественный корпус, а всю начинку и двигатели они ставят свои, - заметил Трутнев. - Но тогда и пилотов мы будем готовить тоже за границей - в общем, целый ряд предприятий отечественной промышленности и учебных заведений просто умрет".
В особо тяжелом положении находится сегодня транспортная сеть местных воздушных линий. Это относится и к самолетному парку, и к оснащенности аэродромов. В некоторые аэропорты можно попасть раз в месяц, а в некоторые, как, например, из Челябинска в Пермь, можно слетать только через Москву.
Но самая серьезная проблема - обновление парка авиакомпаний отечественными самолетами. В настоящее время из машин нового поколения эксплуатируется всего 11 самолетов Ил-96-300, 14 самолетов Ту-204 и 1 - Ту-214. Производство и закупка гражданских самолетов за последнее десятилетие сократилось более чем в 12 раз, вертолетов - в 8 раз. Огромное количество мелких авиакомпаний занимаются "бизнесом на амортизации", выжимая из авиатехники все возможное и невозможное, по сути, превращая пассажиров и экипажи в камикадзе.
С начала этого года в гражданской авиации произошло свыше 20 авиационных происшествий, больше половины из них отнесены к так называемому "человеческому фактору". Почему же он все чаще приводит к трагедиям? Известно: конструируют, изготавливают летательные аппараты не роботы, и в воздух поднимают их обыкновенные люди. Прежде в авиацию шли лучшие - грамотные, физически крепкие. Это было престижно. На одну зарплату летчик мог раз пять слетать из моего родного Иркутска в Москву. На сегодняшнюю зарплату он и до Москвы не долетит - в лучшем случае высадят по дороге.
Одна характерная деталь. Раньше невозможно было представить пилота без строгой синей формы - она дисциплинировала, выделяла из общей массы. Теперь посмотришь: идет экипаж на вылет в китайских пуховиках, катят за собой на колесиках баулы с ширпотребом. Сразу и не поймешь, кто это - челноки, грузчики или бригада шабашников.
В летном деле мелочей нет, одно вытекает из другого. Летчики толком не отдыхают, не настраиваются на полет, ибо мысли заняты только тем, что и где купить, как пронести на борт. Когда в одном из аэропортов я увидел в штурманской комнате на столах с полетными картами расслабляющихся за пивом и более крепкими напитками летчиков, то понял: нашей авиации труба! Это все равно как если бы верующие узрели пьющих у алтаря священнослужителей. За такое раньше из авиации гнали в шею. И правильно делали. Небо уважает только трезвых.
В союзные времена существовала единая для всей системы гражданской авиации предполетная и предпосадочная подготовка. Теперь авиакомпаний сотни. И каждая переиначивает их на свой лад, делает то, что считает нужным в отдельно взятой кабине. Судя по тому, как пытался сесть погибший дальневосточный экипаж Ту-154 в Иркутске, ничего похожего на предпосадочную подготовку вообще не проводилось. А ведь технология летного дела вырабатывалась годами, совершенствовалась, дополнялась. Может ли быть в форме футбольная команда, которая играет и тренируется от случая к случаю? Может ли пилот качественно выполнить полет, если он летает от силы пару раз в месяц, а остальное время мотается с баулом за границу или дежурит на автомобильной стоянке? То же самое можно сказать и о рабочих кадрах, занятых в авиационной промышленности, которые тоже работают от случая к случаю.
Ветшает не только техника, стареет и летный состав. На магистральных линиях летают те, кому сегодня за пятьдесят. Мы донашиваем, долетываем, доедаем то, что было накоплено еще в советское время. Летные училища, раньше готовившие тысячи специалистов, сегодня выпускают всего-то несколько десятков пилотов. Да и то без права полетов - нет техники, керосина, не хватает инструкторов...
Можно ли спасти авиационную отрасль? Что касается организации полетов, здесь только один выход - возвращение Государственной службе гражданской авиации властных полномочий, утраченных после ликвидации союзного министерства. Сегодня ее решения просто игнорируются авиакомпаниями. Необходимо восстановить и функции Госавианадзора - некогда независмой государственной структуры, перед которой трепетала вся крылатая рать. В лучшем случае провинившийся отделывался талоном нарушения, в худшем - лишался пилотского свидетельства.
Что делать с авиастроением, давно ясно и неспециалисту - нужна система лизинга, оправдавшая себя во всем мире. У нас пока правительство выделяет на лизинг и отраслевую науку 4 млрд. рублей. Чтобы было понятнее - на эти деньги можно построить пару магистральных лайнеров. А нам нужны сотни.

А помните, как «Аэрофлот» обвиняли в бездушном отношении к путешествующим животным? Критика имела последствия. Как сообщила пресс-служба компании, по итогам прошедшего года на треть увеличилось количество...

На пороге праздника, давно ставшего днем любви, красоты и прочих приятных вещей, вертится в голове фраза: «Детям — мороженое, бабе — цветы. Смотри не перепутай!» Думаю, вы узнали это...

Та ночь врезалась в память надолго. Сначала соседка снизу, баба Лена, барабанила по батарее, потом запричитала по телефону. И я привычно приступил к ритуальному действу — стал звонить в дежурную...

Почти три десятка лет после казни серийного убийцы Сергея Головкина прожила Россия без смертных приговоров. Теперь Государственная дума выступает за отмену моратория на расстрелы. Причиной стала «кровавая пятница», устроенная...

Михаил Мишустин, премьер РФ — Продолжительность жизни в России достигла почти 73,5 года. Такие показатели ни разу не фиксировались в истории СССР и современной России. Вячеслав Володин, спикер Госдумы...

В Алтайском крае обнаружены 24 поддельные пятитысячные купюры. Но и тут нашелся повод для оптимизма: оказывается, это на 54 фальшивки меньше, чем годом ранее. Впрочем, недалеко от фальшивомонетчиков ушла официальная...

1242 Ледовое побоище (битва на Чудском озере). Новгородцы и владимирцы под предводительством Александра Невского разгромили рыцарей Ливонского ордена. 1722 Экспедиция адмирала Якоба Роггевена в первый день христианской Пасхи...

Еще в феврале научный руководитель Гидрометцентра Роман Вильфанд заявлял: более чем в 30 регионах России ожидаются проблемы в связи с половодьем: «Практически все субъекты Центрального федерального округа сейчас...

Я тут вдруг обнаружила, что опять пропустила день, когда «вся спина белая». Не те времена: первоапрельские шутки явно уходят из обихода. Что подтверждает и опубликованный на этой неделе опрос SuperJob....

Накануне выборов президента России некий неизвестный с аббревиатурой DIT_MOS донимал меня эсэмэсками, настойчиво информируя, что «москвичи могут стать участниками акции #ВыбираемВместе2024, отдав свой голос на elec.mos.ru»....

Мы уже писали об этой чудовищной истории («Как защитить гражданина от правоохранителей», «Труд» № 017 от 15.03.2024), напомним главное из нее. В феврале 2023 года ученого-гидролога Александра...

Наши сограждане стали возвращаться в деревню. Такую необычную тенденцию в течение последних нескольких лет фиксируют социологи: городские жители оставляют налаженную жизнь в мегаполисах и, купив заброшенный дом в отдаленном...

Минувшей осенью, после очередного катастрофического летнего сезона, когда на улицах Петербурга собирали сотни покалеченных и добрый десяток убитых граждан, ставших жертвами нашествия на город средств индивидуальной мобильности,...

В наших магазинах прибавится российских товаров. И не только потому, что вырастет их производство, снизятся цены или улучшится качество. В Госдуме сочли этот путь слишком хлопотным и подготовили законопроект, согласно...

В среду, 27 марта, 2,8 тысячи белгородских детей из прилегающих к границе с Украиной районов на автобусах и поездах уехали в загородные лагеря в соседних регионах. Пока на три недели, а если...

После страшной трагедии в «Крокус Сити Холле» и ареста предполагаемых террористов, среди которых оказались пятеро граждан Таджикистана, с новой силой вспыхнул вопрос о мигрантах. Наши сограждане называют Россию...