Тем временем контролеры Андрей Пыриков и Юрий Крылов дают мне инструктаж: "Задача простая: если у пассажира нет билета - взять штраф. Если штраф платить отказывается - доставить в милицию. При этом по инструкции запрещено повышать на пассажира голос, трогать его руками". А если он откажется не только заплатить, но и выйти? Такой поворот событий инструкцией не предусмотрен... Зато предусмотрена "норма выработки": каждый контролер за смену должен оштрафовать как минимум 12 безбилетных пассажиров. Если трудиться исправно, то к концу месяца светит зарплата и премия - под три тысячи рублей. Ходят охотиться за городскими "зайцами", как правило, по двое - так безопаснее, а то пассажир пошел нервный, так и норовит на ревизора наброситься.
Нам с Андреем и Юрой предстоит "курировать" четыре автобусных и один трамвайный маршрут. Входим в 605-й автобус. У средней двери встаю я, а они начинают планомерно шерстить салон "Икаруса", в котором человек 60. У большей части пассажиров многочисленные документы и книжицы, дающие право на бесплатный проезд. В столице 63 категории льготников, и среди них не только пенсионеры и малоимущие, но и милиционеры, таможня, депутаты всех уровней и так далее...
Лишь десяток пассажиров (шестая часть!) имеют билет. Среди "зайцев" начинается недовольное гудение. Женщина с ребенком показывает на дитя: "Хотите его без обеда оставить? Ну не изверги ли вы!". Толстый кавказец в дубленке издевательски демонстрирует Андрею сто долларов: "Бэри, если сдача есть..." Платить штраф он не собирается.
Практика показывает, что в среднем из десяти безбилетников штраф платит только один.
Впрочем, автобус на автобус не приходится. Выходим из "несчастливого" 605-го и перебегаем в 71-й. "Важно, как поведет себя первый "заяц" в автобусе. Если согласится платить, то и большинство остальных раскошелятся "за компанию", если упрется, другие к нему присоединятся и могут запросто устроить митинг с выкидыванием ревизора из автобуса"... - шепотом делится секретом Юра. Он тонко "сечет" психологию: в свое время 14 лет отработал официантом в ресторане Дворца съездов. Да и в ревизорах уже давно, и жена его Таня тоже контролером работает. Так что "благонравного зайца" вычисляет сразу: студент ("ботаник") тут же отдает десятку и долго извиняется, что забыл проездной, умоляя не сообщать в деканат. Следом за ним еще четверо расплачиваются без споров.
Всего в Москве трудятся 800 контролеров. А общественный транспорт насчитывает, как мне сообщила заведующая экономическим отделом Предприятия по сбору проездной платы и контролю Наталья Машкова, около пяти тысяч единиц подвижного состава. Вот и выходит, что бригада из двух контролеров "обслуживает" не меньше чем 12 машин. И ведь в каждую нужно войти неоднократно. К двум часам дня мы сделали уже почти 30 поездок. Ботинки промокли насквозь от раствора талого снега и соли. "Пары зимней обуви хватает на полтора месяца", - сетует Андрей, заметив, как я с грустью рассматриваю свои побелевшие от соли штиблеты. С двух до трех дня в городском транспорте "мертвый час" - куда-то едут только пенсионеры, штрафовать некого, и мы идем в отдел билетного контроля N2, к которому приписаны наши маршруты.
Обеденного чаепития не вышло - не до того, в отделе скандал. Две пассажрки жалуются начальнице Ольге Романовой - ну, конечно, на злых и беспринципных сотрудников. Вкратце выясняю суть конфликта. Жалобщицы утверждают, что едва вошли в салон, как бегом устремились к компостеру оплачивать проезд, но путь им преградила контролерша, пробить билетик не позволила и начала "вымогать" штраф.
- Что делать, придется разбираться. Возможно, даже наказывать сотрудницу, - Ольга Владимировна совершенно убеждена в невиновности подчиненной, но класть жалобы пассажиров под сукно в Мосгортрансе не принято...
Начальница закатывает рукав и показывает мне внушительных размеров шрам на руке. "Вот пассажирка-безбилетница укусила. Я ей говорю: штраф платите, а она - цап зубами. Рваная рана, кровища... И ничего ей за это. Ревизоров и кусают, и царапают, и по лицу иногда бьют. А мы даже за локоть взять, голоса повысить не имеем права..."
Когда жалобщицы ушли, окончательно испортил настроение ревизорам уже я сам, сообщив плохую новость. Накануне я созванивался с Мосгортрансом и Мосгордумой, и мне сообщили, что, скорее всего, размеры штрафа вырастут уже к маю. В 18 раз - то есть до 180 рублей с "зайца".
- Да... - процедили контролеры. - Что тут комментировать, вы сами все видели. Даже "десятку" из "зайца" выжать трудно, а уж 180 и подавно никто платить добровольно не станет. А заставлять мы не имеем права, мы же не силовая структура...
- За прошлый год в Москве собрано штрафов на 19 миллионов рублей, - сообщила начальник Центрального отдела билетного контроля Лидия Гаврилова. - Цифра только кажется внушительной. На самом же деле сумма собранных штрафов даже не покрывает затрат на зарплату контролеров. Контролеры убыточны, но их наличие хоть как-то дисциплинирует пассажиров.
-Транспорт в Москве окупается только на 30 процентов,-рассказывает Наталья Машкова.- Если бы все платили за проезд, а ведомства компенсировали расходы на своих льготников, то проезд стоил бы, возможно, значительно дешевле и состояние транспорта было бы лучше. А так получается, что из 10 миллионов поездок, которые совершаются ежедневно, оплачивается лишь (по самым оптимистическим подсчетам) третья часть. Вот эта треть пассажиров и платит за всех остальных, и все равно денег не хватает даже на своевременный ремонт и обновление подвижного состава.
- Как вы думаете, повышение штрафов сделает пассажиров более дисциплинированными, а транспорт более окупаемым?
- Каким будет штраф, решаем не мы, а городская Дума. Но такую сумму, как 180 рублей вряд ли пассажир согласится отдавать. А приведет ли угроза крупного штрафа к повышению платежной дисциплины пассажиров, предсказать не берусь.
Причины, почему люди не хотят платить за проезд, очевидны. В нашей стране в принципе нет культуры платежей (от налогов ведь тоже многие уходят). Кроме того, транспорт стоит действительно дороговато. Скажем, если бы среднестатистический москвич добросовестно платил за проезд из дома на работу и обратно, он выкладывал бы ежедневно по 24 рубля. За месяц набегает почти треть от средней зарплаты в городе. Не много ли? Вот и привыкают люди эти деньги экономить, лишь изредка отдавая десять рублей контролеру. Те немногие, кто платит символический штраф без препирательств, резонно утешаются тем, что за ближайшие три безбилетные поездки он "окупится".