.jpg)
В Тольятти многие действительно убеждены, что «Лада» — хорошая машина, а не как в анекдотах. Если стоять в пробке Корреспондент «Труда» побывал на «АвтоВАЗе» в момент массовых увольнений и накануне беспрецедентной акции протеста в Тольятти.
Мы ожидали увидеть город на взводе, город перед бунтом — поводов для возмущения достаточно. Но в Тольятти тихо. Как обычно работают рыночки — на прилавках лежат свежие, ещё влажные сазаны, щуки и сомы рублей по 80–100, продают вяленых сопочек и воблу. Улицы усыпаны желтыми кленовыми листьями. На дорогах в 4–5 часов вечера — пробки из «Лад» и «Жигулей» всех моделей и цветов: рабочие едут со смены. Перекрывать федеральные трассы, как это было в Пикалево, захватывать заводоуправление, как в Херсоне, в Тольятти пока не собираются.
15.42 — на проходной завода за турникетами столпилась масса людей. Смена кончилась, на площади у цехов стоят с десяток автобусов, все нервно переступают на месте. 15.45 — турникеты открыты, никто даже не думает регистрировать электронную карточку на выходе, из дверей устремляется толпа. Вприпрыжку, вслед за самыми нетерпеливыми, кто просто перескочил закрытый турникет, вазовцы бегут к автобусам, бегущие последними вносят первых в двери. Смена кончилась.
В Тольятти многие действительно убеждены, что «Лада» — хорошая машина, а не как в анекдотах. Если стоять в пробке
Рабочий в синей спецовке, представившийся Игорем, очень легко объясняет, почему за пределами Тольятти качеством «Лад» не очень довольны: «Если наше руководство поймет, что можно зарабатывать деньги не только на нефти и газе, но и на машинах, все наладится».
До окончания смены ещё часа два, пока же Игорь перекусывает пирожком с мясом, запивая его лимонадом, — распространенный среди рабочих «продуктовый набор».
«Приора» — это хороший автомобиль! — говорит он, жуя. — По сравнению с «восьмеркой», с «десяткой» у «Приоры» качество гораздо выше. А когда «Калина» появилась, так у меня друзья купили её и сколупали надпись — так все думали, что у них иномарка». Сам наладчик Игорь, впрочем, ездит на «Ауди», о чем говорит скромно потупившись.
На заводе стабильно, здесь выплачивают «декретные», оформляют медицинскую страховку, здесь не увольняют по прихоти или
И даже упавшие вдвое зарплаты не подвигли работников искать себе место в частном бизнесе. Люди привыкли, что их жизнь строится вокруг ВАЗа, и в этом их главная проблема.
Сергей Касимов — красивый парень с серьгой в ухе, мастер участка на «Калине», в чьем подчинении находятся 22 человека, за август получил 4 тысячи рублей. «Ну и что, злости на завод у меня нет. Мы завод понимаем, он не пошел по легкому пути. Да, от колбасы отказались, рацион в целом оскудел, но на хлеб и воду не перешли, чего же, уходить теперь, что ли?»
Приехавшего на автогигант первого
Начальник кузовного цеха Владимир Слащев любовно называет это robotgarden, «садом роботов», а ещё самым красивым, самым лучшим цехом в России. Настоящий патриот: ездит на «Калине» уже четвертый год. «Если бы люди этот цех видели, поняли бы, что мы „Лады“ не через коленку делаем!» — восклицает он. Но люди не видят.
Конвейер по производству «Жигулей» уже решили остановить, чтобы через два года, в
Но это будет через два года. Где взять работу для сотрудников «АвтоВАЗа» на время остановки конвейера, обсуждают сейчас в министерствах. Вариант — на два года отправить красить и прибирать цеха и облагораживать город за деньги федерального бюджета. Уже сейчас общественные работы найдены для 20 тысяч автовазовцев. На уборку территории, покраску и приборку старых цехов, а также работы в городе — кусты подстригать, очищать лес от мусора — здесь соглашаются охотно: 4 тысячи — уже заработок.
.jpg)
Возмущенные возгласы можно услышать только в маленьком штабе профсоюза «Единство» и в отделе кадров заводоуправления, где пенсионеры с раннего утра стоят в очереди, чтобы подать заявление на увольнение. Если уволиться сейчас, то выплатят солидную компенсацию — 20% от среднего заработка за каждый отработанный год, но очереди и духота доведут до исступления любого.
Пятница, 10 утра, в коридорах отдела кадров — толпа, все в пальто, всем жарко, а по рукам ходит список желающих попасть в кабинет и написать заявление на увольнение. Пенсионерка Наталья Дмитриевна только что записалась в нем под номером 484. «А мы с пяти утра здесь, пришли отмечаться! Я знаю, в обморок падали!» — не выдерживает
Для нее и других женщин предпенсионного возраста очереди только начинаются. Чтобы начать получать досрочную пенсию, им придется в течение двух недель встать на учет на биржу труда («Если все туда ринутся, мы город снесем!» — говорят увольняемые), простоять там на учете три месяца, отмечаясь раз в месяц, и только потом можно будет направить ходатайство о досрочной пенсии. Пока она рассказывает, вокруг собирается толпа, одобрительными возгласами подбадривающая возмущенную женщину.
«Нам говорят в профкоме: „Что вы жалуетесь, вы в самом лучшем положении оказались! Сможете пособие по безработице получать!“ А мы оказались не готовы к этой пенсии: денег не откладывали, как пенсионеры, мы за обучение детей платили, на внуков деньги тратили — и что сейчас нам делать?» — говорит Валентина Павловна в пространство. Пространство молчит — здесь все в таком положении, и она возвращается обратно в очередь. Стоять ей почти до конца рабочего дня, и шансов попасть в заветный кабинет сегодня у нее практически нет. Но и Валентина, и другие расстающиеся с заводом не хотят уходить.
Первый
Встреча происходила без участия директора «АвтоВАЗа» Игоря Комарова (он был в Амстердаме на переговорах с альянсом
Шувалов выразил уверенность, что к 2015 году на «АвтоВАЗе» будут выпускать качественные автомобили.