В мэрии Иркутска долго пытались воздействовать на частных перевозчиков увещеваниями и призывами к совести, но любители "снимать сливки" с городского пассажиропотока слушали, а делали по-своему. Департамент транспорта решил применить экономические методы: город приобрел 20 "газелей", которые начали конкурировать с частными перевозчиками.
Рассматривая планы развития города, на которые бюджетом предусмотрено 25 млн. рублей, конкурсная комиссия выделила годовые кредиты двум автотранспортным предприятиям - для приобретения 40 маршрутных такси, которые получат статус муниципальных. Прибыль от этих "газелей" пойдет на покрытие убытков от перевозки льготников, составляющих больше 50 процентов всех пассажиров, и организацию отдельного муниципального автотранспортного предприятия.