Самолет на батарейках? Уже не фантастика
1 мая 1921 года была открыта первая в России почтово-пассажирская авиалиния. Самолеты-гиганты «Илья Муромец», которые на ней использовались, слыли на тот момент вершиной технологической мысли и ставили рекорды по грузоподъемности, числу перевозимых пассажиров, скорости и максимальной высоте полета. Сегодня авиация стремится стать «электрической». Получается пока не очень, но дорогу осилит летящий...
Литиевые батареи вызвали лавину инноваций, когда стали широкодоступны. Единственная сфера, где их пока мало использовали, — авиация, потому что даже у современных аккумуляторов недостаточно энергии, чтобы поднять лайнер в воздух. Но вот на прошлой неделе китайская компания представила новый прототип аккумулятора с плотностью энергии 500 ватт-часов на килограмм — это в два с лишним раза больше, чем в любом сегодняшнем электромобиле. В планах компании теперь «нарастить» батарею под стандарты авиационной безопасности.
P.S. Это, кстати, далеко не первый аккумулятор, обещающий запредельную плотность энергии, однако все прошлые попытки провалились. Но на этот раз, уверяют специалисты, мощные батареи через пару месяцев пойдут в массовое производство. А там и до полетов дело дойдет.
Кто хоть раз управлял дроном, знает, что в процессе полета очень трудно избежать столкновения со зданиями или деревьями, что ведет к повреждению девайса. Спешу порадовать: новый экспериментальный дрон — разработка американских ученых — умеет отскакивать от препятствий. Электроника внутри дрона обычная, а вот каркас очень похож на кости птиц. Он сделан из нейлоновой ткани с полиуретановой оболочкой и при этом полый внутри, поэтому его можно надуть. В итоге конструкция позволяет дрону не только легко отскакивать от стен, но и падать на горизонтальные поверхности без повреждений.
P.S. Такой дрон хорошо подойдет новичкам, а еще наверняка отлично себя покажет в поисковых операциях, где придется летать среди обломков.
Лекарства пациентам, как правило, предлагают в виде таблеток или инъекций. Но первое требует больших доз, второе — неприятно. И в обоих случаях препарат трудно направить непосредственно к очагу воспалительного процесса. Команда из Массачусетского технологического университета разработала способ введения лекарств через кожу. Новый девайс представляет собой «пластырь» из гидрогеля, в котором зашита специальная электроника и дозы препарата, растворенные в жидкости. Когда схема получает питание, она создает микроструйки жидкости, которые проникают сквозь плотный внешний слой кожи и вводят препарат.
P.S. Такой девайс может пригодиться не только в медицине. Если, например, медикамент заменить краской, получится современная тату-машина.
Стеклянные кирпичи в строительстве используются давно, они пропускают дневной свет и уменьшают необходимость в лампах. Но у них есть пара проблем. Во-первых, их теплоизоляция оставляет желать лучшего. Во-вторых, их не получится использовать в несущих стенах — слишком хрупкие. Эти недостатки разработчики из Швейцарии постарались исправить. Новые кирпичи состоят из слоев стекла, соединенных между собой эпоксидным клеем и специальным кремнеземным аэрогелем. Их прочность в несколько раз выше обычных кирпичей, а теплоизоляция — самая высокая.
P.S. При всем этом они еще и полупрозрачные, то есть способны пропускать солнечный свет.
Полипропилен сегодня используется повсеместно — от упаковочных пакетов до мебели и детских игрушек. И по закону жанра его практически невозможно перерабатывать. А теперь австралийские ученые придумали новый процесс переработки, использовав: грибы. В трех тестах полипропилен был предварительно обработан либо ультрафиолетом, либо теплом, либо так называемым реагентом Фентона — раствором перекиси водорода и ржавчины. Затем на пластик посадили грибы и стали за ними наблюдать. Самым эффективным оказался ультрафиолет, в этом тесте грибы за 90 дней «съели» больше четверти пластика.
P.S. 25% за три месяца — на первый взгляд, все-таки долго. Но если учесть, что обычно полипропилен разлагается десятки лет, результат просто впечатляющий.