Российские моряки, которые работают на рыболовецком судне
Напомним, что судно больше года находится во вьетнамском порту Вунгтау. Более того, сами моряки уже на протяжении двух лет получают зарплату и фактически стали узниками. Руководство фирмы, которой принадлежит судно, и которое наняло работников, уже много раз заявляло, что намерено решить все проблемы с моряками. Но до нынешнего момента обещания так и остались обещаниями. Дальше переговорного процесса дело так и не дошло. При этом компания объясняет свои задолженности по заработной плате очень просто. Причина — последствия финансового кризиса.
Поняв, что договориться полюбовно моряками не удастся, они пошли на крайние меры. Первоначально они обратились за помощью к морским профсоюзам. Затем их письмо было направлено в Генеральную прокуратуру РФ. Моряки попросили внимательно изучить деятельность их судовладельца. После ожиданий было решено пойти на крайние меры. Поняв, что они находятся в сложнейшем безвыходном положении, моряки решили написать письмо Дмитрию Медведеву. Под ним подписалось семь членов экипажа рыболовецкого судна.
В обращении моряков сказано:
Сейчас на корабле, капитаном которого является Александр Онуфриенко, находятся уроженцы Краснодарского края, Приморского края и Воронежской области. Судно «
Стоит напомнить, что нынешний скандал идет уже довольно давно. Так в августе 2009 года моряки
Ситуация, в которой оказались моряки не нова, просто нынешний случай длится уже слишком долго. Обеспокоенность и незащищенность наших моряков беспокоит многих. По этой причине Российский союз моряков (РПСМ» еще в марте этого года попросил принять дополнительные меры по защите россиян, работающих на судах под иностранными флагами.
РПСМ предложил проводить обязательное страхование перед отправлением на суда. Особенно это проблема актуальна для моряков ил Дальнего Востока, которые составляют большую часть моряков работающих на зарубежных судах. Всего за рубежом постоянно находится около 55 тысяч моряков из России.
Отдельно стоит отметить, что моряки с западной части страны в основном защищены с помощью коллективного договора Международной федерации транспортных рабочих, то в Приморье только половина моряков имеют такие договоры. Такое соглашение помогает морякам быть защищенными от всех случаев, которые могут произойти во время швартовки в портах и в море. Туда входят и невыплата заработной платы, и кораблекрушение, репатриация моряков и даже смерть. Также моряки уверены в том, что будут получать минимальную зарплату по международным нормам. Это шесть тысяч долларов для капитана судна и 1,7 тысяч долларов для матроса первого класса.
В Европе моряки не могут работать без коллективного договора, в то время как в странах
В итоге 8 сентября Министерство транспорта РФ внесло изменением в постановление Правительства РФ. Новый проект возложил на ФМС России функции консультирования моряков по вопросам трудового договора о работе на судне под иностранным флагом, а также наделение территориальных органов ВМС России правом внесения в мореходную книжку внесений о трудовом договоре. Однако ФМС России не согласился с этим постановлением, так как, по их мнению, проект противоречит конкретным полномочиям службы.