Петербургских автомобилистов может ждать очередное ужесточение правил. Запретить въезд в центр автомобилям с экологическими нормами ниже «Евро-3» предлагает прокурор города Сергей Зайцев.

«Необходимо поставить жесткий заслон автотранспорту, не соответствующему нормам токсичности», - заявил на совещании по вопросам экологии Санкт-Петербурга прокурор Сергей Зайцев. По его словам, ежедневно в атмосферу выбрасываются тонны вредных веществ. 90-92% из них — это выхлопные газы автотранспорта.

Прокурор города предлагает возобновить практику «повсеместных, систематических операций на стационарных постах ГИБДД по контролю за ненормативными выхлопами». Еще одним предложением Сергея Зайцева стал запрет на въезд автомобилей, не соответствующих стандартам «Евро-3», в центральную часть города.

В этом году петербургскую прокуратуру наделили правом законодательной инициативы. Поэтому слова, сказанные главой ведомства на совещании, вполне вероятно, могут стать очередным законом. Чем это может обернуться для водителей и дадут ли новые запреты свои результаты в деле борьбы за экологию города разбирался корреспондент «Труда».

Отметим, что с 1 января 2008 года Россия перешла на стандарт «Евро-3». Это означает, что все ввозимые из-за рубежа машины, а так же как и производимые внутри страны, должны соответствовать этой экологической норме. В Евросоюзе, кстати, такой стандарт был введен еще в 2000 году и в 2005 заменен на «Евро-4». Ограничения касаются только новых и впервые ввозимых на территорию Российской Федерации машин.

В Северной столице сейчас насчитывается более 1,5 млн. автомобилей, около 15% из них соответствуют стандартам «Евро-3» и выше. Соответственно, если инициатива прокурора примет вид закона, в центр города смогут попасть чуть больше 200 000 автомобилистов. Если так, то это сможет решить не только экологическую проблему, но и проблему с пробками. Однако как к этому отнесутся оставшиеся 1,2 млн. владеющих машинами петербуржцев, предположить не сложно.

«Если человек катается на ВАЗ 2101, он это делает просто потому, что у него физически нет средств на приобретение нового автомобиля», - считает председатель организации «Комитет по защите прав автомобилистов» Александр Холодов. По его мнению, эта инициатива так и останется словами, не обретя статус законопроекта.

Какие-то ограничения на въезд автомобилей в центр города должны вводиться, считает активист экологической организации «Беллона» Рашид Алимов. Однако, по мнению эколога, они не могут распространяться на тех, кто, например, живет в центре города, как это делается в европейских городах. Чтобы жители Северной столицы отказались от пользования автомобилями, по мнению Алимова, необходимо, прежде всего, улучшать работу общественного транспорта.

Вводить запретительные меры необходимо, но делать это нужно продуманно, считает Олег Сергеев, депутат петербургского ЗакСа, глава Комиссии по здравоохранению и экологии. Учитывая количество машин, не соответствующих нормам, при неграмотных действиях можно вызвать недовольство общества. Но заниматься экологией города нужно обязательно, уверен депутат. «К этому надо идти, иначе мы задохнемся в своих собственных газах», - говорит Олег Сергеев.

ЗДОРОВЬЕ

Болезни от выхлопных газов
В России не ведется статистики смертей, связанных с болезнями,которые вызывают выхлопные газы. По мнению экспертов, это порядка 500 000 смертельных случаев в год. Самое опасное соединение в составе выхлопов - окись углерода (CO). Попадая в кровь, она вытесняет железо, которое является основной составляющей гемоглобина, после чего человек умирает. 10-15% всех выхлопов - окись углерода.

ИВАН ВОЛОДИН