Триколор над Босфором

Главная Жизнь 05:58 13 Апреля 2012 3989

Итак, это случилось: две половины вантового моста, строящегося через пролив Босфор Восточный во Владивостоке, стали одним целым!

Андрей Ильин

Напечатать

Невзирая на сложнейшие погодные условия последних двух месяцев, специалисты Росавтодора без особых проблем подняли с воды последние секции моста, подвесили и натянули ванты, которые теперь стали самыми длинными в мире: их длина — около 600 метров.

Мост через пролив хотели построить еще в XIX веке. Однако сперва помешала Русско-японская война, потом революция, гражданская война, разруха. Потом — многолетние напряженные отношения с Японией и еще одна война, и еще одна разруха. К идее вернулись лишь в 50-х годах, когда Никита Хрущев во время визита во Владивосток призвал превратить город во второй Сан-Франциско. Увы, и тогда мост так и не начали строить. И вновь к проекту вернулись в 2008-м, когда было решено подготовить к саммиту АТЭС-2012 остров Русский. Наилучшим транспортным сообщением и был признан вантовый мост, который решили перекинуть с «материкового» мыса Назимова на островной мыс Новосильцева. Строительство началось в 2008 году.

Сейчас, по прошествии уже более чем трех с половиной лет, можно сказать, что в процессе строительства было установлено несколько мировых рекордов. Во-первых, самый длинный «безопорный» пролет моста: его длина — 1104 метра. Во-вторых, ванты. Мог бы состояться и третий рекорд — высота пилонов моста. 320-метровые конструкции уступили всего 16 метров французскому виадуку Мийо. Говоря другими словами, ранее ничего подобного в России не строили. Но ведь построили же! И из своих материалов — только ванты прибыли на Дальний Восток из Франции, их изготовила компания «Фрейссине Интернасьональ энд Компани».

Сегодня можно сказать, что строительство вошло в завершающую стадию — мост уже есть. А ведь всего несколько дней назад сходящиеся на высоте 70 метров половины моста разделяли десятки метров. И вот сперва со стороны полуострова Назимова, а затем и на острове Русский с поверхности воды подняли две мостовые панели длиной 12 метров и весом почти 165 тонн каждая. Оставалось вставить финишное звено — еще одну 12-метровую секцию. Теперь и она встала на место. Сейчас над водой идет натяжение последних из 192 толстенных стальных вантовых канатов. Работу строителей высоко оценил министр транспорта Игорь Левитин.

«Наиболее важный объект строительства — вантовый мост на остров Русский через пролив Босфор Восточный, — сказал он. — Это самый уникальный и сложный объект не только в рамках подготовки к саммиту АТЭС, но и во всей практике мостостроения в России. Да, пожалуй, и в мировой практике».

Строители обещают сдать мост через два с небольшим месяца — уже в июне этого года. Сам саммит состоится только в сентябре, так что времени испытать все конструкции моста будет более чем достаточно. Ну, а что город? Владивосток же получит еще один полноценный район с полноценной транспортной доступностью, а современные комплексы, которые возведены на острове Русский для саммита стран Азиатско-Тихоокеанского региона, будут после него переданы в ведение Дальневосточного университета.

Конечно, пока мы об этом говорим в будущем времени. Но точно так же когда-то говорили о мосте через Босфор Восточный. Мост уже есть. Значит, скоро будет готово и все остальное. Ждали четыре года. Осталось ждать всего четыре месяца.

Напечатать

Жизнь 00:04 / 19 Апреля 2024 6274

Итак, она звалась «копейкой»…

В этот день в 1970 году с конвейера сошел первый ВАЗ-2101

Артем Скворцов

Труд

19 апреля 1970 года со сборочного конвейера Волжского автозавода сошел первый автомобиль ВАЗ-2101, прозванный в нашей стране «копейкой». Советскому человеку эта машина, прототипом которой являлся итальянский «Фиат-124»,...