Сколько времени и денег нужно, чтобы избавить российскую столицу от нескончаемых автомобильных заторов? Теперь ответ на вопрос известен. Тридцать лет и почти семь триллионов рублей: именно столько намерены вложить в борьбу с пробками правительство Москвы и Подмосковья, а также российское Министерство транспорта. Эти ведомства совместно утвердили Программу развития московского транспортного узла. Разработка и согласование этого документа шли больше года.
Раз бюджет, два бюджет…
Стоимость программы – 6,76 триллионов рублей. Эта сумма, – отмечают обозреватели, – равняется почти шести годовым бюджетам Москвы. Правда, средства на развитие дорожной сети, на строительство перехватывающих парковок и прокладку линий метрополитена будет давать отнюдь не только столица. Свой вклад внесут и федеральный центр, и правительство области, и даже руководство «Российских железных дорог».
По подсчетам специалистов Минтранса, сейчас только «старая», то есть нерасширенная Москва нуждается в 350-400 километрах дополнительных дорог. Учитывая существующие темпы работ, на их строительство уйдет 30-35 лет. И это при условии, если в мегаполисе остановится строительство недвижимости: жилых домов, офисов, торговых центров.
Но разумеется, замораживать развитие городской инфраструктуры никто не станет. Как рассказали журналистам источники в столичной мэрии, сейчас в Москве действуют разрешения на возведение около 30 миллионов квадратных метров недвижимости. Другое дело, что к городу постепенно присоединяются новые территории, и крупные строительные проекты перемещаются туда. По прогнозам специалистов, освоение этих самых территорий тоже будет отнюдь не скоростным. В общей сложности оно займет около полувека.
Поколения пробок
Что же получается? – задают вопрос некоторые обозреватели. Выходит, что еще не одно поколение москвичей вырастет, созерцая многокилометровые заторы?
Вполне вероятно, что пробок не удастся избежать и в будущем, даже если построить эти самые запланированные 350-400 километров дорог, – считают некоторые эксперты. Ведь автопарк столицы параллельно тоже будет расти. По прогнозам, к 2020 году он уже составит около 4,4 миллионов машин. Именно поэтому, – уверен научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, – Москва может и не избавиться от пробок. Впрочем, как и любой мегаполис. Измениться может только их интенсивность.
По мнению эксперта, можно сделать движение в столице намного более свободным, если поменять транспортное поведение граждан. «Максимально комфортный общественный транспорт, удобное пешее передвижение, – никакой снежной каши и луж на тротуарах, – и платные парковки. Эта схема сработала во всех крупных мегаполисах и начинает реализоваться в Москве. Если все получится, то снизить интенсивность пробок мы сумеем не через треть века, а значительно раньше», – уверен Михаил Блинкин.
2014-й – год идеальных дорог
Согласно официальным прогнозам, к 2020 году в столице и Подмосковье появится 1321 километр новых автодорог. Средняя скорость движения по столице вырастет с 29 до 40 километров в час. Будет развиваться и сеть метро: каждый год, по плану, подземка должна удлиняться на 15 километров.
Параллельно с развитием транспортной инфраструктуры столицы будет улучшаться и дорожная сеть в регионах. Как рассказал на днях заместитель министра транспорта Олег Белозеров, на строительство региональных дорог в ближайшие годы специальные региональные фонды направят около 400 миллиардов рублей. Такие фонды уже существовали в России до 2000 года; именно из них финансировались строительство и ремонт автомобильных магистралей. Но затем правительство закрыло фонды, и вот теперь, спустя 12 лет, принято решение о возобновлении их деятельности.
Пополнение фондов, по словам заместителя министра, будет производиться за счет транспортного налога и акцизов на бензин. Как пообещал Олег Белозеров, уже к 2014 году сто процентов региональных дорог в стране будут соответствовать всем техническим нормативам.
