Ê ìåñòó êàòàñòðîôû ñàìîëåòà êîìïàíèè Air France À330 ïðèáûëè êîðàáëè ÂÌÑ Áðàçèëèè. Âîåííûå èçâëåêàþò îáëîìêè ëàéíåðà ñ òåì, ÷òîáû â ïîñëåäñòâèè ïåðåäàòü èõ íà ýêñïåðòèçó ôðàíöóçñêèì ñïåöèàëèñòàì. Íà ñëó÷àé, åñëè áóäóò îáíàðóæåíû îñòàâøèåñÿ â æèâûõ ó ìîðÿêîâ, ïî ñëîâàì ãåíåðàë Ðàìîíà Áîðæåñà Êàðäîçó, âîçãëàâëÿþùåãî îïåðàöèþ, «åñòü âåðòîëåòû, ñïîñîáíûå ñáðàñûâàòü ïàðàøþòèñòîâ ñî ñïàñàòåëüíûì îáîðóäîâàíèåì».
Ðåéñ Air France AF447, íà áîðòó êîòîðîãî íàõîäèëèñü 228 ÷åëîâåê, ñëåäîâàë èç Ðèî-äå-Æàíåéðî â Ïàðèæ.  íî÷ü íà ïîíåäåëüíèê ÷åðåç ÷åòûðå ÷àñà ïîñëå âûëåòà ñâÿçü ñ ýêèïàæåì áûëà ïîòåðÿíà. Âî âòîðíèê áðàçèëüñêèå ÂÂÑ îáíàðóæèëè â Àòëàíòèêå îáëîìêè ñàìîëåòà, à çàòåì áðàçèëüñêèå è ôðàíöóçñêèå âëàñòè ïîäòâåðäèëè, ÷òî ýòè ôðàãìåíòû ïðèíàäëåæàò ñàìîëåòó ïðîïàâøåãî ðåéñà, íàïîìèíàåò ÐÈÀ Íîâîñòè.