Áðèãàäèð ÂÂÑ Áðàçèëèè Ðàìîí Áîðæåñ Êàðäîçî, âîçãëàâëÿþùèé îïåðàöèþ ïî ïîèñêó ïðîïàâøåãî ñàìîëåòà êîìïàíèè Air France, çàÿâèë, ÷òî â Àòëàíòèêå «íèêàêèõ ÷àñòåé ñàìîëåòà îáíàðóæåíî íå áûëî». Íàïîìíèì, íàêàíóíå, ïîÿâèëàñü èíôîðìàöèÿ, ÷òî áðàçèëüñêèå ïîèñêîâûå êîìàíäû îáíàðóæèëè ìåñòî ïàäåíèÿ àýðîáóñà êîìïàíèè Air France â Àòëàíòè÷åñêîì îêåàíå è ïðèñòóïèëè ê ïîäúåìó îáëîìêîâ.
×òî æå çà îáëîìêè, êîòîðûå íàøëè áðàçèëüñêèå âîåííûå, ïîêà íå ñîîáùàåòñÿ, ïèøåòÐÁÊ ñî ññûëêîé íà Áè-áè-ñè.
Íàïîìíèì, 1 èþíÿ 2009 ã. ñàìîëåò Airbus A330-200 àâèàêîìïàíèè Air France, âûïîëíÿâøèé ðåéñ èç Ðèî-äå-Æàíåéðî â Ïàðèæ, èñ÷åç ñ ýêðàíîâ ðàäàðîâ îêîëî áåðåãîâ Áðàçèëèè. Íà áîðòó ñàìîëåòà íàõîäèëèñü 228 ÷åëîâåê.