Труд: «Сапсан» полетит на Украину

Главная Жизнь 15:08 02 Сентября 2010 1980

«Сапсан» полетит на Украину

До Киева на «Сапсане» можно будет за 5 часов вместо сегодняшних 12-13

Напечатать

Поезд «Сапсан», который ездит сейчас только по маршрутам «Москва — Санкт-Петербург» и «Санкт-Петербург — Нижний Новгород», в будущем может проложить себе дорогу в Киев.

Скоростной поезд «Сапсан», возможно, свяжет Россию и Украину в ближайшем будущем. Об этом сообщил посол Украины в РФ Владимир Ельченко на встрече с губернатором Петербурга Валентиной Матвиенко в четверг.

На прошлой неделе, как сообщил Ельченко, он встречался с президентом ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным. «Он сказал, что они хотят пустить „Сапсан“ на Киев», — сказал посол, сообщает «Интерфакс».

В июне глава РЖД Владимир Якунин и министр транспорта Украины Константин Ефименко подписали соглашение о развитии скоростного железнодорожного движения между странами. Речь шла, в том числе, о маршрутах Москва — Киев, Москва — Адлер (через Харьков) и Москва — Симферополь.

Напомним, что экспрессы «Сапсан» начали курсировать с 17 декабря 2009 года между Москвой и Питером, с 30 июля 2010 года — по маршруту Петербург — Москва — Нижний Новгород и обратно.

Расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга (650 километров) «Сапсан» преодолевает за три часа 45 минут. Время в пути между Москвой и Нижним Новгородом чуть больше — три часа 55 минут. Раньше добраться из одного города в другой можно было минимум за пять часов 30 минут.

Если «Сапсан» начнет курсировать в Киев, среднее время в пути из Москвы до столицы Украины (850 километров) в идеале может сократиться с 12–14 часов до пяти часов.

Однако вся проблема в том, что «Сапсан» — это не столько поезд, сколько целая система, то есть сам состав и инфраструктура.

«Учитывая текущее состояние этой системы и в частности инфраструктуры, этот поезд идет со скоростью 150 километров в час. Соответственно, до Киева он будет идти пять часов. До Минска, если вдруг появится подобный проект, он будет идти более четырех часов», — сообщил генеральный директор компании «ФинЭкспертиза Консалтинг» Дмитрий Шустерняк в интервью газете «Взгляд».

Однако, он считает, что пока в России не появится инфраструктура, позволяющая поездам двигаться со скоростью как минимум 200 километров в час, скоростные поезда до Киева и до Минска пускать не имеет смысла.

«Максимальное разумное расстояние, на которое должны ходить эти поезда, — около 300 километров», — добавил Шустерняк. При существующей инфраструктуре «Сапсаны» должны ходить в Смоленск, Ярославль, Тверь — туда можно добраться всего за два часа. Это удобно. А вот расстояния, которые преодолеваются более чем за 2–2,5 часа на таком поезде, по мнению Шустерняка, не для «Сапсана».

«Если я сейчас поеду, допустим, в Киев, я буду ехать пять часов. Это даже в том случае, если они решат вопрос с пограничным контролем, то есть его можно будет пройти на ходу. Но все эти пять часов я буду сидеть в неудобном кресле, — пояснил Шустерняк. — Что бы там ни говорили, кресла в „Сапсане“ неудобные. Я коленками упираюсь. Но у меня есть альтернатива: купить билет на ночной поезд, сесть вечером в вагон, лечь спать и утром проснуться уже в Киеве».

Хотя, на самом деле, проблема не в поездах — сам по себе «Сапсан» может ехать и быстрее. Проблема именно в инфраструктуре.

«Колея не позволяет, состояние железного полотна не позволяет. Поэтому чтобы получилось истинное высокоскоростное сообщение с Питером (не 4, а 2–2,5 часа), это должен быть специальный путь. И вот пока такой путь не появится до Киева, до Минска, до других отдаленных пунктов, не будут эти поезда особенно востребованы», — сообщил Шустерняк.

Стоимость проекта пока неизвестна. Но, видимо, подготовка инфраструктуры только украинского участка железнодорожных путей между Москвой и Киевом обойдется не меньше, чем в 300 миллионов долларов.

Пока что инфраструктура и подвижной состав как в России, так и на Украине, не технически не дают увеличить скорость движения. Максимально допустимая скорость на имеющихся участках железной дороги не превышает 140 километров в час, тогда как для значительного сокращения времени движения требуется 200-220 километров в час.

Добавим, что «Сапсан» назван в честь самой быстрой птицы на планете — сапсана, который способен развивать скорость свыше 322 километров в час. Контракт на поставку восьми поездов серии Velaro RUS («Сапсан») был подписан между РЖД и департаментом транспортных систем компании Siemens в мае 2006 года. Стоимость контракта — 276 миллионов евро. В апреле 2007 года подписан договор технического обслуживания поездов в течение тридцати лет на общую сумму 354,1 миллиона евро.

Напечатать

Жизнь 00:01 / 10 Июня 2026 15655

«Не талант, не традиции, не школа - вода. Много воды!»

Эрнст предложил «Ленфильму» покинуть центр Петербурга

Ирина Смирнова

Труд

На завершившемся Петербургском международном экономическом форуме много чего было сказано яркого и судьбоносного, направленного не в будничную хмарь, а к сияющим горизонтам. Однако некоторые дерзкие идеи вызывают...