Министерство транспорта РФ обнародовало знаковый проект поправок в ПДД, касающихся так называемых средств индивидуальной мобильности (СИМ). Он родился во исполнение поручения президента Владимира Путина от 3 марта с. г. Правда, там значился другой срок исполнения — до 1 июля. Остается гадать, почему Минтранс опоздал на четыре месяца и отчего экс-руководитель ведомства господин Андрей Никитин не уволен, а получил повышение до вице-премьера.
Напомним, что поручение главы государства было дано по результатам заседания Совета по правам человека в декабре 2025 года. В России осталось мало возможностей коммуникации народа с властью, СПЧ — один из последних, куда, как пар в свисток, прорываются наболевшие проблемы. Вот и в тот раз бывший член СПЧ журналист Архипова выразила народное негодование по поводу того, что творится на тротуарах. Эмоции подтверждались убийственной статистикой.
«Местные и региональные власти должны с этим разобраться. Надо сделать это в том числе с помощью МВД. Такие поручения прямо завтра сформулирую еще раз», — отреагировал на тревожный сигнал глава государства. Казалось, наконец-то после хаоса на пешеходных дорожках, превращенных в зоны особой опасности для прямоходящих, наступит хотя бы относительный порядок. Но не тут-то было.
Согласно проекту Минтранса, предлагается разграничить СИМ «и другие устройства». К первым относят электросамокаты и электровелосипеды мощностью до 250 Вт с максимальной скоростью до 25 км в час. Для управления более мощными устройствами, которые, как правило, используют курьеры, потребуется водительское удостоверение категории М. Как будто пешеходу приятнее, если на него наедет железяка с человеком общей массой свыше 100 кг, летящая со скоростью «всего-то» 25 км в час...
В проекте есть запрет на перевозку на СИМ пассажиров, на выезд на встречную полосу и разворот вне велосипедных зон. Минимальный возраст для передвижения на СИМ по дорогам общего пользования предлагается установить на уровне 16 лет.
Движение по тротуарам Минтранс планирует разрешить только при отсутствии велоинфраструктуры, если масса устройства не превышает 35 кг и оно не используется для коммерческой доставки. Пересекать проезжую часть на СИМ предлагается по специальным велосипедным переходам. Если такого нет (а их нет в принципе!), водителю придется спешиться и перейти дорогу пешком. Прямо скажем, очень далекие от реальной жизни идеи.
Есть там и другие новации, хотя детально анализировать их нет смысла. Очевидно, что Минтранс пытается спустить общественный протест на тормозах, не запретив движение всякого рода железяк по тротуарам. Но это не облегчит жизнь пешеходам. Во-первых, контролировать, к какому виду транспортных средств относится СИМ, просто некому. На практике невозможно проверить, кто с каким двигателем едет. А во-вторых, отсыл к так называемой велоинфраструктуре — лицемерие, поскольку таковая имеется лишь в зачаточной форме в отдельных районах некоторых городов. Предлагаемые Минтрансом ограничения, например запрет езды вдвоем, езда по переходам, были введены в Москве, но это не повлияло на ситуацию в лучшую сторону. Нынешняя редакция ПДД уже запрещает «железным коням» мощнее 250 ватт ездить по тротуарам, подземным переходам, а их водители должны иметь права. Но они ездят!
По признанию главы Ассоциации транспортно-курьерских компаний Александра Митюкова, права категории М имеют только 15% доставщиков. То есть 85% курьеров систематически нарушают ПДД, и пока никто не может это пресечь. Кстати, законопроект о штрафах для водителей СИМ уже два года лежит в Госдуме без движения.
Резюмируя, можно сказать: Минтрас, вопреки чаяниям народа и воле президента, продолжает служить интересам всякого рода курьерского и арендного бизнеса, а не подавляющего большинства граждан. Этот бизнес использует пешеходную сеть, созданную на налоговые поступления, в своих целях для извлечения максимальной прибыли. Дело дошло до абсурда. В столице средняя зарплата курьеров (150 тысяч рублей) в полтора раза выше зарплаты учителей. А Минтранс вместе с ангажированными депутатами в течение трех лет волынит решение острой проблемы. В результате тротуары заполонили люди на колесах, вытеснившие часть пешеходов с улиц, а остальных заставившие передвигаться перебежками.
Выпустив на тротуар «железных коней», летящих со скоростью в 10 раз выше, чем у пешехода, власти изначально создали угрозу для людей и источник социального напряжения. И упорно не хотят ее устранить. А тем временем за январь — сентябрь 2026 года число аварий с СИМ выросло на 40%, достигнув 4042. Убиты в них 68 человек, 4420 пострадали. То есть во всех авариях с СИМ есть пострадавшие, а в некоторых — по нескольку. Причина большинства ДТП (2888) — нарушение правил пользователями СИМ. Но когда региональные власти, не дожидаясь адекватной реакции федеральных властей, стали запрещать СИМ, Минтранс выступал с грозными заявлениями по поводу превышения полномочий. И всякий раз эти письма и речи бурно одобряли курьерские службы и сервисы по аренде СИМ, уверяющие, что эти железяки стали элементом транспортной инфраструктуры и без них все рухнет.
Но послушайте, что люди говорят о СИМ. К заметке в «Дзене» «Коммерсанта» от 03.11.26, сообщающей о предложениях Минтранса, набралось 4660 комментариев. Главное и категоричное требование читателей: как минимум убрать с тротуаров «железных коней» с моторами или вовсе запретить езду по тротуарам. Как это, собственно, сделано в цивилизованном мире. Движение тяжелых механических изделий там разрешено только по специальным дорожкам. А если их нет, то и движения нет.
«Тротуары для пешеходов. Никаких электровелосипедов и самокатов с моторами быть не должно. Курьеры? Бери рюкзак на плечо — и в путь. А то молодежь вообще скоро ходить разучится», — замечает Людмила Полякова. «Теперь пешеходам остается лишь шарахаться из стороны в сторону», — пишет Нина Безрукова. «Как изначально можно было разрешить движение по тротуару транспортному средству, способному развивать скорость более 60 км в час?» — задается вопросом Александр Гусаров. «Верните тротуары пешеходам! Нужны жесткие меры и очень чувствительные штрафы», — предлагает Илария. «Проклятый капитализм забрал у людей даже право на спокойную прогулку», — с болью отзывается Светлана Дудкина. «Три года обсуждали в министерстве то, что можно принять за один день! Теперь отправят в Госдуму, там еще три года будут решать, депутаты же по тротуарам не ходят», — резюмирует ведущий канала «Трезвый взгляд на все».
Будет ли услышан глас народа?
Вместо послесловия
Свыше миллиона курьеров на мощных агрегатах выезжают ежедневно на тротуары страны, вытесняя пешеходов, делая невозможными спокойные пешие прогулки. В одной только столице их свыше 200 тысяч. Прибавьте миллионы велосипедов, самокатов и прочих СИМ, которые облюбовали пешеходные зоны. За деньги налогоплательщиков тротуары превращены в орудие производства и зарабатывания сверхприбылей торговыми сетями и транспортными компаниями. А также в источник смертельной опасности. Власти годами игнорируют проблему и сейчас пытаются упрятать голову в песок. Разумеется, заныл бизнес, который в случае запрета езды по пешеходным дорожкам пугает ростом цен на доставку, транспортным апокалипсисом и прочими мифами. На самом же деле от того, что люди начнут чуть больше передвигаться на своих ногах, ничего плохого не случится.
Пора одуматься и вслед за десятком городов России, запретивших СИМ, признать, что электроагрегат на тротуаре — не прогресс, а деградация. В переводе на язык юридический: оказание услуг, заведомо не отвечающих требованиям безопасности.
Опус Минтранса опубликован на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. У любого есть возможность зайти туда и высказать мнение по наболевшему вопросу. А поскольку Минтранс демонстрирует ангажированность и неспособность адекватно реагировать на поручения президента и запросы общества, логично было бы требовать передачи этого вопроса СПЧ, где есть в том числе специалисты в области дорожного движения. Пока эта проблема не стала общенациональной и взрывоопасной.
Надо наконец напомнить властям и знаменитые слова Ильфа и Петрова: «Пешеходов надо любить. Пешеходы составляют большую часть человечества. Мало того — лучшую его часть. Пешеходы создали мир».
