Труд: "РИФЫ" ТАРИФОВ

Главная Жизнь 01:01 15 Октября 2005 169

"РИФЫ" ТАРИФОВ

Нынешним ОСАГО недовольны все. Автовладельцы, сравнивая свои доходы со страховыми премиями, считают, что платят страховщикам слишком много. Кроме того, сам порядок получения денег от страховщиков достаточно сложен, часто пострадавшим в авариях не достаетс

Старицын Владимир

Напечатать

В свое время я был самым яростным противником Закона об обязательном страховании автогражданской ответственности. Во-первых, потому, что основная часть общества была не готова нести дополнительные финансовые затраты, ну и заранее предполагая, что страховые премии покроют лишь часть убытков автовладельцев. Закон приняли, но, к сожалению, все мои опасения оправдались. Все получилось по старинной русской поговорке: "Гладко было на бумаге, но забыли про овраги". Его недоработанный механизм скрипит и дает сбои. Мучаются все - попавшие в аварии люди, которые или вообще не могут получить страховку, или получают копейки, страховые компании, подошедшие к критическому порогу убыточности в 64 процента, а некоторые уже перешагнули за 70, а то и за 80 процентов. У меня есть данные, что примерно треть компаний (а всего их около 160) находится на грани разорения и не имеет денег для выплаты возмещений. Сейчас надо решать, как сделать ОСАГО жизнеспособным.
Именно поэтому мы подготовили новый проект закона об ОСАГО, в котором учли все недостатки действующего. Знаю, что рискую навлечь на себя гнев автовладельцев, поскольку в этот проект заложено повышение тарифов в среднем на 20 процентов. Но иного выхода просто нет. Чтобы механизм ОСАГО заработал эффективно, повышение крайне необходимо. Новые тарифы в итоге принесут пользу всем - автовладельцам и страховым компаниям. Сегодня возмещению подлежит сумма ущерба с учетом износа имущества. Мы предлагаем возмещать ущерб в размере полной стоимости, сложившейся на момент наступления страхового случая. Это значит, что пострадавший получит столько, сколько автомобиль стоил перед аварией. Кроме того, мы хотим запретить страховщику определять предельный размер страховой выплаты. Одно из наших предложений состоит в том, чтобы дать человеку возможность обратиться для оценки своего ущерба не только к страховой компании, но и к независимому оценщику. Заложили и значительное повышение размера компенсации в случае причинения вреда жизни и здоровью.
Мы пришли к выводу, что настала пора передать вопросы регулирования тарифов на "автогражданку" от правительства в ведение Госдумы. Сейчас в этом вопросе много путаницы. Скажем, размер коэффициента зависит от величины населенного пункта. Но на Дальнем Востоке есть большие поселки, где всего два-три автомобиля, такое же положение и в горных районах. Правительство такими вопросами заниматься не хочет. Значит, есть смысл передать их на рассмотрение парламента.
Недавно руководитель Федеральной службы страхового надзора Илья Ломакин-Румянцев заявил, что тарифы не будут пересматривать еще год-два. Но, оставив все как есть, мы рискуем завтра столкнуться с дефолтом на страховом рынке. И если сейчас обанкротилось несколько компаний и пострадало до ста тысяч автовладельцев, то речь в дальнейшем пойдет о десятках миллионов клиентов, потерявших деньги. Поэтому надо создавать механизм, который смягчил бы последствия ухода с рынка несостоятельных компаний. Например, объявить, что с 2006 года ОСАГО станут заниматься только такие-то компании. Но полисы, выданные другими, останутся действительными до окончания срока их действия, даже если сами компании обанкротятся. Просто их полномочия будут переданы другой компании или государству.
Сознаю, что этому законопроекту придется пройти долгий и достаточно трудный путь, прежде чем он вступит в силу. Почему-то наши оппоненты заостряют внимание лишь на содержащемся в нем предложении увеличить тарифы. Но мы твердо уверены, что другого пути для спасения ОСАГО - а сейчас вопрос стоит именно так - просто нет.

Жизнь 00:21 / 04 Сентября 2026 14742

Им просто хотелось посмотреть, что такое смерть

Преступность среди детей и подростков растет и молодеет

Ирина Смирнова, Санкт-Петербург

Труд

В 2025-м в городе на Неве подростковая преступность выросла сразу на 45%: 607 преступлений против 413 годом ранее. Резко увеличилось количество тяжких и особо тяжких криминальных деяний — со 188 до 318....