Ïî íåîôèöèàëüíîé èíôîðìàöèè, Renault óæå çàâåðøèë due dilligence (ïðîöåäóðó òùàòåëüíîé ïðîâåðêè ôèíàíñîâîãî ñîñòîÿíèÿ ïðåäïðèÿòèÿ) "ÀâòîÂÀÇà". Ñäåëêà ïî ïðîäàæå åãî áëîêïàêåòà ìîæåò ñîñòîÿòüñÿ â êîíöå ôåâðàëÿ. Ïîêà ýòó èíôîðìàöèþ íå ïîäòâåðæäàþò íè â Ðîññèè, íè âî Ôðàíöèè. "Äàâàéòå äîæäåìñÿ ïîäïèñàíèÿ äîêóìåíòîâ", - çàÿâèëè "Òðóäó" â ìîñêîâñêîì ïðåäñòàâèòåëüñòâå Renault.
Ïî îäíîé èç âåðñèé, Renault ñðàçó æå ïðèîáðåòåò áëîêïàêåò ó àêöèîíåðîâ "ÀâòîÂÀÇà" (â èõ ÷èñëå ÔÃÓÏ "Ðîñîáîðîíýêñïîðò" è ñòðóêòóðû ÓÊ Troika Capital Partners). Ïî äðóãîé - àëüÿíñ ñòàíåò îáëàäàòåëåì ëèøü 12,8% ãîëîñóþùèõ àêöèé, êîòîðûå ïðåâðàòÿòñÿ â áëîêïàêåò ëèøü ïîñëå òîãî, êàê íà "ÀâòîÂÀÇå" çàêîí÷èòñÿ ýïîïåÿ ñ ëèêâèäàöèåé ïåðåêðåñòíîé ñõåìû åãî ôèíàíñèðîâàíèÿ.
Îäíàêî ïðè ëþáîì ðàçâèòèè ñîáûòèé ðàáîòíèêîâ "ÀâòîÂÀÇà" áîëüøå çàáîòèò òà ñîöèàëüíàÿ ïîëèòèêà, êîòîðàÿ áóäåò îñóùåñòâëÿòüñÿ íà ïðåäïðèÿòèè ïîñëå ïðèõîäà èíîñòðàííîãî ìåíåäæìåíòà.
- Ñåé÷àñ íà çàâîäå äåéñòâóåò ÷ðåçâû÷àéíî îáøèðíàÿ ñîöèàëüíàÿ ïðîãðàììà, - çàÿâèë "Òðóäó" ðóêîâîäèòåëü ïðåññ-ñëóæáû "ÀâòîÂÀÇà" Âëàäèìèð ÀÐÖÛÊÎÂ. - Ýòî è èïîòåêà, è äåòñêèå ñàäû, è ïîëèêëèíèêè. Íà 2008 ãîä çàêëþ÷åíî òðóäîâîå ñîãëàøåíèå, â êîòîðîì îãîâîðåíû ïîëîæåíèÿ ñîöèàëüíîé ïðîãðàììû. Íàäååìñÿ, ÷òî ïðèõîä íîâûõ ìåíåäæåðîâ íå ïîñòàâèò íà íèõ êðåñò.
Ìåæäó òåì ïðåçèäåíò Renault Êàðëîñ Ãîí èçâåñòåí êàê îäèí èç ñàìûõ æåñòêèõ ìåíåäæåðîâ â ìèðå (â íåêîòîðûõ ÑÌÈ åãî äàæå íàçûâàþò "êðîâàâûì"). Èñòî÷íèêè "Òðóäà" íà "ÀâòîÂÀÇå" ãîâîðÿò, ÷òî ñ ïðèõîäîì ôðàíöóçîâ íà ïðåäïðèÿòèè ìîãóò íà÷àòü óâîëüíÿòü ðàáî÷èõ è "ñáðàñûâàòü" ñîöèàëêó. Íà çàâîäå îïàñàþòñÿ ïîâòîðåíèÿ ñîáûòèé, ïðîèçîøåäøèõ â êîìïàíèè Nissan ïîñëå îáúåäèíåíèÿ ñ Renault, êîãäà äåñÿòêè òûñÿ÷ ðàáîòíèêîâ áûëè óâîëåíû, à ðÿä ÿïîíñêèõ çàâîäîâ çàêðûò. Ïî ìíåíèþ ðàáîòíèêîâ, íà ïîëèòèêó íîâîãî ìåíåäæìåíòà ìîãóò ïîâëèÿòü ñèëüíûå ïðîôñîþçû. " Åâðîïå ãîñïîäèíó Ãîíó ïî÷òè íå óäàëèñü òå ñîêðàùåíèÿ, êîòîðûõ îí äîáèëñÿ â ßïîíèè. Âñå äåëî â ñèëüíûõ åâðîïåéñêèõ ïðîôñîþçàõ", - çàÿâèë "Òðóäó" îäèí èç èñòî÷íèêîâ íà "ÀâòîÂÀÇå".
Ïàðòíåðñòâî Renault è Nissan óæå ïðèíåñëî îáåèì êîìïàíèÿì îùóòèìûå äèâèäåíäû.  ïðîøëîì ãîäó êîðïîðàöèÿ Nissan ïðîäàëà â ìèðå 3, 675 ìëí. àâòîìîáèëåé. Ýòî íà 5,7% áîëüøå, ÷åì ãîä íàçàä. Íà 2,1% (2,484 ìëí. àâòîìîáèëåé) âûðîñëè ïðîäàæè è Renault. Ñîâìåñòíî îáå êîìïàíèè çàíÿëè 9,1% ìèðîâîãî ðûíêà. À âåäü äåñÿòü ëåò íàçàä, äî ïðèõîäà ãîñïîäèíà Ãîíà, ÷òî Renault, ÷òî Nissan íåñëè êîëîññàëüíûå óáûòêè è íàõîäèëèñü íà ãðàíè áàíêðîòñòâà.
ÎÑÍÎÂÍÛÅ ÌÅÒÎÄÛ ÐÀÁÎÒÛ ÊÀÐËÎÑÀ ÃÎÍÀ
Êàðëîñ Ãîí ðîäèëñÿ â 1954 ãîäó â Áðàçèëèè.  Renault ïðèøåë â ñåðåäèíå 90-õ ãîäîâ, êîãäà ôðàíöóçñêèé êîíöåðí íàõîäèëñÿ íà ãðàíè áàíêðîòñòâà. Ãîí íà÷àë ñ òîãî, ÷òî çàêðûë áåëüãèéñêèé çàâîä êîìïàíèè è ðåçêî ñîêðàòèë êîëè÷åñòâî ðàáî÷èõ ìåñò íà çàâîäå âî Ôðàíöèè. Äëÿ óâîëåííûõ îí ñòàë êðîâíûì âðàãîì íà âñþ æèçíü. Îäíàêî ýòè êðóòûå ìåðû ïðèâåëè ê òîìó, ÷òî óæå â 1997 ãîäó Renault âíîâü ñòàëà ðåíòàáåëüíîé.
Òàê æå ðåøèòåëüíî Êàðëîñ Ãîí âçÿëñÿ çà ñïàñåíèå Nissan. Êîìïàíèÿ íàõîäèëàñü â êðèçèñíîì ñîñòîÿíèè. Ãîí çàêðûë ñðàçó ïÿòü çàâîäîâ â ßïîíèè è óâîëèë ïî÷òè 15% ïåðñîíàëà. Äëÿ ÿïîíöåâ ýòî ñòàëî øîêîì, âåäü äëÿ íèõ ïîòåðÿ äîëæíîñòè - îäíî èç ñàìûõ ñòðàøíûõ îñêîðáëåíèé. Íåêîòîðûå óâîëåííûå íå âûäåðæèâàëè ïîçîðà è êîí÷àëè ñ ñîáîé. Ãîí ïðîäàë ðÿä äî÷åðíèõ ïðåäïðèÿòèé Nissan è ñîêðàòèë áîëüøóþ ÷àñòü îòäåëîâ, â êîðíå ïîìåíÿâ ïîëèòèêó êîìïàíèè. Ëèâàíñêèé ãåíèé ñíÿë ñ ïðîèçâîäñòâà áîëüøóþ ÷àñòü âûïóñêàâøèõñÿ ìîäåëåé, íàçâàâ èõ íåêîíêóðåíòîñïîñîáíûìè. Ìåðû "óáèéöû çàòðàò" (cost killer - òàê íàçûâàþò Êàðëîñà Ãîíà â åâðîïåéñêèõ ÑÌÈ) ïðèíåñëè ñâîè ïëîäû. Ñåé÷àñ àëüÿíñ ïîêàçûâàåò óñòîé÷èâóþ äèíàìèêó ðîñòà.
