Сентябрь, золотая осень, время праздников и сбора урожая на полях и грядках. А еще время полетов к высоким целям. В осенних подшивках «Труда» в разные десятилетия встречаем сообщения о достижениях отечественной авиации. Особенно интересно их читать сегодня, когда так много разговоров о необходимости опираться на собственные крылья. Когда-то у нас это неплохо получалось.
Полет Героя Советского Союза тов. Мазурука на север
На острове Рудольфа установилась ясная погода. Участники экспедиции Героя Советского Союза тов. Шепелева стали готовиться к вылету. За п-рошлые сутки их самолеты покрылись сплошным толстым слоем льда. Его пришлось смывать. Утром 20 сентября в 6 часов 15 минут самолет Н-169 Героя Советского Союза тов. Мазурука вылетел на разведку. Вслед за ним через два часа должны были подняться в воздух и другие самолеты экспедиции. Но на 83-м градусе северной широты тов. Мазурук встретил туман...
21 сентября 1937 года, вторник
Огромный скачок в авиационной технике
Трансатлантический перелет советского реактивного пассажирского лайнера Ту-104 из Москвы в Нью-Йорк вызвал большой интерес мировой печати. В минувшее воскресенье лайнер Ту-104 вернулся в Москву. Еще задолго до его прилета на Внуковском аэродроме собралось много народа. Это сентябрьское утро выдалось в Москве на редкость ясным. И вот над аэродромом появляется огромный серебристый воздушный корабль. Встречающие устремляются к самолету. Первым из кабины выходит пятилетний мальчик, прилетевший на Родину из США вместе со своими родителями. Один за другим выходят члены экипажа. Московские пионеры преподносят отважным пилотам букеты живых цветов. Друзья и товарищи по работе поздравляют с успешным завершением рейса.
— Американцы не думали, что мы, советские летчики, сможем летать в плохую погоду и тем более ночью, — сказал командир корабля т. Бугаев. — Они ожидали, что мы заночуем в канадском порту Гус-Бей и за один день до Америки не доберемся...
Руководитель группы, начальник управления транспортной авиации Гражданского воздушного флота тов. А. Семенков, находившийся на борту самолета, рассказал:
— Известный американский авиаконструктор Александр Северский, встречавший на аэродроме Ту-104, не смог скрыть своего восхищения советским воздушным лайнером. «Русские на два года обогнали Америку, — заявил он. — Это чудесная машина. Ее моторы в два раза мощнее, чем все, что мы имеем сейчас».
— Интересный случай произошел на обратном пути в Москву, — продолжал т. Семенков. — К нам пристроился четырехмоторный бомбардировщик. Видимо, он хотел поравняться с нами скоростью. Но мы усилили работу турбин, и непрошеный сосед вскоре исчез из поля зрения... Этот перелет является перелетом дружбы и мира. Все советские люди хотят жить дружно с американским народом.
Далее тов. Семенков рассказал о некоторых подробностях перелета. Обратный рейс в Москву продолжался всего 11 часов 7 минут на высоте 11 500 метров. На отдельных участках скорость самолета превышала тысячу километров в час.
10 сентября 1957 года, вторник
Первые пассажиры Ту-134
Новый турбореактивный лайнер Ту-134 уже совершил технические рейсы в страны Центральной Европы. Их выполнил экипаж гражданской а-виации, возглавляемый летчиком первого класса А.С. Гавриловым. И вот закончены эксплуатационные испытания. Линейные пилоты, обжившие скоростную реактивную машину, дали ей высокую оценку, постоянно прописали ее в небе. Вчера Ту-134 с пассажирами стартовал из Шереметьевского аэропорта в Стокгольм. За штурвалом в командирском кресле сидел А.С. Гаврилов. Перед вылетом он сказал корреспонденту «Труда»:
— Для меня и моих товарищей этот полет будет памятен вдвойне. Потому что в канун 50-летия Октября мы освоили великолепный новый советский «Ту».
13 сентября 1967 года, среда
