Труд: 4 способа улучшить московское такси

Главная Жизнь 04:38 01 Декабря 2010 4222

4 способа улучшить московское такси

Единые тарифы, общий телефон и другие рекомендации экспертов «Труда»

Напечатать

Мэрия Москвы решила цивилизовать рынок частных пассажирских перевозок. «Труд» спросил экспертов о том, как сделать столичное такси современным и удобным.

Власти города заявили, что намерены легализовать 30 тысяч частных такси в городе и в дальнейшем жестко регламентировать весь рынок пассажирских перевозок. Похоже, такси будущего становится еще одной идей нового мэра Сергея Собянина.

Сделать в Москве такси по-настоящему удобным вполне возможно, уверены специалисты по транспорту и логистике. Необходим грамотный менеджмент для создания единого таксопарка, допуск на выделенные полосы.

До работы — на такси

Если использовать опыт европейских стран, московское такси должно быть оборудовано специальными поручнями и пандусами для инвалидов, считает замглавы российского офиса Международного союза автомобильного транспорта Дмитрий Ларионов. Также, по его мнению, все автомобили-такси в Москве должны принадлежать единой городской службе. «Тогда и за состоянием машин в автопарке будет легче следить», — полагает он, приводя в пример немецкий Кельн.

Если превратить такси в общественный транспорт, ситуация с пробками изменится в лучшую сторону, уверен эксперт в области городской логистики архитектор Сергей Кузнецов. «Такси не занимает место на парковке, а передвигается и перевозит большее количество людей, нежели личный транспорт, — объясняет он. — А если ограничиться только строительством стоянок, машин будет только прибавляться».

По его мнению, также необходимы перехватывающие парковки. «Человек из области приезжает в Москву, оставляет свою машину на парковке и пересаживается на такси», — делится эксперт.

Пустить по «выделенке»

«В Нью-Йорке, Берлине и Шанхае — городах, сравнимых с Москвой, — две трети всех машин — это такси, — рассказывает Кузнецов. — Если вы его вызываете, то через пять минут оно уже у вас».

Все дело в том, что в Европе такси ездит по выделенным полосам, как и общественный транспорт. По мнению исполнительного директора Московского транспортного союза Юрия Свешникова, аналогичное право должно появиться и у столичных такси. «Во всем мире машины с пассажирами имеют право двигаться по выделенным полосам для общественного транспорта», — говорит он.

Экзамен на таксиста

Пример Лондона — один из самых удачных для переноса на московскую почву, уверены эксперты. «Там очень жесткий допуск к профессии при легком доступе к рынку», — объясняет Свешников. Водителем такси может стать не каждый — нужно сдать несколько сложных экзаменов.

Необходимо очень хорошо водить машину, грамотно говорить, ориентироваться в городе. «В Москве желающим работать в такси хорошо бы сдавать подобные экзамены — по русскому языку и на знание Москвы», — говорит Свешников. По его словам, в Лондоне молодых таксистов не встретишь, ведь с легкостью экзамен на знание города не сдать. За рулем такси обычно люди в возрасте 35–40 лет.

Назад в СССР

Нужны стоянки для такси, на которых нельзя будет стоять другим автомобилям, уверены эксперты. Именно такие стоянки существовали в последние годы советской власти и до сих пор есть в Европе. «Они должны быть расположены около тротуаров, рассчитаны на три-пять машин, — говорит Свешников. — Частникам туда проезд должен быть закрыт».

На вокзалах и у аэропортов это должно выглядеть так: стоит вереница такси и очередь из пассажиров. «Неизвестные личности не должны тянуть вас за рукав и тащить в какую-то машину, чтобы довезти за бешеные деньги», — говорит Свешников. По его мнению, такие таксисты — позор для крупной столицы. Регулируемых стоянок, по подсчетам профессионалов, Москве необходимо порядка 13, а притротуарных — не менее 1,5 тысячи.

Другой опыт СССР — единая служба заказа такси. Вместо десятков номеров — один. Но пока создать единую службу будет непросто. «Все упирается в договор о единых тарифах, которого пока достигнуть не удается», — сетует Свешников.

Сколько стоит 1 км поездки на такси в городах мира

Москва: 30 руб.
Нью-Йорк: 80 руб.
Лондон: 150 руб.

Напечатать

Жизнь 00:05 / 24 Апреля 2026 12897

Миллионерша из трущоб

Автор этой статье на собственном опыте убедилась, как утомительно быть богатой

Надежда Арабкина, спецкор «Труда»

Труд

Я открыла меню и крепко задумалась, стала считать нули. Так и есть, даже обычный капучино здесь тянет на 400 рублей. Вздохнув, заказала. А что делать, если деловую встречу мне назначили в одном из самых...