Труд: ДОРОГИЕ ДОРОГИ

Главная Жизнь 01:01 04 Июля 2001 173

ДОРОГИЕ ДОРОГИ

В ближайшие девять лет Россия построит и реконструирует 72 тысячи километров автомагистралей, потратив по миллиону долларов за каждый километр.

Проценко Александр

Напечатать

КАБИНЕТ министров, который одобрил на прошлой неделе проект национальной программы "Дороги России XXI века", считает, что держава вступила в новую стадию развития и без хороших автомагистралей нам уже никак не обойтись. А пока Россия остается страной ужасающего бездорожья. Эксперты утверждают, что уже сегодня нужно иметь не менее 1,5 миллиона километров автодорог с твердым покрытием, а их в наличии 925 тысяч. В итоге 39 тысяч (!) населенных пунктов, в которых живут более 10 миллионов россиян, в весенне-осеннюю распутицу оказываются отрезанными от остального мира.
Да и в хорошую-то погоду, и по свежеуложенному асфальту во многих российских регионах народ не ездит, а мучается: большинство автодорог в стране построено по старинке, "за копейки" и весьма халтурно. В итоге даже магистрали районного значения (а кое-где и областного) в большинстве своем решительно не соответствуют осевым нагрузкам современных транспортных средств. То есть большегрузным автомобилям сюда нельзя, быстро ездить - тоже нельзя! А министр транспорта РФ Сергей Франк утверждает: если в стране ускорить доставку перевозимых грузов всего на один час, совокупный эффект будет равен не менее чем полумиллиарду рублей.
Кстати, улучшение состояния автодорог в стране даст немалую выгоду и автолюбителям: только за счет экономии бензина средний автомобилист будет экономить в год 1500 - 2000 рублей.
Еще одна цифра: ежегодно на российских дорогах гибнут 30 тысяч человек - население "малого города"... И сколько бы ГИБДД ни ужесточала надзор за водителями и пешеходами, коренное улучшение ситуации возможно лишь после того, как в стране появятся нормальные дороги. Многополосные и освещенные в темное время суток. Оснащенные современными "развязками" и безопасными переходами. Проложенные в обход населенных пунктов.
В общем, не хуже, чем "у них".
И не нужно говорить, что Россия слишком бедна и "не потянет" современное дорожное строительство. В США, как известно, государственная программа сооружения автомагистралей была задумана и осуществлена в период великой депрессии. А у нас, как утверждает Госкомстат, нынче наблюдается подъем.
Кстати, если Америка строила дороги исключительно для себя, то мы можем постараться и "для других": российские автомагистрали вполне способны принести неплохой доход за счет транзитных перевозок из Европы в Азию и обратно. Но пока даже Москва не соединена с Владивостоком более или менее приличным шоссе: до сих пор здесь не достроены участки Новосибирск - Омск (200 км), Чита - Хабаровск (700 км).
Правда, за последние шесть лет (1995 - 2000 годы) общая ситуация несколько улучшилась за счет реализации прошлой президентской программы "Дороги России". В ходе ее общая протяженность автотрасс выросла на 65 тысяч километров, что позволило в полтора раза увеличить объем перевозок и примерно на 5 процентов снизить аварийность. Успехи немалые, особенно если учесть, что профинансирована была программа всего на 48 процентов, а выполнена - аж на 84 процента. Хотя, скорее всего, количество здесь было получено за счет качества.
Но теперь и количества, и качества нужно как минимум в полтора раза больше. И откладывать некуда. В 1995 году в стране на каждую тысячу человек приходилось лишь по 80 - 90 автомобилей. Нынче эта цифра возросла до 150, а к 2010 году на каждую тысячу россиян будет насчитываться не менее 250 автомобилей. Где же им всем ездить-то?
Проект программы "Дороги России XXI века", одобренный правительством, предусматривает общий объем финансирования на 9 лет в сумме 2,16 триллиона рублей (более 70 миллиардов долларов), что составляет почти два нынешних годовых бюджета всей страны. Но деньги на дорожное строительство пойдут не только из федеральной казны - она даст меньше половины (940,1 млрд. рублей). Еще 1188,9 млрд. рублей предполагается выделить из бюджетов субъектов Федерации и 31 млрд. рублей - из внебюджетных источников. Причем эти средства пойдут не только на сооружение самого дорожного полотна. По словам того же министра С.Франка, три четверти средств будут вложены в российскую промышленность: на покупку материалов, которые используются в дорожном строительстве, на создание новой дорожной техники... В совокупности реализация этой программы даст нам 200 тысяч новых рабочих мест. Что радует.
Но очень бы хотелось, чтобы эти средства не разворовали: эксперты-криминалисты утверждают, что дорожное строительство всегда было отраслью, наиболее благоприятной для организации хищений. А здесь немалая часть денег пойдет из наших личных карманов: по задумке авторов программы "Дороги России XXI века", доля средств, которую должны выделить субъекты Федерации, может быть получена и за счет повышения налогов на пользователей дорог...

Жизнь 00:21 / 04 Сентября 2026 10122

Им просто хотелось посмотреть, что такое смерть

Преступность среди детей и подростков растет и молодеет

Ирина Смирнова, Санкт-Петербург

Труд

В 2025-м в городе на Неве подростковая преступность выросла сразу на 45%: 607 преступлений против 413 годом ранее. Резко увеличилось количество тяжких и особо тяжких криминальных деяний — со 188 до 318....