Вопрос о вреде, который шипы на шинах наносят асфальту, еще в 2003 году поднял мэр Москвы Юрий Лужков. Тогда он предложил обложить автомобили, "обутые" в зимнюю резину, дополнительным налогом. По его задумке, этот налог должен был компенсировать урон, наносимый дорожному покрытию. Сегодня этот вопрос рассматривается уже на федеральном уровне. В Госдуме готовятся соответствующие поправки в закон о безопасности дорожного движения, и депутаты ждут реакции регионов.
В новом законе предлагается ввести запрет на использование шипованных шин на четыре месяца: с 1 мая по 30 сентября. А кататься на летней резине нельзя три месяца: с 1 декабря по 1 марта. За несоблюдение требований предусматривается штраф в размере 500 рублей (примерно столько в Москве стоит "переобуть" автомобиль среднего класса), а также отказ в проведении техосмотра и регистрации автомобиля. Исключение сделано только для автомобилей, зарегистрированных в районах Крайнего Севера, - они могут не посещать шиномонтаж.
Мосгордума инициативу поддержала: с точки зрения столичных парламентариев, идея хороша, но вот исполнение хромает. По мнению председателя комиссии Мосгордумы по безопасности Инны Святенко, нововведение вызывает много вопросов. Во-первых, устанавливаются жесткие временные рамки перехода с одной резины на другую, а страна у нас большая и лето с зимой приходят в разное время. Как угадать погоду, непонятно. Вероятно, сроки придется не закреплять жестко, а отдать на откуп регионам.
Во-вторых, при чем тут техосмотр и регистрация? В России существенная часть водителей ездят за рулем исключительно летом на дачу, а с первыми заморозками ставят машину на прикол. Им-то зачем тратиться на второй комплект резины?
В-третьих, получается, что водитель с Крайнего Севера может приехать в летний Сочи и распахивать асфальт на совершенно законных основаниях. А южанин, оказавшись летом за полярным кругом на своем авто, будет оштрафован. "А что делать тем автовладельцам, которые предпочитают внесезонную резину? - возмущается президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. - К каким шинам ее приравнять? К летним или зимним? И откуда взялся штраф в размере 500 рублей? Кто его рассчитал? Если бы мне сказали, что штраф равен 742 рублям 16 копейкам, я бы решил, что сумму точно рассчитали, а так - взяли с потолка".
Шипы ограничивают
Использование шипованной резины запрещено в Германии, Испании, Польше, Чехии, Нидерландах. В других странах действуют ограничения, помогающие сохранить дорожное покрытие: например, в Бельгии автомашины на шипованной резине не должны превышать скорость 60 км/ч, а в Швейцарии - 80 км/ч. В Финляндии шипованные шины могут использоваться в период с начала ноября до 31 марта. В другое время - только если это предусмотрено погодными условиями. В Швеции с 1 мая по 30 сентября запрещено ездить на шипованных покрышках.
Комментарии
Виктор Травин, президент Коллегии правовой защиты автовладельцев:
- Логика закона понятна. Резину надо менять вовремя. Однако каждый водитель сам должен думать о своей безопасности без надсмотрщика в лице государства. Депутаты используют для своей рекламы популярную автомобильную тему, ведь за последние 6 лет они уже 106 раз вносили изменения в КоАП, регулирующий штрафы.
Леонид Ольшанский, вице-президент Движения автомобилистов России:
- Мы выступаем против этого закона. Он поставит автовладельцев в ненужные жесткие рамки, возникнут вопросы и неразбериха. Юрий Лужков давно пытался ввести налоги на шипованную резину, но на местном уровне дело не продвинулось, так как это касается ущемления прав граждан. А это может изменить только Госдума.
Антон Чуйкин, заместитель главного редактора журнала "За рулем":
- Этот закон - попытка защитить асфальт от шипованных шин. Такая практика существует в ряде стран, например в Германии. Но у нас нет доказательств того, что асфальт портят именно шипы, не было таких исследований. Между тем зарубежный опыт показывает, что шипы больше вредят самой машине, нежели асфальту.
Сергей Удалов, заместитель директора аналитического агентства "Автостат":
- Закон должен быть направлен на безопасность движения на дорогах, а не на защиту асфальтового покрытия от шин. Здесь важно предусмотреть погодные особенности региона. И, возможно, наказание для водителей, которые ездят зимой на летней резине, что очень опасно.