Не задыхаемся лишь по причине крепкого здоровья, доставшегося от предков. Но дети растут уже не столь выносливыми. О внуках и правнуках лучше вообще не вспоминать: по самым щадящим прогнозам объем "автомобильных" выбросов в столичную атмосферу будет прирастать на 20 тысяч тонн в год. Значит, каждому новорожденному москвичу достанется еще примерно по 250 кг "прибавки" (из выхлопных труб).
Причем будем реалистами: даже этот плавный, но скорый апокалипсис не заставит нас ходить пешком или пересесть на велосипеды. Автомобиль - "сладкое проклятие" человечества, от которого оно уже не откажется (по крайней мере в обозримый период). Кстати: из упомянутых 2,3 млн. московских автомашин 2 миллиона - легковые, причем 1,9 миллиона - "индивидуальные". Умножим цифру на "коэффициент семейственности" и придем к выводу: уже нынче "автомобилизированная" часть столицы как минимум приближается к половине численности ее населения. Лет через пяток эти люди и вовсе станут большинством.
Это к тому, что о запретах или ограничениях на автомобили лучше не мечтать. А запрещать нужно "грязный выхлоп".
Способы известны. В бразильских мегаполисах, например, дышится легче, ибо 60 процентов тамошних машин работают на "биоэтаноле" - проще говоря, на спирту: от него "выхлоп" куда чище и безопаснее. В Европе уже запрещена эксплуатация автомобилей, не соответствующих экологической норме "Евро-3", на очереди - переход к "Евро-4". Что означает и "бескарбюраторные" двигатели, и качественное топливо, и обязательный нейтрализатор... В России - увы! - больше половины автомашин - устаревших моделей. В нашей солярке вчетверо больше серы в сравнении с Европой, почти две трети выпускаемых бензинов - АИ-76 (в "цивилизованных странах" он даже не производится). И все вместе они травят атмосферу почище доменной печи или любого химзавода.
Москва, правда, в заботе об экологии мчится впереди всей страны: уже запретила использование этилированных бензинов, и стандарты на дизтопливо в столице - европейские, и автопарк здесь более современный, поскольку население побогаче. Но от Европы продолжаем отставать, и центнер выбросов на душу (и тело) столичного жителя никуда не делся.
А ведь все могло быть иначе.
Хотя бы потому, что Россия обладает крупнейшими месторождениями природного газа - метана (35 процентов мировых запасов). Но если в Аргентине на метане работают 400 тысяч автомашин, то в России - вдесятеро меньше; по всей Москве "метановых" автомобилей - несколько сотен. На попутном нефтяном газе (бутан-пропановая смесь), получаемом при нефтедобыче, могли бы ездить миллионы. Даже в "безнефтяной" Италии на него переведено 1,4 млн. автомобилей. У нас собственного сжиженного бутан-пропана хватило бы половине всего автопарка страны. Поскольку его доля в нефтедобыче составляет 3 - 7 процентов, выходит, что Россия производит сегодня "на круг" около 20 млн. тонн нефтяного газа. Но две трети его сгорает в "факелах", а из "пойманного" почти половина уходит на экспорт. "Остатками" нужно в приоритетном порядке обеспечить отечественную нефтехимию, село, дачников - в общем, автомобилистам перепадают крохи. Хотя известно, что перевод автотранспорта на газовое топливо сокращает ядовитость "выхлопа" на 30 - 70 процентов.
Кстати, Япония поставила задачу своим автомобильным корпорациям - перевести к 2010 году на газ не менее 1 миллиона автомобилей, хотя своего газа у японцев нет.
А еще есть такие "альтернативные" виды автомобильного топлива, как водород. 94 процента выхлопа - экологически чистые. Причем в 60 - 70-е годы наша страна была лидером в разработках электрохимического генератора на водородно-воздушном топливе (делали для космоса и подводных лодок). В НПО "Энергия" и сегодня сохранились инфраструктура, опытное производство...
Но не у нас, а в американском Детройте в прошлом месяце было объявлено, что за ближайшие 10 - 20 лет США полностью избавятся от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и перейдут на электромобили. В Калифорнии создано общество, куда входят крупнейшие автомобилестроительные корпорации, работающие над этой проблемой. Денег они не жалеют: уже сами потратили на разработки около 3 млрд. долларов да еще от властей получили под свои проекты льгот на 1 млрд. долларов...
В Москве, правда, усилиями АСМ-холдинга по заказу Фонда экологизации автотранспорта "Мосэкотранс" в соответствии с программой столичного правительства разработан гибридный автомобиль "Мишка" (колеса с электроприводами, а двигатель внутреннего сгорания служит лишь для подзарядки аккумуляторных батарей). Но пока это, скорее, "игрушка", в лучшем случае - "технологический городской транспорт" (в перспективе). Но есть идея вместе с "Мишкой" наладить производство "квадрициклов" (мотоколясок) с комбинированной энергоустановкой и расходом бензина не выше 3 - 4 литров на 100 км, а также легких электроквадрициклов. Если "машинки" окажутся надежными и дешевыми, не исключено, что они станут не только "школьно-студенческим приколом", но и "средством доставки на работу и обратно" для многих москвичей.
В сущности, это самая главная проблема: сделать так, чтобы москвичам стало удобно, выгодно - в общем, предпочтительно! - пользоваться экологически чистым транспортом.
Правда, такая программа нужна не только Москве, но и всей стране, но на федеральном уровне дело "забуксовало". И теперь столица торит свой путь, выступая первопроходцем. В конце января на заседании правительства Москвы была принята целевая программа "Использование альтернативных видов моторного топлива на автомобильном транспорте города на 2002 - 2004 годы". Программой предусмотрены и конкретные действия, направленные на снижение "грязного выхлопа" автомобилями столицы: увеличение автопарка, работающего на сжиженном нефтяном газе до 300000 штук, а на сжатом метане - до 3000 штук. А также создание опытных образцов автотранспортных средств, работающих на диметиловом эфире вместо солярки, с высокоэкономичными гибридными силовыми установками и с энергетическими установками на основе электрохимических генераторов (водородно-воздушных). И так далее.
Что особенно ценно - московское правительство не замахивается на многое: программа комплексная, но рассчитана всего на три года. Значит, будет легко проверить выполнение и оценить эффективность. Основные деньги дадут инвесторы - более 1,5 млрд. рублей, а город создаст условия для реализации программы и профинансирует самые "невыгодные", но необходимые разделы (в основном НИОКР, на что из бюджета Москвы выделяется 62,6 млн. рублей). То есть космическое НПО "Энергия" сможет возобновить работы по водородно-воздушным двигателям. Возможно, удастся создать компактный и надежный "топливный бак" для сжиженного метана (на основе криогенных технологий) - только тогда можно будет всерьез думать о массовом переводе на природный газ легкового автотранспорта.
Конечно, это лишь первые шаги. Но и они запоздали.
Почему мы везде опаздываем?

Примерно так ответили медики жительнице Санкт-Петербурга, которую не смогли довезти до роддома. Скорая с роженицей застряла в пробке в центре города на Неве, и тогда без пяти минут маме предложили дойти до роддома...

Московский городской суд вынес приговор гражданину России Роману Карецкому, который собирался продать на Украину запчасти для авиационной военной техники. Об этом сообщает в пятницу, 17 июля, Центр общественных связей (ЦОС) Федеральной службы...

Даже медные монеты о многом могут рассказать Археологи завершили исследование старинных монет, найденных на месте шведской крепости Ниеншанц на Охтинском мысе. Описанные учеными Российской академии наук раритеты раскрыли сразу...

1774 В бою с турками на крымском горном перевале будущий светлейший князь и генерал-фельдмаршал Михаил Кутузов получил тяжелое ранение и лишился глаза. 1790 Во Франции близ гасконского городка Барботан упал метеорит —...

Замуж я вышла давно и по любви. За 18 лет любовь иссохла до такой степени, что даже о мирном разводе договориться не удалось. Спор из избы был вынесен в суд. Бывший муж нанял адвоката, чтобы...

В ходе специальной военной операции подразделения Вооружённых сил России дошли до окрестностей города Славянска в Донецкой Народной Республике. Об этом в четверг, 16 июля, сообщает РИА Новости со ссылкой на заместителя командира 9-го инженерно-саперного...

Вороной жеребец бродил по улице Необычное происшествие случилось в Эхирит-Булагатском районе Иркутской области. В полицию обратился владелец магазина с жалобой на неизвестного грабителя, разбившего витрину. Но вот...

Вооружённые силы Украины (ВСУ) с 4 по 10 июля потеряли в боях с группировками российских войск «Север», «Юг» и «Днепр» без малого 2,7 тысячи человек личного состава. Об этом сообщает в своём канале на платформе...

Бесплатный сыр бывает сами знаете где Подарком судьбы показалась 50-летнему туристу из Москвы, приехавшему на отдых в Сочи, найденная на вокзале банковская карта. Недолго думая, он отправился с нею в магазин...

Приграничная Белгородская область за четыре с лишним года специальной военной операции научилась жить в условиях прифронтовой местности. Здесь давно нет паники, даже когда обстрелы становятся особенно ожесточенными и массированными, —...

В ходе специальной военной операции Вооружённые силы России с 11 по 17 июля нанесли 19 групповых ударов по целям на Украине. Об этом сообщила пресс-служба Министерства обороны РФ. Ведомство опубликовало свою сводку в канале на платформе «Макс»....

1709 День победы русской армии под командованием Петра I над шведами в Полтавском сражении. 1765 Родился Петр Багратион, князь, герой Отечественной войны 1812 года. Был смертельно ранен в сражении на Бородинском поле. 1856 В семье...

Вооружённые силы Украины (ВСУ) с 11 по 17 июля потеряли в боях с подразделениями группировок российских войск «Центр», «Восток» и «Днепр» в зоне специальной военной операции более шести тысяч человек личного...

Вооружённые силы Украины (ВСУ) с 11 по 17 июля потеряли в боях с подразделениями группировок российских войск «Север», «Юг» и «Запад» в зоне специальной военной операции более четырёх тысяч человек личного...

1762 Скончался Петр III, российский император, который взошел на престол после Елизаветы Петровны и был свергнут с него собственной супругой Екатериной II с помощью гвардии. 1846 Родился Николай Николаевич Миклухо-Маклай,...

Актриса Ксения Раппопорт публично возмутилась, что российская киноиндустрия напрочь игнорирует тот факт, что женщина после 50 лет продолжает оставаться главной героиней своей жизни. Актриса сетует: ей предлагают сыграть чью-то маму...