К этому нужно добавить, что у нынешней России пока значительно выше "емкость автомобильного рынка", чем у Китая. Несмотря на то, что населения в КНР примерно в 8-10 раз больше, чем в РФ (точные данные там держатся в тайне), россияне сегодня покупают в год почти столько же легковых автомобилей. Но у нас разная структура покупок: в России 58 процентов авторынка приходится на отечественные автомобили, хотя оптимальным соотношением во всем мире считается 80 процентов (отечественных) на 20 процентов (импорт). Зато в Китае около 90 процентов покупаемых автомашин производятся внутри страны. Причем местное население этим фактом очень довольно, ибо все эти машины - полностью современные и по конструкции, и по технологии производства. Да и качество их значительно выше нынешних российских легковушек.
Причина простая: все китайские автозаводы - это "дочки" ведущих западных автоконцернов в наиболее "продуктивном" возрасте - 15 лет и моложе. Наилучшим образом здесь "укоренился" немецкий "Фольскваген", за ним пришли другие. Надо полагать, что в ближайшие 3-5 лет, когда в Китае на полную мощность заработают сборочные предприятия японских автоконцернов ("Ниссан" - это первая ласточка), наш бывший "младший брат" не только полностью обеспечит свои внутренние потребности в этом товаре, но и начнет экспортировать легковушки в Россию. Причем не столько новые (у россиян по-прежнему на них не будет денег), сколько подержанные - "секонд-хенд" и автохлам.
Россия тоже могла бы пойти "китайским путем" - в ближайшие 5-7 лет коренным образом перестроить собственную автомобильную промышленность. Тем более что она уже существует и даже занимает в валовом внутреннем продукте страны 7 процентов - что примерно соответствует уровню высокоразвитых стран: в США она - 8 процентов, в Евросоюзе - чуть больше 9. Однако хотя сама отрасль у нас есть, она донельзя отстала от мирового уровня - требуется "буксир", иностранные инвестиции. И они могли бы прийти в страну.
Более года назад четыре крупнейших мировых автоконцерна - "Джи-Эм", "Фольксваген", "Рено" и "ФИАТ" обратились в правительство РФ с предложением оказать действенную помощь нашей стране в строительстве современной автомобильной промышленности. Не из благотворительности - они подсчитали, что уже в течение ближайших 5-8 лет российский авторынок сможет достичь емкости в 2-2,5 млн. легковых автомобилей. То есть наша страна, по мнению лучших в мире специалистов, начинает "созревать" для крупномасшабных вложений в автопром. Условие прихода концернов в Россию было одно: временное - на 5-7 лет - повышение ввозных пошлин на иномарки хотя бы до 35 процентов. Причина простая: выпуск современных иномарок на российской территории не будет обеспечен спросом, пока рынок занят привозным товаром. Расчеты показывают, что при существующей пошлине 25 процентов на новые иномарки западным компаниям невыгодно вкладывать значительные средства в российскую экономику. Рентабельность экспорта новой иномарки класса С (объем двигателя - 1,6 л) составляет 1200-1500 долларов с одного автомобиля, в то время как рентабельность "отверточной сборки" на территории России значительно (до 600 долларов) ниже. Развертывание полного производства при существующих пошлинах еще менее выгодно зарубежным автопроизводителям. И те скромные объемы "российского производства" иномарок, которые появились у нас в последнее время, были обеспечены множеством льгот (на ввоз комплектующих и т.д.), предоставляемых тем же "Форду" и "Рено". Которые тем не менее не торопятся вкладывать в Россию по-настоящему серьезные деньги.
Зато в Китае мировые лидеры автопрома работают на самых высоких оборотах, но и на гораздо более жестких условиях: там установлены ввозные пошлины на автомобили в размере 51 процента. В других странах, считающихся "развивающимися", эти пошлины нынче еще выше: в Индонезии они установлены на уровне 98 процентов, в Таиланде - 80 процентов, в Индии - 60 процентов. По мере развития в этих странах собственного производства размер импортных пошлин начинает снижаться, чтобы местные производители, набрав темпы, начинали конкурировать со всем миром.
Одно лишь там запрещено почти повсеместно: ввоз автостарья, которое "глушит" рынок и становится заметным фактором загрязнения окружающей среды (например, в Аргентине целые "монбланы" ржавых автосвалок окружают большие города). В России пока такие картинки можно увидеть лишь на Дальнем Востоке (администрация Сахалинской области уже обращалась к населению с призывами не топить свои "тойоты" и "ниссаны" в пригородных речках и озерах). Но лиха беда начало - мы ведь всего 6-8 лет назад стали завозить в страну разный автохлам.
В минувшем году, правда, правительство подняло ввозные пошлины на иномарки-"семилетки", но оставило в неприкосновенности пошлины на автомашины "секонд-хенд" - в возрасте от 3 до 7 лет. И более того: три четверти этих машин ввозятся так называемыми физическими лицами на льготных условиях.
"Труд" уже писал об этих льготах. Суть их в том, что физлица платят лишь совокупный таможенный платеж, который зависит от объема двигателя: до 2,5 литра - 0,85 евро за кубик, свыше 2,5 литра - 1,4 евро за кубик. Юридические лица платят иначе: таможенную пошлину в размере 25 процентов от стоимости машины, но не менее 1-2,35 евро за кубик (в зависимости от объема двигателя), еще таможенный сбор - 0,15 процента от стоимости, еще акциз - от 10 рублей за каждую лошадиную силу двигателя, и НДС - 20 процентов. В итоге юрлица платят в казну за ввоз каждой подержанной иномарки примерно в 2,5 раза больше, чем автоперегонщики-индивидуалы.
Выигрывает ли от этого неравенства так называемый рядовой россиянин? Ни в коей мере: розничные цены на иномарки "секонд хенд" на авторынках и в автосалонах примерно одинаковые (разница составляет 200-300 долларов в пользу индивидуалов - при том, что автосалоны худо-бедно дают хоть какую-то гарантию на реализуемый товар, а индивидуалы - нет). Раньше-то такая льгота была оправдана тем, что большинство покупателей автохлама самостоятельно отправлялись за рубеж за будущим своим автомобилем - и таможенная льгота была им наградой за отвагу, за риск, за перенесенные мытарства. Те времена давно прошли, перегонка машин из-за рубежа ныне - такой же бизнес, как и любой иной. Но благодаря "мягкости" российского правительства он считается значительно более прибыльным, чем, скажем, "тряпичное челночество".
Зато в проигрыше - десятки и сотни тысяч потенциальных работников российских автопредприятий, которые уже могли бы построить на нашей земле и "Джи-Эм", и "Форд", и "Рено", и "Фольксваген": на их "дочках" не только собирают хорошие машины, но и зарплату платят втрое-вчетверо выше, чем на исконно российских автозаводах. В проигрыше российские потребители, которые в ближайшее время смогли бы покупать иномарки российской сборки на 15-20 процентов дешевле, чем привозные. В проигрыше страна, которая не развивает собственный автопром, но отдает десятки миллиардов долларов за то, что европейцы готовы выбросить на свалку...

Жителей Петербурга потрясло убийство девятилетнего Паши Тифитулина 38-летним педофилом Петром Жилкиным. Многие восприняли эту беду как свою личную. Сотрудники полиции, спасательные службы, волонтеры «ЛизаАлерт» и просто неравнодушные...

Как газета становится документом эпохи? Да очень просто: лет сто с лишним полежит где-нибудь в подшивке, пожелтеет, почти истлеет — и вот он, факт истории! Хотя стоит вчитаться в нездешний шрифт, и с ветхих...

Давно замечено: чем старше становишься, чем больше кочек, рытвин и передряг встречаешь на жизненной дороге, тем сильнее тянет оглянуться назад и перелистать старый альбом с фотографиями, запечатлевшими «этапы большого...

Сиротел Никита не сразу и не вдруг. Отца своего непутевого он почти не помнил. И мама о нем не вспоминала. Звали его Денис. Вот и все, что от отца осталось. А потом и мама Оля умерла. В 2014 году,...

На бегу, в газетной суете, иногда надо остановиться-оглянуться. Вот и сегодня есть для этого повод: 19 февраля исполняется 105 лет со дня выхода в свет первого номера «Труда». Возраст! Дата, конечно, не очень круглая, но кто знает,...

Бывший заместитель прокурора подмосковного города Видное Алексей Харитоненко стал фигурантом уголовного дела о получении взяток. «Откаты» он брал земельными участками, общая стоимость которых составляет без малого полмиллиарда рублей. Как...

Ушёл из жизни известный российский и советский историк, публицист, писатель, автор многих историко-политических биографий, член диссидентского движения в СССР Рой Медведев. Ему было 100 лет. О смерти Медведева рассказала РИА Новости его невестка...

Исполнилось 40 лет первому полету на «шестой континент» Ил-76ТД «Антарктида». 18 февраля 1986 года этот самолет отправился по маршруту Москва — Ленинград — Ларнака —...

У бывшего министра жилищно-коммунального хозяйства Астраханской области дома прошёл обыск. Следственные действия связаны с делом о двойном убийстве, совершенном в 2010 году. «В настоящее время у бывшего министра ЖКХ Астраханской области...

У меня в детстве был автомат Калашникова. Игрушечный. Его купила в «Детском мире» мама. Пистолет тоже имелся, как сейчас помню, оранжевый, очень отдаленно, но напоминающий пистолет Макарова. На дворе —...

Сотрудники Федеральной службы безопасности России задержали в Донецкой Народной Республике девушку, которая подозревается в совершении государственной измены. Об этом сообщает Центр общественных связей (ЦОС) силового ведомства. По данным ФСБ,...

Ряд федеральных и региональных изданий скоординированно распространяют единую версию событий, в рамках которой уголовные дела в Казахстане против двух коммерсантов и национализация их активов представлены не как результат расследования тяжких...

Как Хайрулло Ибадуллаев стал героем Награда нашла петербургского дворника Хайрулло Ибадуллаева. Он убирал снег во дворе, когда увидел, что с подоконника на седьмом этаже вот-вот сорвется мальчик. Дворник без раздумий бросился...

Глава Украинской православной церкви (УПЦ) Киевского патриархата, патриарх Филарет (Денисенко), скончался в Киеве. Об этом в пятницу, 20 марта сообщает издание «Подъем». Несколькими днями ранее, как стало известно журналистам, Филарет...

Этим карточкам почти 10 лет. Тверской бульвар, конец марта, воскресенье, дождичек с утра накрапывает — но он не раздражает. Что происходит в кадре? Ничего особенного, но история хорошая —...

Депутат Государственной думы Виталий Милонов поддержал предложение члена Общественной палаты Натальи Москвитиной пересмотреть процедуру развода супругов через портал «Государственные услуги». Об этом сообщил телеканал «360». «Конечно,...