Труд: КОЛОКОЛ ГРОМКОГО БОЯ

Главная Жизнь 01:01 13 Мая 2005 195

КОЛОКОЛ ГРОМКОГО БОЯ

Недавнее заявление главнокомандующего Военно-морским флотом России адмирала флота Владимира Куроедова для государственной власти звучит тревожным колоколом громкого боя. По его словам, действующая группировка наших боевых надводных кораблей сможет просуще

Ищенко Сергей

Напечатать

Почему вывод звучит столь жестко? Дело в том, что строительство боевых кораблей - дело дорогостоящее и долгое. И в лучшие-то для военных моряков 70-е годы, когда советские судостроительные заводы работали как часы, на создание и ввод в строй крейсера или эсминца требовалось от 3 до 5 лет. Именно поэтому, чтобы ежегодно, как требовалось в те годы, сдавать флоту в среднем по 4-5 атомных подводных лодок, одному крейсеру, 3-4 эсминца и больших противолодочных корабля, еще десятка полтора кораблей водоизмещением поменьше, на стапелях и у достроечных стенок в разной степени готовности приходилось постоянно держать еще до 100 боевых единиц. Сегодня и уже много лет на тех стапелях - ни одного корабля океанской зоны для российского ВМФ.
Последний "долгострой", доставшийся нам от советских времен, - большой противолодочный корабль проекта 1155.1 "Адмирал Чабаненко" - с горем пополам достроен на калининградском заводе "Янтарь" и поступил на Северный флот еще в 1998 году. С тех пор ничего подобного наш обнищавший ВМФ не заказывал и в обозримой перспективе по той же причине не в состоянии этого делать.
Но, допустим, случилось бы чудо, и деньги на возрождение морского величия Россия нашла. Заложить можно было бы перспективный многоцелевой боевой корабль класса "фрегат" водоизмещением в 4000 тонн. Его проектирование ведется с 2002 года. Но сколько бы лет тот фрегат строили наши подрастерявшие кадры заводчане? Ведь даже чтобы переделать в нормальный авианосец недавно столь удачно проданный Индии авианесущий крейсер "Адмирал Горшков", Северодвинскому судостроительному заводу пришлось собирать разбежавшихся квалифицированных сварщиков по всей стране. И это при том, что зарплату им сулили до тысячи долларов в месяц.
Да и при нормальных условиях такой заказ пришлось бы выполнять дольше обычных в советские годы для подобных проектов 3-5 лет. Так всегда бывает, когда создается головной корабль новой серии - его собратья дальше идут "под копирку", поэтому в ускоренном темпе.
Поскольку никакого фрегата никто и не собирается пока заказывать, за точку отсчета можно взять другой пример - строящийся в том же Северодвинске ракетный атомный подводный крейсер стратегического назначения "Юрий Долгорукий". Заложенный в далеком 1996 году, он не вышел в море и доселе. А если вскоре и отправится на испытания - без основного оружия. Межконтинентальная баллистическая ракета "Булава" для него так и не создана. Так что начни мы строить первый фрегат даже сегодня - лет через десять (при счастливом стечении обстоятельств) он, возможно, будет готов пополнить российскую эскадру. Но ведь, по расчетам Куроедова, как раз к тому времени эскадры-то, скорее всего, и не станет. И это знает не один Куроедов. Вот вывод члена Совета Федерации, бывшего командующего Северным флотом адмирала Вячеслава Попова: "Если ситуация не изменится, прежде всего с материальным обеспечением, с финансированием, то к 2015 году Военно-морского флота у России не будет".
Что остается делать в этой ситуации главкому? Выбор невелик: или рапорт об отставке в знак протеста против такого отношения государства к своему былому океанскому величию. Или говорить общественности нечто туманное и успокаивающее про "поэтапное выполнение доктрины по развитию ВМФ". Адмирал Куроедов выбрал второе. Жаль...

Напечатать

Жизнь 00:01 / 10 Июня 2026 13397

«Не талант, не традиции, не школа - вода. Много воды!»

Эрнст предложил «Ленфильму» покинуть центр Петербурга

Ирина Смирнова

Труд

На завершившемся Петербургском международном экономическом форуме много чего было сказано яркого и судьбоносного, направленного не в будничную хмарь, а к сияющим горизонтам. Однако некоторые дерзкие идеи вызывают...