Труд: Строим мало и плохо

Главная Жизнь 05:23 17 Августа 2009 1805

Строим мало и плохо

Одним из главных факторов безопасности является качество дорог, которые в России далеки от идеальных

Напечатать

Одним из главных факторов безопасности является качество дорог, которые в России далеки от идеальных. Как выяснил «Труд», все российские дороги до сих пор строятся по устаревшим стандартам, без учета особенностей эксплуатации, из плохих материалов и редко обслуживаются.

Общая протяженность автомобильных дорог в России оценивается в 1,1 млн. км, из которых федеральные трассы составляют лишь 50 тысяч км. Между тем в маленькой Франции дороги протянулись на миллион километров, а в США — на 6 млн. Недостаток локальных дорог ведет к перегрузке федеральных. В таком режиме эксплуатируется уже около трети подобных дорог.

Технологии из прошлого

Практически все дороги в России построены по стандартам 70-х годов прошлого века и не отвечают современным стандартам.

— Например, федеральная трасса Москва — Санкт-Петербург строилась из расчета нагрузки 6 тонн на ось автомобиля, но нынешняя нагрузка здесь в три раза больше, — рассказал «Труду» профессор МАДИ Александр Малов. — В Евросоюзе этот норматив составляет 14 тонн на ось.

Российский фактор

Качество же самих дорог в России остается стабильно низким. Экономия средств и коррупция заставляет строителей экономить на материалах, что идет вразрез с безопасностью.

— Чтобы уложиться в смету, строители часто жертвуют качеством материалов или шириной дороги в пользу её длины, из-за чего проезжие части становятся опасными, — добавил Александр Малов.

— Кроме того, в России мало природного камня, из которого делают хорошую дорожную щебенку, — рассказал «Труду» руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. — Добавьте к этому резкий перепад температур от минуса к плюсу, также разрушающий дороги.

Дорогие дороги

По мнению экспертов, главная проблема российских дорог — недостаточное финансирование.

— У нас на дороги сейчас выделяется 0,71% ВВП, а западный стандарт — от 3 до 5%, — рассказал «Труду» профессор МАДИ Александр Малов.

Если в советские времена в СССР ежегодно строилось 15 тысяч км дорог, то теперь — всего 500 км. Причем средняя стоимость строительства дорог в России и на Западе примерно одинакова — 3–5 млн. долларов за один километр, но принцип финансирования разный. У нас строительство дорог финансируется из бюджета, а в других странах — за счет налога на топливо и платных дорог.

Даже некачественные дороги необходимо ремонтировать. По оценке Минтранса, сейчас стандартам качества отвечают лишь 37% российских дорог, но если не увеличить финансирование, то эта доля сократится до 29%. В настоящее время ремонт 1 км дорог федерального значения в Центральном округе оценивается в 2,5–7,3 млн. рублей, капремонт — 7,9–29 млн. рублей, а содержание в 0,6–1,3 млн. рублей. Между тем на содержание 1 км дорог Япония тратит 160 тыс. долларов в год, Германия — 147, США — 60, Англия — 57, Финляндия — 23. Общие затраты на строительство и содержание дорог в России составляют 19, 6 млрд. долларов, в США — 377, Германии — 168, Канаде — 72, во Франции — 110.

Напечатать

Жизнь 00:02 / 27 Марта 2026 12274

Весна, пора жить ярче

Московская неделя моды: от ИИ-примерочной до «пальцев Фредди Крюгера»

Евгения Заболотских

Труд

В российской столице завершилась VI Московская неделя моды. Пять дней посетители в Манеже восторгались, дивились и недоумевали по поводу капризов изменчивой модной погоды, которая норовит скатиться то к ветхозаветным...