Напомним, трагедия произошла утром 9 июля нынешнего года. Самолет А-310 со 193 пассажирами на борту выполнял рейс номер 778 из Москвы. В 7 часов 40 минут лайнер благополучно коснулся иркутской бетонки и начал торможение. Потом внезапно стал снова набирать скорость, пронесся до конца взлетно-посадочной полосы, врезался в бетонное ограждение летного поля, пробил его и ткнулся пилотской кабиной в невесть по чьему разрешению построенные в опасной зоне гаражи. Дальше - пожар и взрыв. Погибли 124 пассажира и члена экипажа.
По горячим следам версии трагедии высказывались разные: от неблагоприятных метеоусловий до отказа техники. Скажем, летчик-испытатель, пилот 1-го класса Владимир Герасимов на страницах "Труда" так пытался объяснить крушение лайнера: "Катастрофа могла произойти по техническим причинам. Дело в том, что в момент приземления створки на двигателях перекладываются на обратную тягу, после чего пилот увеличивает обороты. При этом реактивная струя выходит не назад, а вперед под определенным углом - так происходит реверсное торможение. Могло слу,читься, что в момент торможения А-310 режим работы двигателя увеличился, но створки на обратную сторону не переложились, режим реверса не сработал. В результате уже на полосе самолет снова стал набирать скорость".
Судя по результатам тщательно закрытых от общественности расследований, с которыми удалось ознакомиться "Труду", опытнейший пилот Герасимов оказался весьма близок к истине. Все так и случилось: створки турбин А-310 действительно вместо торможения включились на взлет. Ключевой вопрос: почему это случилось? Честный ответ может оказаться очень неприятным для конструкторов "Эрбаса", ставящим под сомнение безопасность эксплуатации 229 аэробусов этого типа, летающих по всему миру, в том числе и в России. А это уже миллионы, если не миллиарды долларов прямых убытков одной из самых процветающих авиастроительных корпораций.
По имеющимся у редакции сведениям, командир разбившегося в Иркутске самолета сам совершил роковую ошибку. Вместо рычага "Реверс" (РУР) он случайно нажал на рычаг газа (РУД). А причина, как считают наши источники в Москве, в недопустимо близком расположении этих органов управления на панели пилотской кабины. Чисто конструкторская недоработка! Именно из-за нее, считает собеседник "Труда", в 2004 и 2005 годах имели место еще два схожих авиационных происшествия в других иностранных компаниях. Возможно, к трагическим последствиям они не привели лишь потому, что вокруг тех аэропортов никто не додумался строить бетонные заборы, и самолеты без серьезных последствий просто выкатывались за пределы взлетно-посадочных полос.
Но для "Эрбас" признать это - значит признать, что безопасность полетов А-310 обеспечена не в полной мере. Тогда - огромные денежные потери. Однако в Тулузе, где находится штаб-квартира концерна, сидят не самоубийцы. Не исключено, что именно из-за конструктивных недоработок там принято решение через год прекратить производство А-310. Но те, что уже летают, в том числе и в нашем небе, приносят большую прибыль. Вот поэтому вокруг результатов московской экспертизы сегодня развернулась нешуточная борьба. Как стало известно из наших источников, в концерне "Эрбас", чтобы опровергнуть мнение российских экспертов, французы даже провели собственные испытания аэробуса в схожей ситуации. Говорят - все нормально. Но в Москве считают, что условия испытаний хозяева заведомо заложили "не совсем корректные".
В прежние времена проблемы бы не было. Тогда в подобных случаях обязательно привлекали специалистов ЛИИ имени Громова в подмосковном Жуковском. Длина взлетно-посадочной полосы институтского аэродрома в Раменском аж 5 километров. Любую ошибку, даже намерено совершенную пилотом в исследовательских целях, можно исправить, ничем не рискуя. Увы, сегодня, громовцы помочь установить истину не в силах. Все А-310 в нашей стране принадлежат частным авиакомпаниям и нещадно эксплуатируются, особенно в летний отпускной сезон. Чтобы хотя бы на пару дней перегнать такой в Раменское, нужно крупно раскошелиться на покрытие упущенной выгоды. Сделать это в России нынче оказалось некому.
ОТ РЕДАКЦИИ
Поскольку точка в работе комиссии, расследующей причины иркутской катастрофы, еще не поставлена, "Труд" не претендует на окончательность и своих выводов. Однако честные ответы относительно причин аварий лайнеров должны получить не только авиаспециалисты, но и общественность. Наша газета готова предоставить свои страницы всем заинтересованным лицам для серьезного разговора на эту тему.

В 2025-м в городе на Неве подростковая преступность выросла сразу на 45%: 607 преступлений против 413 годом ранее. Резко увеличилось количество тяжких и особо тяжких криминальных деяний — со 188 до 318....

В ходе специальной военной операции (СВО) Вооружённые силы России с 29 августа по 4 сентября освободили 15 населённых пунктов. Об этом сообщает пресс-служба Министерства обороны РФ в своём канале на платформе «Макс». Как сказано...

Чаще других знаков зодиака в автомобильные аварии попадают водители, родившиеся под знаками Козерога, Рака и Льва. Как сообщает в пятницу, 28 августа, интернет-издание «Газета.Ru», такую статистику собрали эксперты Страхового Дома...

Вооружённые силы России нанесли удар по аэропорту в Киеве. Об этом в пятницу, 4 сентября, написал в своём Telegram-канале депутат Верховной рады Алексей Гончаренко (в РФ внесён в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга). Речь...

В Чувашии три подростка стали фигурантами дел об участии в деятельности террористической организации. Об этом в Telegram-канале сообщает в пятницу, 28 августа, пресс-служба регионального управления Следственного комитета России. По версии следствия,...

В научных спорах за бульдозером последнее слово В районе Сочи произошел печальный для науки инцидент: во время строительных работ тяжелая техника снесла редчайший археологический памятник — древний дольмен, культовое...

Грабитель в полосатой шкуре В Приморском крае героем соцсетей стал воришка в полосатой шкуре. Молодой амурский тигр забрался в пещеру, взял в зубы установленную там фотоловушку с камерой и скрылся с добычей...

Актер Павел Меленчук, известный зрителям, в частности, по роли в популярной отечественной новогодней комедии «Елки», скончался в возрасте 31 года. Об этом в пятницу, 4 сентября сообщает телеканал НТВ. Причина смерти артиста...

Много лет назад, отправляясь на пароходике из Кеми на Соловки, мы уже встречались с этими островами, но тогда архипелаг Кузова проплыл мимо нас и исчез в тумане. И вот очередное путешествие. Садимся...

Отправляясь в дальние поездки, опытные туристы должны знать, как важно не терять в угаре отдыха бдительность, чтобы не стать жертвой воров, которые всегда особенно рады доверчивым иностранцам с набитыми кошельками, семьей...

1560 Произошло предсказанное полное солнечное затмение. Этот факт так поразил 13-летнего Тихо Браге, который изучал юриспруденцию в университете Копенгагена, что он принялся изучать звездное небо. И стал самым знаменитым астрономом...

Знаменитое полотно «Садко» Ильи Репина покинуло свое постоянное место в Русском музее Петербурга. Теперь им смогут полюбоваться жители и гости Карелии в музее «Кижи» в Петрозаводске. Чем не повод...

Вот и Братск медведи осадили Медведи вышли на тропу войны и не собираются с нее сворачивать. Вот и жителей легендарного Братска затерроризировали косолапые, повадившиеся выходить по ночам из тайги в город....

Рынок товаров для животных в России растет рекордными темпами и уже превысил 590 млрд рублей в год. Этот показатель сопоставим с бюджетом Свердловской области. 93% опрошенных считают «хвостиков» членами семьи,...

В ходе специальной военной операции Вооружённые силы России освободили два населённых пункта в Донецкой Народной Республике. Об этом сообщает в пятницу, 18 сентября, пресс-служба Министерства обороны РФ. Ведомство опубликовало свою сводку в...

Одной бедой меньше В архангельском поселке Пертоминск одной русской бедой меньше. Конструкторы ЗАО «Проект» спустили на воду безэкипажный катер «Оркан-2», связавший населенный пункт на мысе Двинской губы...