Отдать такие деньги за поход в музей морально тяжело. Но когда встаешь у входа в выбеленную колокольню, золоченые купола которой, кажется, упираются в небо, понимаешь, что преодоление всех ее 560 ступенек становится делом принципа.
"Ух, какая башня высокая! Спасибо, что подождали!" - воскликнула Алиса, подбежав к экскурсоводу. Эту беззаботную студентку наша экскурсионная группа из четырех человек ждала у башни минут пятнадцать. Дело в том, что экскурсии проводят раз в час, в группы набирают не более восьми человек. Многие выкупают билет заранее. Так сделала и Алиса, а потом не успела из-за пробки, но предупредила экскурсовода. И мы ее великодушно подождали.
Ступеньки в узком колокольном коридоре оказались на удивление пологими, подниматься по ним просто. Народ не толпился, потому что у каждого аудиогид - специальные наушники, надев которые можно слушать рассказ об истории башни и выставленных в нишах экспонатах. На беленые стены колокольни проецируют слайды с панорамами, а как только голос вещает о том или ином экспонате, он тут же выделяется световым пучком.
Аудиогид - молодец, а вот роль трех живых гидов, которые встречали группу на каждом из трех уровней башни, свелась к тому, чтобы запрещать съемку внутри. "Вы фотографии выложите в интернет, люди их посмотрят и не придут в музей", - мотивировали они. И даже попытались отобрать у фотокора профессиональную аппаратуру, правда, на смотровой площадке все-таки сжалились. "Какая красота! У нас открылась своя Эйфелева башня! Оттуда видно весь Париж, а отсюда - всю Москву!" - восхищенно приговаривали посетители, а гиды довольно улыбались.
Выше нельзя
На протяжении двух веков колокольня "Иван Великий" оставалась самым высоким зданием на Руси - выше строить было не положено. Она была построена в 1508 году. Первоначально ее высота составляла 60 метров, но по приказу Бориса Годунова ее увеличили до 81. Колокольню пытались взорвать французы в 1812 году, но ее потом восстановили. Во время бесконечной реставрации XX века выяснилось, что изначально фасады были окрашены красной краской, а затем выбелены. Сегодня в колокольне налажены системы отопления, вентиляции и освещения.