Труд: Рулить по-женски

Главная Жизнь 02:31 04 Мая 2012 2384

Рулить по-женски

Мифы и чистая правда о «слабом поле» за рулем

Напечатать

Редким явлением женщины за рулем перестали быть в России уже лет пятнадцать назад. А отношение к ним у мужчин все равно неоднозначное. Почему? Из-за ревности, считает корреспондент «Труда» и берется это доказать.

Четыре мужских заблуждения по поводу женщин

Женщины — частые виновницы аварий

Да, если речь идет о мелких ДТП. А в страшных автокатастрофах гораздо чаще виновны мужчины. И это легко объяснить. Вам часто приходилось видеть женщин, практикующих агрессивный стиль езды? Нет, гоняют по городу на скорости 150 км/ч и играют в «шашечки» молодые мужчины с очень маленьким водительским стажем.

Женщине, даже молодой, адреналин в больших количествах не нужен. Она не так агрессивна и амбициозна, как мужчина, которому необходимо «наказать козла», не уступившего дорогу. А «наказывают» на дороге обычно аварийноопасными способами.

Кого в основном ловят в пьяном виде за рулем? Опять мужчины.

Женщины — люди дисциплинированные и усидчивые. Они честно выучили правила дорожного движения и четко им следуют. Статистика ГИБДД доказывает, что женщины-водители знакомы с ПДД лучше мужчин. Последние уверены, что и так все знают, а «в случае чего» разберутся на месте.

Женщины постоянно болтают по телефону и не смотрят по сторонам

Поболтать они действительно любят. И если речь идет о чем-то судьбоносном, могут и отвлечься от дороги. Но при обычной болтовне трубка им не мешает.

Дело в том, что женщина может заниматься несколькими делами одновременно — так устроен ее мозг. Поэтому болтать и вести машину для нее плевое дело.

Мужчина относится ко всему более обстоятельно. Разговаривая по телефону даже о пустяках, он будет полностью сосредоточен на этом деле. И если вы видите: какая-то машина впереди без видимых причин сбросила скорость, застопорив все движение, или выполняет странные маневры, будьте уверены — водителю-мужчине позвонили.

Женщины плохо понимают объяснения, как проехать

Ну, это смотря как объяснять. Если сказать: «Через полтора километра надо на равнозначном перекрестке повернуть налево, а после знака «Уступи дорогу» — направо, потом будет круговое движение — там поезжайте прямо, а на Т-образном перекрестке:«-то вряд ли все это уложится в ее голове.

А если дополнить инструкцию интересными подробностями (например: «Там будет магазин „Продукты“, а после него, у парикмахерской, надо сразу повернуть»), то женщина запомнит объяснения с первого раза.

Женщины относятся к машине как к куску железа

В то время как мужчины — трепетно. Они любят приносить автомобилю жертвы: делать ему тюнинг, покупать для него литые диски и всякие дорогие «примочки». В салоне они, как правило, поддерживают идеальный порядок, в бардачке все рационально сложено.

Женщина относится к машине более потребительски: чаще случайно царапает ее, в пространство между передними и задними сиденьями лучше не заглядывать, в бардачке — бардак. Правда, многие дамы считают свои автомобили одушевленными существами. Но это отношение — без придыхания, без пафоса. Иные автомобилистки верят, что если машину помыть, она будет «умничкой» на дороге.

Или вот типично дамский рецепт, как завести «машинку» в мороз: «Надо поцеловать ее в рулик и поговорить с ней ласково». А вообще каждый автовладелец, независимо от пола, может подметить у любимой машины вполне человеческие качества: добросовестность, ревнивость, стервозность, склонность к капризам:

Мужчины относятся к автомобилю как к сакральному предмету. Эта «вещь» дает им ощущение силы и собственной значимости. В советские времена купить машину было трудно, она была показателем статуса или запредельной крутизны ее владельца. Сегодня значение имеет не наличие автомобиля, а его цена, марка, комплектация, количество «лошадей» под капотом:

Мужчины обожают «меряться» этими характеристиками. Мужчина и машина — это идеально дополняющие друг друга части мощного гармоничного существа.

И вот этот типично мужской атрибут попадает явно не по адресу — в руки женщины. А ведь ей не дано понять его силу! Женщине автомобиль нужен для удобства — а это только малая толика его возможностей. Об остальных дама, похоже, не догадывается.

Вот отчего мужчины так снисходительно относятся к женщинам-автомобилисткам и при этом так неадекватно реагируют даже на крошечные их ошибки на дороге.

Но есть и положительная сторона. Поскольку в глазах мужчины женщина — слишком слабое во всех отношениях существо для такого могучего агрегата, как машина, он рьяно бросается на подмогу при первых признаках какой-то проблемы. Мужчина может равнодушно проводить глазами даму, которая тащит тяжелый чемодан, но немедленно метнется на помощь, если она тщетно пытается завести заглохший автомобиль. Правда, в силу вышеуказанных причин помогает он в первую очередь не женщине, а машине, которой не повезло с владельцем. Но владельцу лучше об этом не думать.

В нашей стране у женщины очень мало шансов самой поменять или даже подкачать колесо. Водители-мужчины просто не дадут ей сделать это. Стоит ей открыть где-нибудь на обочине капот — и тут же соберется консилиум специалистов. Да что там говорить — женщине не всякий раз дадут самостоятельно припарковаться, наверняка найдется добровольный помощник. И это прекрасно — особенно когда «парковщик» не слишком мельтешит и не кидается под колеса.

Единственное, что может хоть как-то примирить мужчин с женщинами-автолюбителями — это качество их транспортных средств. Объясняем: поскольку женщина и машина — явления, чуждые друг другу, то даме лучше ездить не на настоящем автомобиле, а на чем-то странном, забавном и маломощном. На горбатом «запорожце», «оке», «жуке-фольксвагене». И в этом нет противоречия, потому что большинству женщин, особенно молодых и небогатых, нравятся как раз «маленькие хорошенькие автомобильчики». Так что конструкторы, придумавшие кругленькие и лупоглазые «женские» модели, служат великому делу примирения полов на дороге.

А вот это — чистая правда

Многие женщины путают право и лево

Такая уж у нас физиологическая особенность. Поэтому мужчине, направляющему женщину-водителя, лучше сопровождать слова жестами. Сказал «налево» — и пальцем показал. Сделать это нетрудно, зато доедете до места с первого раза.

Когда машину ведет женщина, мужчине трудно спокойно сидеть рядом

Даже если она уже лет двадцать за рулем, ее спутник сразу входит в образ инструктора: давай быстрее, давай медленнее, включай уже поворотник, не прижимайся к тому багажнику, перестраивайся, что ты вообще творишь:

Все это страшно нервирует женщину, и она действительно начинает делать ошибки. Господа, у каждого свой стиль вождения, не мешайте шоферу!

В опасной ситуации женщина скорее всего затормозит

И это когда надо решиться на стремительный маневр, чтобы избежать столкновения. А при интенсивном движении на дороге такая тактика может привести к печальным последствиям. Поэтому, уважаемые водители мужского пола, не надо пугать женщину за рулем — ни резкими маневрами, ни внезапными звуковыми сигналами.

Проделки Берты Бенц

Кто знает, в каком состоянии находилось бы современное автомобилестроение, если бы не эта женщина...

Берта Рингер вышла замуж за инженера Карла Бенца в 23 года. Но еще до свадьбы жених потратил ее приданое на то, чтобы выкупить у своего компаньона его долю в их совместной механической мастерской. На этом «предприятии» Бенц сконструировал двигатель внутреннего сгорания. А потом построил первый автомобиль, который назвал Motorwagen.

Сегодня все мы понимаем, что это было выдающееся достижение науки и техники, а в конце XIX века к первому автомобилю относились настороженно. Когда в 1888 году Бенц затеял продажу «моторвагенов», покупались они плохо.

Выход из положения нашла умная Берта. Она решила пропиарить автомобиль и сделала это оригинальным способом. Вместе с двумя старшими сыновьями она выкатила Motorwagen из гаража и отправилась к своей матушке в Пфорцгейм.

Бенцы ехали целый день и преодолели в общей сложности 106 км. Поскольку заправок тогда не существовало, бензин они покупали в аптеках — он там продавался как чистящее средство. Тормозные колодки Motorwagen были сделаны из дерева и обиты кожей. Она быстро стиралась, поэтому путешественникам пришлось по дороге обратиться к скорняку, чтобы он прибил лоскуты новой кожи на колодки. Потом понадобился кузнец: ослабла цепь, игравшая роль приводного ремня.

А в это время Карл Бенц метался по дому и рвал на себе волосы, не понимая, куда пропали его семья и машина.

Конечно же, об этой авантюре написали все газеты. В результате Motorwagen стал модной штучкой, а предприятие Бенца вскоре начало приносить прибыль.

Напечатать

Жизнь 00:02 / 27 Марта 2026 12211

Весна, пора жить ярче

Московская неделя моды: от ИИ-примерочной до «пальцев Фредди Крюгера»

Евгения Заболотских

Труд

В российской столице завершилась VI Московская неделя моды. Пять дней посетители в Манеже восторгались, дивились и недоумевали по поводу капризов изменчивой модной погоды, которая норовит скатиться то к ветхозаветным...