Редким явлением женщины за рулем перестали быть в России уже лет пятнадцать назад. А отношение к ним у мужчин все равно неоднозначное. Почему? Из-за ревности, считает корреспондент «Труда» и берется это доказать.
Четыре мужских заблуждения по поводу женщин
Женщины — частые виновницы аварий
Да, если речь идет о мелких ДТП. А в страшных автокатастрофах гораздо чаще виновны мужчины. И это легко объяснить. Вам часто приходилось видеть женщин, практикующих агрессивный стиль езды? Нет, гоняют по городу на скорости 150 км/ч и играют в «шашечки» молодые мужчины с очень маленьким водительским стажем.
Женщине, даже молодой, адреналин в больших количествах не нужен. Она не так агрессивна и амбициозна, как мужчина, которому необходимо «наказать козла», не уступившего дорогу. А «наказывают» на дороге обычно аварийноопасными способами.
Кого в основном ловят в пьяном виде за рулем? Опять мужчины.
Женщины — люди дисциплинированные и усидчивые. Они честно выучили правила дорожного движения и четко им следуют. Статистика ГИБДД доказывает, что
Женщины постоянно болтают по телефону и не смотрят по сторонам
Поболтать они действительно любят. И если речь идет о
Дело в том, что женщина может заниматься несколькими делами одновременно — так устроен ее мозг. Поэтому болтать и вести машину для нее плевое дело.
Мужчина относится ко всему более обстоятельно. Разговаривая по телефону даже о пустяках, он будет полностью сосредоточен на этом деле. И если вы видите:
Женщины плохо понимают объяснения, как проехать
Ну, это смотря как объяснять. Если сказать: «Через полтора километра надо на равнозначном перекрестке повернуть налево, а после знака «Уступи дорогу» — направо, потом будет круговое движение — там поезжайте прямо, а на
А если дополнить инструкцию интересными подробностями (например: «Там будет магазин „Продукты“, а после него, у парикмахерской, надо сразу повернуть»), то женщина запомнит объяснения с первого раза.
Женщины относятся к машине как к куску железа
В то время как мужчины — трепетно. Они любят приносить автомобилю жертвы: делать ему тюнинг, покупать для него литые диски и всякие дорогие «примочки». В салоне они, как правило, поддерживают идеальный порядок, в бардачке все рационально сложено.
Женщина относится к машине более потребительски: чаще случайно царапает ее, в пространство между передними и задними сиденьями лучше не заглядывать, в бардачке — бардак. Правда, многие дамы считают свои автомобили одушевленными существами. Но это отношение — без придыхания, без пафоса. Иные автомобилистки верят, что если машину помыть, она будет «умничкой» на дороге.
Или вот типично дамский рецепт, как завести «машинку» в мороз: «Надо поцеловать ее в рулик и поговорить с ней ласково». А вообще каждый автовладелец, независимо от пола, может подметить у любимой машины вполне человеческие качества: добросовестность, ревнивость, стервозность, склонность к капризам:
Мужчины относятся к автомобилю как к сакральному предмету. Эта «вещь» дает им ощущение силы и собственной значимости. В советские времена купить машину было трудно, она была показателем статуса или запредельной крутизны ее владельца. Сегодня значение имеет не наличие автомобиля, а его цена, марка, комплектация, количество «лошадей» под капотом:
Мужчины обожают «меряться» этими характеристиками. Мужчина и машина — это идеально дополняющие друг друга части мощного гармоничного существа.
И вот этот типично мужской атрибут попадает явно не по адресу — в руки женщины. А ведь ей не дано понять его силу! Женщине автомобиль нужен для удобства — а это только малая толика его возможностей. Об остальных дама, похоже, не догадывается.
Вот отчего мужчины так снисходительно относятся к
Но есть и положительная сторона. Поскольку в глазах мужчины женщина — слишком слабое во всех отношениях существо для такого могучего агрегата, как машина, он рьяно бросается на подмогу при первых признаках
В нашей стране у женщины очень мало шансов самой поменять или даже подкачать колесо.
Единственное, что может хоть
А вот это — чистая правда
Многие женщины путают право и лево
Такая уж у нас физиологическая особенность. Поэтому мужчине, направляющему
Когда машину ведет женщина, мужчине трудно спокойно сидеть рядом
Даже если она уже лет двадцать за рулем, ее спутник сразу входит в образ инструктора: давай быстрее, давай медленнее, включай уже поворотник, не прижимайся к тому багажнику, перестраивайся, что ты вообще творишь:
Все это страшно нервирует женщину, и она действительно начинает делать ошибки. Господа, у каждого свой стиль вождения, не мешайте шоферу!
В опасной ситуации женщина скорее всего затормозит
И это когда надо решиться на стремительный маневр, чтобы избежать столкновения. А при интенсивном движении на дороге такая тактика может привести к печальным последствиям. Поэтому, уважаемые водители мужского пола, не надо пугать женщину за рулем — ни резкими маневрами, ни внезапными звуковыми сигналами.
Проделки Берты Бенц
Кто знает, в каком состоянии находилось бы современное автомобилестроение, если бы не эта женщина...
Берта Рингер вышла замуж за инженера Карла Бенца в 23 года. Но еще до свадьбы жених потратил ее приданое на то, чтобы выкупить у своего компаньона его долю в их совместной механической мастерской. На этом «предприятии» Бенц сконструировал двигатель внутреннего сгорания. А потом построил первый автомобиль, который назвал Motorwagen.
Сегодня все мы понимаем, что это было выдающееся достижение науки и техники, а в конце XIX века к первому автомобилю относились настороженно. Когда в 1888 году Бенц затеял продажу «моторвагенов», покупались они плохо.
Выход из положения нашла умная Берта. Она решила пропиарить автомобиль и сделала это оригинальным способом. Вместе с двумя старшими сыновьями она выкатила Motorwagen из гаража и отправилась к своей матушке в Пфорцгейм.
Бенцы ехали целый день и преодолели в общей сложности 106 км. Поскольку заправок тогда не существовало, бензин они покупали в аптеках — он там продавался как чистящее средство. Тормозные колодки Motorwagen были сделаны из дерева и обиты кожей. Она быстро стиралась, поэтому путешественникам пришлось по дороге обратиться к скорняку, чтобы он прибил лоскуты новой кожи на колодки. Потом понадобился кузнец: ослабла цепь, игравшая роль приводного ремня.
А в это время Карл Бенц метался по дому и рвал на себе волосы, не понимая, куда пропали его семья и машина.
Конечно же, об этой авантюре написали все газеты. В результате Motorwagen стал модной штучкой, а предприятие Бенца вскоре начало приносить прибыль.
