Труд: В гибели ярославского «Локомотива» нашли виноватого

Главная Жизнь Происшествия 18:35 06 Сентября 2012 153

В гибели ярославского «Локомотива» нашли виноватого

Официальный представитель СК Владимир Маркин сообщил: экипаж лайнера был допущен к рейсу с вопиющими нарушениями

Напечатать

Спустя год после катастрофы самолета Як-42, в которой погибли 44 человека, включая 37 игроков и представителей тренерского состава ярославской хоккейной команды «Локомотив», – представители Следственного комитета РФ официально назвали имя человека, которого они считают виновным в крушении. Обвинения по делу о резонансной авиакатастрофе предъявлено Вадиму Тимофееву, бывшему заместителю генерального директора авиакомпании «Як Сервис».

Фенобарбитал и подложные документы

С соответствующим заявлением перед журналистами выступил представитель СК Владимир Маркин. По его словам, бывший топ-менеджер обвиняется по части 3 статьи 263 УК РФ: нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.

Как выяснила в ходе расследования следственная комиссия, экипаж рухнувшего самолета руководство компании «Як Сервис» допустило к полету с грубейшими нарушениями. И именно Вадим Тимофеев отвечал за организацию тренировки, летной работы и квалификационные проверки пилотов. Он же обладал и правом допуска летчиков к рейсам.

Что же вышло в итоге? Как установило следствие, командир воздушного судна – Александр Соломенцев – оказался допущен к полету по фальшивым документам. А со вторым летчиком, Игорем Жевеловым, вышла еще более вопиющая история. Оказалось, что пилот переучивался летать с Як-40 на Як-42 только на бумаге! Об этом рассказал журналистам «Комсомольской правды» один из сотрудников СК, участвовавших в расследовании катастрофы. Кроме того, в крови Жевелова судмедэксперты обнаружили фенобарбитал. Этот препарат летчик принимал из-за болезни ног. Однако медики утверждают, что фенобарбитал оказывает тормозящее действие на нервную систему.

Между «сороковым» и «сорок вторым»

Могло ли повлиять на ситуацию в воздухе неумение Жевелова управлять Як-42? Специалисты отмечают, что между Як-40 и Як-42 есть очень принципиальная разница. При выполнении взлета на Як-40, нажимая штурвал, нужно держать ноги на педалях. А вот на «сорок втором» этого делать категорически нельзя. Следователи почти уверены, что кто-то из пилотов при взлете держал ноги на тормозе, поэтому самолет рухнул почти сразу после того, как поднялся в воздух.

Как оказалось, в день трагедии 7 сентября 2011 года экипаж должен был проходить обучение по распределению рабочих обязанностей между членами летной команды. По мнению следствия, если бы заместитель гендиректора «Як Сервиса» Тимофеев относился к своим обязанностям добросовестно, катастрофы могло бы не произойти. И хоккеисты остались бы живы.

За год, пока расследовалось дело, следователи допросили свыше 200 свидетелей и провели свыше 120 экспертиз. Дело Вадима Тимофеева, по словам Маркина, в ближайшее время будет выделено в отдельное производство.

Напечатать

Происшествия 00:22 / 13 Марта 2026 21543

Служба доставки синяков и переломов

Власти Петербурга в упор не видят гоняющих по тротуарам хамов на «средствах индивидуальной мобильности»

Ирина Смирнова, Санкт-Петербург

Труд

Фото сделано на Невском проспекте, где не только мне пришлось уворачиваться от курьера на пешеходном переходе. Почему это происходит так нагло, при полном попустительстве властей, в центре города? Мы, кажется, привыкли,...