Труд: Собянин «засел» за развитие транспорта

Главная Жизнь 18:15 14 Февраля 2011 2273

Собянин «засел» за развитие транспорта

Минтранс России разработал концепцию программы развития московского транспортного узла до 2020 года

Напечатать

Концепция программы развития московского транспортного узла включает в себя план развития всех видов транспорта и предусматривает комплекс мероприятий по нормализации и улучшению транспортной ситуации в московском регионе, сообщает со ссылкой на источник РИА Новости

Сергей Собянин заявил, что правительство РФ утвердило состав и положение о координационном совете по развитию транспортного комплекса московского региона.

«Его главная задача — координация действий министерства транспорта Московской области и города Москвы по решению транспортных проблем», — уточнил Сергей Собянин.

Проект программы включает в себя развитие всех основных видов транспорта, основные направления развития транспортной системы, все источники финансирования, включая бюджет Москвы, Московской области и федеральных программ», — подчеркнул мэр.

Однако, по словам градоначальника, в Москве решать транспортные проблемы сложнее, чем в Европе.

«У нас плотность населения выше в два раза, чем средняя плотность населения в крупнейших мегаполисах Европы. Плотность улично-дорожной сети меньше в разы, причем доходит до 5 раз», — цитируют слова Собянина РИА Новости.

Напомним, что в октябре 2010 года на совместном совещании представителей министерства транспорта РФ, мэра Москвы и губернатора Московской области было принято решение о создании координационного органа по актуализации и выбору приоритетных направлений программы развития транспортного комплекса столичного региона.

Грузовой транспорт оказался за бортом

Мэр Москвы выступил против планов увеличения грузовых транспортных перевозок в столице на 40%. Именно такие показатели были заложены в долгосрочной программе развития транспортного комплекса, сообщает РБК.

Ранее Сергей Собянин отмечал, что система транзита и перевозки грузовым автомобильным транспортом и по железной дороге до конца не продумана. В последнее время количество грузоперевозок резко возросло. Градоначальник столицы заявил, что транзитный грузовой транспорт должен объезжать Москву. Он добавил, что главное для города — это эффективность грузоперевозок, и «идеология всего этого» должна быть показана в программе развития транспортного комплекса московского региона.

«Это действительно может разгрузить, потому что гигантская фура создает жуткие пробки, — сообщил „Труду“ российский политический и общественный деятель, адвокат и правозащитник, вице-председатель Движения автомобилистов России Леонид Дмитриевич Ольшанский,- Но мэр Собянин очень правильно сказал, что истинная причина пробок — это градостроительная политика и точечная застройка. Куда идут в основном эти гигантские грузовики — на стройку и со стройки, возят строительные грузы. Поэтому если мы прекратим строить, уплотнять город, а в особенности его центральную часть, тогда не будет этих гигантских фур».

Вице-председатель Движения автомобилистов России считает, что нужно перестать уплотнять город, тогда транспортная проблема во всяком случае на половину, но решится.

Назад, в XX век

В рамках программы развития транспортного комплекса предлагается перевести на автоматический режим работу светофоров и организовать на ряде улиц в пределах Садового кольца одностороннее движение. Это также может поспособствовать, по мнению мэра столицы, устранению многочисленных пробок в Москве.

Впрочем, в этом мэр не отступает от ранее сказанных слов. Сергей Собянин, прошлой осенью, при заступлении во власть и приступив к решению проблемы дорожных пробок в столице, поручил к 2013 году создать в Москве интеллектуальную транспортную систему или ИТС. Такие «умные» дороги используются в крупнейших городах Европы, Америки и Японии еще с 90-х годов прошлого века. Там ИТС регулирует движение, увеличивает безопасность на 30 процентов, экономит топливо автолюбителей на 20 процентов, и даже приносит «копейку» в казну западных государств — прирост ВВП составляет в среднем 10 процентов. Но, как оказалось позднее, транспортная сеть Москвы не предназначена для ИТС, а значит, от заторов и коллапса столицу не спасет и уж точно не сэкономит топливо водителей. Однако мэр столицы утверждает, что транспортные потоки Москвы и области будут синхронизированы.

Возвращение массовой эвакуации автомобилей

В конце прошлого года столичные власти активизировали проект с незаконными парковками на улицах столицы. Однако практика показала, что навести порядок так и не удалось. Город страдает из-за бесконечных пробок, которые усугубляют в том числе и стихийные парковки. В настоящее время эта проблема также стала актуальной для Минтранса. Однако в столичной мэрии отмечают, что сейчас городу не хватает 2,8 миллионов мест для парковки.

В северной столице России борьба с незаконными парковками приобрела идентичный характер. В настоящее время в Санкт-Петербурге за эвакуацию платят не автомобилисты-нарушители, а горбюджет. Однако возможен выход законопроекта, в котором сообщается, что уже с 2011 года вернется практика, когда за массовую эвакуацию с улиц города будут платить автовладельцы.

Сейчас за несоблюдение правил остановки и стоянки нарушитель обязан оплатить штраф от 100 до 300 рублей (статья 12.19). А расходы по перевозке машины на штраф-стоянку оплачиваются из бюджета.

«Я был всегда противник эвакуации, потому что это всегда в девяносто случаев из ста не обоснованно»,- сообщил «Труду " Леонид Дмитриевич Ольшанский.

По его словам, если машина кому-то мешает и нужно переставить с соседний переулок — на этом наживаются. Еще недавно действовала поправка о том, что при эвакуации первый день хранения бесплатный. И вот уже выходит законопроект, в котором эту поправку убирают. То есть и первый день хранения, и сам факт эвакуации уже станет платным, добавил Леонид Дмитриевич Ольшанский.

Напечатать

Жизнь 00:01 / 20 Марта 2026 12537

Бульварный роман

История про школьных друзей, разъехавшихся из центра по разным окраинам Москвы

Андрей Гореловский

Труд

Этим карточкам почти 10 лет. Тверской бульвар, конец марта, воскресенье, дождичек с утра накрапывает — но он не раздражает. Что происходит в кадре? Ничего особенного, но история хорошая —...