Труд: Путь Путина в 2012 год прошел по «Амуру»

Главная Политика 17:11 02 Сентября 2010 2292

Путь Путина в 2012 год прошел по «Амуру»

Подводя итоги поездки за рулем «Лады-Калины» по федеральной трассе «Амур», премьер-министр остался доволен увиденным

Напечатать

Вопрос о развитии дорог станет приоритетным

Владимир Путин провел в Чите совещание, на котором подвел итоги своего автопробега по федеральной трассе «Амур». По ходу совещания премьер рассказал об увиденных лично проблемах автомобильного сообщения на участке Чита-Хабаровск.

Впрочем, если отвлечься от политической составляющей проведенного главой правительства пробега, интересны экономические апекты. Так на совещании, прошедшем в понедельник ближе к полуночи, в котором приняли участие заместитель председателя правительства Сергей Иванов, министр транспорта РФ Игорь Левитин, министр внутренних дел РФ Рашид Нургалиев, министр связи Игорь Щёголев, губернатор Хабаровского края, Амурской области, Еврейской автономной области и руководство Забайкальского края Владимир Владимирович признался в том, что ему приятно было смотреть на проделанную работу. «Амур» — это крупнейшая транспортная стройка страны, и она, слава Богу, завершается», — сказал премьер-министр.

Путин пояснил, что строительство трассы Чита-Хабаровск формально ведется уже 44 года и поначалу его нельзя было назвать успешным. Об активной работе на участке можно было говорить только с 2000-го года. За эти последние 10 лет на создание автомагистрали было потрачено 9,6 миллиардов рублей. Такие затраты должны оправдать ожидания: после того, как трассу «Амур» окончательно построят: впервые можно будет проехать от самой западной точки России до Владивостока на машине. То есть 40 миллиардов, выделенные региону на следующие три года, должны пойти на отделку последних 600 км автомагистрали.

По словам премьера, нельзя забывать и том, что за трассой нужно будет следить и по окончании строительства. Для этого на магистрали следует оставить предприятия, которые сейчас производят для нее строительные материалы, чтобы они занимались этим и в дальнейшем. «Если этого не сделать, то спустя какое-то время вся работа может пойти насмарку», — предупредил Владимир Путин.

Был поднят вопрос и о комплексном развитии трассы «Амур». Уже к ноябрю должен выйти план, где будут рассмотрены вопросы технического и социального обслуживания новой дороги, а это передвижные посты ДПС, больницы, мобильная связь, гостиницы, базы отдыха и многое другое. Таким образом, по словам Владимира Путина, автомагистраль «вдохнет новую жизнь в десятки небольших городов и поселков, обеспечит дополнительные возможности для развития бизнеса и создания новых рабочих мест».

В этот же день Путин подписал постановление о выделении дополнительных 16 миллиардов рублей на ремонт дорог в 32 административных центрах РФ. Но и этих средств, по словам премьера, не хватит, поэтому в 2011 году одним из приоритетных направлений государственных расходов должно стать именно строительство дорог. В будущем году планируется вложить в Федеральный дорожный фонд 377 миллиардов рублей, что сравнительно с предполагаемыми тратами за 2010 год, на 80 миллиардов больше.

Путин в пути

Путешествие премьера по трассе «Амур» началось 27 августа. Как сообщил Путин «Комсомольской правде», поводом для поездки стало желание убедиться, что строительство автодороги Чита-Хабаровск идет так, как положено.

В ходе поездки Владимиру Владимировичу пришлось преодолеть 2165 километров. И все это на отечественной «Ладе Калина», которую он признал ничуть не хуже своего бронированного служебного лимузина Mercedes-Benz S-Guard.

Правда, как можно было заметить, в кортеже премьера, среди множества машин с охраной, затерялись три идентичные «Лады-Калины», одну из которых везли на эвакуаторе. По слухам, транспорт Путина в дороге сломался и тут же был заменен на такую же желтую «Ладу», однако пресс-секретарь премьера это не подтвердил, а Владимир Владимирович все также советовал жителям Дальнего Востока покупать отечественные автомобили, а не японские иномарки.

Путин, бороздя необъятные просторы Сибири, разговаривал то с Колесниковым, то с журналистами из «Комсомольской Правды», то с корреспондентом «Вестей-24», то представителями информационных агентств и многими-многими другими лицами из прессы, которые то и дело подсаживались на переднее сиденье «Лады».

Он заезжал на чай с плюшками к простым сельчанам, болтал с дальнобойщиками на стоянках, где, кстати, сам заправлялся, обсуждал преимущества «Лады» с туристами из Дальнего Востока, и даже очаровал женщин, которые, устроив пикет, преградили ему дорогу.

Как выяснилось, они со своими мужьями уже десять лет не могут дождаться от властей нормального жилья и ютятся в бараках. Но Путин, заручившись у самого губернатора Амурской области обещанием, что в скором эта проблема будет решена, успокоил бунтующих и их встреча закончилась мирной беседой опять же за дымящейся чашечкой чая.

Очередное напоминание о себе?

Ряд СМИ уже успели записать автопробег премьера в список его пиар-ходов в рамках надвигающейся предвыборной кампании. И надо сказать, если исходить из политических расчетов, Владимир Владимирович, проложив путь через Сибирь, заранее обрек свою поездку на успех. До него такого не делал ни один из властью облеченных нашей страны. Если действительно начнется строительство новой магистрали, то можно прогнозировать, что появится большое количество рабочих мест, а это первое, в чем нуждаются жители Забайкалья, известного безработицей. Таким образом, премьеру, возможно, удастся заручиться поддержкой местного населения, которое колеблется, кого выбирать: во время предыдущих выборов Единая Россия набрала здесь меньшее количество голосов. Увеличение количества рабочих мест возможно и на Дальнем Востоке за счет развития рыболовства, внимание к которому также привлек премьер, а также впрямую связанного с ним судостроения.

Все эти шаги, по сути, должны были еще раз продемонстрировать местным жителям, что власть помнит о них, и поэтому рассчитывает взамен на их поддержку при голосовании.

Напомним, как ранее писал «Труд», это не первый шаг, сделанный Путиным с прицелом на 2012 год. Пробегу предшествовали: встречи премьера с ФИФА, международное байк-шоу в Севастополе, куда премьер прибыл 23 июля в обличие настоящего мотоциклиста на черном «Харли Дэвидсоне» и лично пообщался с байкерами, а также общение с депортированными из США российскими шпионами, с которыми Владимир Владимирович затянул «С чего начинается Родина» и поговорил «за жизнь».

Свежо и воспоминание о том, как Путин взял в свои руки штурвал самолета-амфибии Бе-200 и сбросил из кабины 24 тонны воды на полыхающие пламенем леса.

Одним словом, «постоянный контакт с избирателем» Путина активно набирает обороты.

Сам же премьер-министр на вопрос о том, кто станет следующим президентом, по словам «Газета.ру», ответил, что это — «дело внутренних договоренностей самой власти», главное, что «власть будет той же самой», независимо от того, кто станет у ее кормила.

Цели достигнуты?

Михаил Виноградов, президент фонда «Петербургская политика» рассказал русской службе Би-би-си, что, по его мнению, ни Медведев, ни Путин действительно еще не решили между собой, кто возьмет бразды правления в свои руки. Соглашается с этим мнением и гендиректор Агентства политических и экономических коммуникаций Дмитрий Орлов, хотя при этом замечает, что премьер «ведет себя как национальный лидер, концентрирует ресурсы и занимает публичное пространство».

Эксперт из Центра политической коньюнктуры Павел Салин также полагает, что власть создает интригу по поводу предстоящих выборов: «То Медведев перехватывает лидерство в информационном поле, то Путин».

А политолог Центра политических технологий Алексей Макаркин считает иначе. «Они друг другу не конкуренты, — сказал эксперт сетевому изданию Newsru.com о Путине и Медведеве, — они работают на разные аудитории». Политолог тем самым хотел сказать, что премьер обращается в первую очередь к массам, в то время как Дмитрий Анатольевич делает акцент на городской средний класс и элиту.

Но увлекшись политической составляющей повестки, многие СМИ забывают об экономике. А зря. Пытаясь угадать тонкие стратегические ходы в действиях премьера, не учитывают их первостепенное значение — реальную пользу для государства.

«Если Путин сможет до конца построить эту несчастную магистраль, от работ над которой столько раз отказывались и сдавали ее недостроенной, то это действительно будет большая заслуга, — рассказал „Труду“ член комитета Государственной Думы по финансовому рынку Павел Алексеевич Медведев, — у нас и с железной дорогой, насколько мне известно, не все в порядке, так что будет хорошо, если появится хотя бы одна дорога, по которой можно будет проехать через всю Россию. Что касается рыболовства, то этот вопрос давно стоит остро. Рыба — очень дорогой ресурс, и нам бы он не помешал. Если в Советское время ее не хватало, то сейчас рыболовы просто-напросто продают морепродукты норвежцам и японцам. И мы эту же рыбу потом покупаем у них втридорога. А все потому, что в нашей стране условия приемы рыбы, ее переработки довольно сложные, да и сама инфраструктура не развита».

Единственным решение Путина, которое вызвало у экономиста критику, стал запрет Путина о запрете на продажу зерна за границу: «Это рискованное решение. Многие аграрии уже из-за него пострадали, ведь экспортируя зерно, фермеры получают больше прибыли, чем при продаже продукта внутри страны. Низкий урожай накладывает ограничение на рост цен, из-за чего аграрии терпят убытки».

Последний шаг действительно дорогого стоил главе правительства РФ, но, стоит отметить, благодаря ему удалось стабилизировать общеполитическую обстановку внутри страны, хотя и был нанесен некоторый удар как по имиджу государства за рубежом, так и по аграриям.

Напечатать

Политика 00:01 / 20 Марта 2026 10228

НАТО никому не надо

Союзники по Североатлантическому альянсу готовы вместе маршировать, но не воевать на Ближнем Востоке

Олег Шевцов

Труд

К концу третьей недели «блицкрига» администрация США осознала, что глубоко увязла в военной авантюре, которая уже обернулась экономическими потрясениями на рынке углеводородов. Дональд Трамп призвал партнеров по НАТО...