Ормузский кризис подчеркнул значение Северного морского пути для мировой энергетической системы, заявил Ответственный секретарь президентской комиссии по вопросам стратегии развития ТЭК, Главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин.

«Ормузский кризис стал моментом истины для мировой энергетической системы, высветив значение альтернативных логистических маршрутов. Важнейшим из них в нынешних условиях является Северный морской путь, позволяющий сократить сроки доставки грузов нашим торговым партнерам в полтора-два раза и на треть снизить затраты», - подчеркнул Игорь Сечин, выступая с докладом на открытии VIII Российско-Китайского энергетического бизнес-форума.

«Благодаря особым отношениям, сложившимся между нашими странами, у Китая есть возможность приоритетного доступа к использованию этого маршрута», - сказал Игорь Сечин

«Китай преодолел Ормузский кризис благодаря заблаговременному созданию резервов, широкомасштабной электрификации и партнерству с Россией», - заявил Ответственный секретарь президентской комиссии по вопросам стратегии развития ТЭК, Главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин, выступая с докладом на открытии VIII Российско-Китайского энергетического бизнес-форума.

По его словам, в основе этой стратегии лежит сбалансированный подход к обеспечению энергобезопасности, который был реализован в рамках курса на «четыре революции в энергетике», провозглашенного Председателем КНР Си Цзиньпином в 2014 году.

«Уверен, что этот курс будет продолжен и в ходе выполнения 15-го пятилетнего плана, центральная идея которого – обеспечение «безопасности через самодостаточность», - сказал Игорь Сечин.

Глава «Роснефти» отметил, что на сегодняшний день в Китае построена интегральная система планирования энергетической отрасли, в основе которой лежит координация развития всех ее составляющих: от генерации электроэнергии до производства оборудования и строительства дата-центров.

«Именно поэтому заблаговременное создание дешевой транспортной инфраструктуры позволило потребителям моторного топлива после резкого сокращения поставок нефти из Персидского залива воспользоваться такими доступными альтернативами, как электромобили, электробусы, грузовики на газе, метро, электропоезда и электротакси», - сказал Игорь Сечин.

В мае этого года реализация электроэнергии через общественную зарядную инфраструктуру выросла в Китае более чем на 60% год к году. Активная электрификация транспорта на сегодняшний день уже привела к сокращению спроса на моторные топлива на один миллион баррелей в сутки.

«Фактически в Китае начался переход от молекул углеводорода к электронам. Огромную роль в этом процессе играет ключевое конкурентное преимущество Китая в виде низкой цены на электроэнергию»,- подчеркнул Сечин.

Он напомнил, что в КНР стоимость составляет 9 центов за киловатт-час для промышленности (на 72% ниже, чем в Германии, и на 59% ниже, чем во Франции) и менее 8 центов за киловатт-час для населения (на 58% ниже, чем в США).«Только Россия находится на подобном уровне», - подчеркнул Игорь Сечин.

В отличие от западных стран в Китае задача сдерживания роста цен на электроэнергию успешно решается, в том числе и за счет роста электрогенерации и развития электросетевой инфраструктуры.