Ïàññàæèðîâ æäåò ñþðïðèç
«Àýðîôëîò» ïîäïèñàë ñîãëàøåíèå ñ êîðïîðàöèåé Boeing íà ìîäåðíèçàöèþ ñâîèõ øèðîêîôþçåëÿæíûõ ñàìîëåòîâ. «Ìîäåðíèçàöèÿ èíòåðüåðà ñàëîíà ñàìîëåòîâ Boeing 777 ïîçâîëèò ïîâûñèòü êà÷åñòâî ïðîäóêöèè, ïðåäîñòàâëÿåìîå ïðåìèàëüíîé àâèàêîìïàíèåé, â êàæäîì êëàññå îáñëóæèâàíèÿ — áèçíåñå, êîìôîðòå è ýêîíîìå», — ñîîáùèë çàìåñòèòåëü ãåíäèðåêòîðà àâèàêîìïàíèè ïî êîììåðöèè è ôèíàíñàì Àíäðåé ×èõàí÷èí. Boeing âûïîëíèò âñå èíæåíåðíûå ðàáîòû è ïîñòàâèò êîìïëåêòû äëÿ ïåðåïëàíèðîâêè èíòåðüåðà. Òàê ÷òî ïàññàæèðîâ ìîäåðíèçèðîâàííûõ ñàìîëåòîâ æäåò ïðèÿòíûé ñþðïðèç. «Àýðîôëîò» ýêñïëóàòèðóåò 19 ñàìîëåòîâ Boeing 777-300ER, è ýòî ñåé÷àñ ñàìûå âìåñòèòåëüíûå ñàìîëåòû â ïàðêå êîìïàíèè.
Ëîóêîñòåð èäåò íà âçëåò
Àâèàêîìïàíèÿ «Ïîáåäà» Ãðóïïû «Àýðîôëîò» óâåðåííî îòâîåâûâàåò ðûíîê. Ïî èòîãàì ïåðâîãî ïîëóãîäèÿ ëîóêîñòåð ïîëó÷èë 1,5ìëðä ðóáëåé ïðèáûëè, â òî âðåìÿ êàê ãîäîì ðàíåå èìåë óáûòêè. Âûðó÷êà âûðîñëà â ïîëòîðà ðàçà è äîñòèãëà 21,46 ìëðä, ïîêàçàòåëü EBITDA óäâîèëñÿ è ñîñòàâèë 2,7 ìëðä. Ðåøàþùèé âêëàä â óñïåõ âíåñëî óâåëè÷åíèå ïåðåâîçêè ïàññàæèðîâ â ïåðâîì ïîëóãîäèè íà 45% — äî 4,6 ìëí ÷åëîâåê. «Ïîáåäà» — íèçêîáþäæåòíàÿ ðîññèéñêàÿ àâèàêîìïàíèÿ, êîòîðàÿ íà 100% ïðèíàäëåæèò «Àýðîôëîòó».
Êîíêóðåíöèÿ íå ïîìåøàåò «Ñóïåðäæåòó»
«Àýðîôëîò» â ýòîì ãîäó ïëàíèðóåò ïîëó÷èòü 10 ðåãèîíàëüíûõ Superjet 100. Ýòî ïåðâàÿ ïàðòèÿ â ðàìêàõ ñîãëàøåíèÿ íà ïîñòàâêó ñòà òàêèõ âîçäóøíûõ ñóäîâ äî 2026 ãîäà. Ðàíåå «Àýðîôëîò» îáúÿâèë êîíêóðñ íà äîñòóï ê ïóëó çàï÷àñòåé äëÿ ñâîåãî ïàðêà SSJ 100. Ñåé÷àñ òåõîáñëóæèâàíèå çàï÷àñòåé îáåñïå÷èâàåò êîìïàíèÿ «Ãðàæäàíñêèå ñàìîëåòû Ñóõîãî» (ÃÑÑ). Êàê ñ÷èòàþò ýêñïåðòû, êîíêóðñ ïîçâîëèò ñîçäàòü êîíêóðåíòíóþ ñðåäó è ñïîñîáñòâîâàòü ïîâûøåíèþ êà÷åñòâà îáñëóæèâàíèÿ.