СОЛДАТЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ПАРКА
Свои внедорожники в отличие от других легковых авто мы начали выпускать одновременно с иностранцами. И джип "виллис", и наш ГАЗ-64, а потом и модернизированный ГАЗ-67 появились почти одновременно в годы войны. Машины удивительно просты: сталь не штамповали, а гнули на обычных станках, дверей вовсе не было - чтобы легче запрыгивать. 67-й не только возил военное начальство, но и таскал пушки. Проходимость - отменная. Одно отмечали: сделана машина очень грубо.
Казалось бы, Россия должна была прямо со старта лидировать в производстве высокопроходимых машин - дороги того требовали. Но мы пошли "другим путем": начали не машину подгонять под человека, делать ее комфортабельнее, удобнее, надежнее, а наоборот. Заставили автомобилистов подстраиваться под то, что выпущено заводом. То бишь превратили водителей в солдат: в любых условиях, на любой технике он должен ехать. Приказ. Главное достоинство наших джипов в том, что они, несмотря ни на что, ездят. Но чтобы УАЗ двигался, надо освоить азы профессии слесаря-ремонтника. Запаситесь хотя бы книгами по ремонту нашего внедорожника. И дело тут не в экономии денег на поездки в мастерские: машина может сломаться где угодно и когда угодно. Порой из-за пустяка. Этот "пустяк" требуется найти и отремонтировать.
Сначала - о плохом: сборка никудышная. Видимо, поэтому к машине прилагается инструкция, где, кроме прочего, есть предупреждение, что перед началом эксплуатации надо проверить комплектность, затянуть все резьбовые соединения, предусмотренные заводом-изготовителем, залить все емкости, предназначенные для смазки, соответствующим маслом и смазочными веществами, УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО МОТОР ЗАВОДИТСЯ. Можно сколь угодно иронизировать над инструкцией, но в ней все - правда. Даже после предпродажной подготовки УАЗы требуют пристального внимания.
Протяжка. Авторы инструкции по эксплуатации слукавили. По заверению многих владельцев, в "уазике" надо протягивать все, включая карданы и крепление двигателя, колеса, тормозные системы, а не только видимые резьбовые соединения. До 70% всех болтов и гаек недовинчены - это из наблюдений практиков. Чтобы их довинтить, у некоторых умельцев уходит дня три-четыре. В мастерской за такую протяжку придется выложить долларов 250-300. И тут есть весьма полезный совет: чтобы крепежные гайки и болты сидели намертво, не отвинчивались от тряски, надо посадить их на клей. При доводке обязательно посмотрите, на месте ли все сальники. Их на заводе иногда почему-то забывают поставить. А без сальника масло, как ни странно, вытекает из моста и коробки.
Смазка. Начнем по порядку. Первое: заводское масло в двигателе и фильтр заменить сразу. Второе: заменить масло в мостах и коробках. Особенно в рулевом механизме. При этом постарайтесь не сорвать резьбу на пробках. Третье: купите шприцы и побольше литола. Его надо постоянно запрессовывать в каждую дырку. В кулаки уходит до 500 граммов. Делать это надо после каждого дождя, иначе выйдут из строя наконечники рулевых, крестовины. Все это - дорогие запчасти, литол - дешевле. Четвертое: залейте тосол в радиатор. Как правило, туда на заводе льют воду.
Тормоза. Тут можно ожидать любой пакости. У моего знакомого в главном тормозном цилиндре не было досверлено компенсационное отверстие. Тормоза заклинивали через каждые 200 километров. Вам это надо? Разберите, досверлите, заодно проверьте смазку, подтяните гайки.
Остальные доводки - по "мелочам". Одним владельцам УАЗов сразу пришлось паять радиатор - тек. Другим выбрасывать резину. Третьим регулировать клапана - гремели. Общий недостаток - большой и непредсказуемый расход бензина. После чистки машина "жрет" 13-15 литров на 100 км., через два месяца - до 30. Чистите систему, находите золотую середину. Салон тоже предмет заботы - его надо утеплять на зиму.
На все про все уйдет долларов 600-700. Однако после доводки новый автомобиль должен еще пройти так называемую обкатку. Не буду утомлять перечислением, чего нельзя делать во время обкатки (на этот счет есть инструкция), скажу о главном: никогда не выезжайте с непрогретым двигателем - запорете его моментально.
Что делать после обкатки? А все то, что и с новым авто: протянуть, проверить, поменять. Плюс - новые "мелочи", которые обязательно вылезут.
С "НИВОЙ" ПРИХОДИТСЯ ДРУЖИТЬ
Как-то меня просто убило интервью главного конструктора проекта ВАЗ-2123 Валерия Доманского. Особенно его рассказ о достоинствах этой тогда новой "Нивы". Привожу дословно: "Известно, что на старой "Ниве" весьма трудно парковаться, руль тяжеловат. На новой "Ниве" этот недостаток устранили. Уменьшились усилия на рулевом колесе, педали сцепления и тормоза. Сегодня на том автомобиле, который мы начинаем продавать, стоит рулевой механизм с увеличенным передаточным числом. В результате усилие на ободе руля (измеряется на месте на сухом асфальте) удалось снизить с 30 - 32 кгс до 18 -19 кгс. Дальнейшее снижение усилий до 4-6 кгс произойдет после того, как будет установлен электроусилитель руля".
Только представьте, сколько силы нужно, чтобы повернуть руль?! Как на "двадцать третьей" ездят женщины, ума не приложу! День посидел за рулем - руки отваливаются. Некоторые умельцы находят спасение: они ставят широкую резину. Крутить "баранку" становится легче.
Недавно, господин Каданников заверил, что ВАЗ-2123 будет снят с производства. Это решил не он сам. Его заставили американские партнеры, с которыми, говорят, в недалеком будущем вазовцы будут выпускать и новые "Нивы". Однако американизированные "Нивы" еще ждать и ждать. К тому же ясно, что обновленные, с "опелевскими" движками внедорожники пойдут на экспорт. Нам придется ездить на старых моделях. А посему сразу сообщаю мнение продавцов запчастей, которые давно уже определили узлы и детали "Нивы", которые входят в группу риска, то есть летят быстрее других. Это: подшипники колес, тормозные суппорты, пыльники приводов (если не следить за ними, можно "попасть" на весь привод в сборе), рулевые тяги, шаровые опоры, маятниковые рычаги, карданы, кронштейн "раздатки" (силуминовый часто ломается), распределительные валы и так далее.
Практики предупреждают: в "Ниве" может сломаться все, даже то, что по всем законам не должно выходить из строя. Вот такая это машина. Так, задний мост может погнуться, а передняя подвеска выворачивается от столкновения с бордюрами. Выводы делайте сами.
По инструкции "Нива" имеет ресурс - 80 000 км. Если у новой машины вы сделали протяжку, все проверили и перепроверили, то есть шанс 80 тысяч пройти без особого ущерба для нервов. А вот после этого полезут наружу все недоделки и недоработки конструкторов. После 120 тысяч некоторые "Нивы" просто рассыпаются. У других, как пить дать, утверждают практики, полетит сцепление. Но это - если повезет. Обычно сцепление вылетает после 30-40 тысяч пробега.
Очень нежный узел - передние ступицы. Малейший люфт - и подшипникам можно говорить "гудбай". Дальше - шрусы. Если не проверять пыльники, которые их берегут, после каждой поездки по бездорожью, то беды не миновать.
Поскольку "Нива" - автомобиль полноприводной, то у некоторых возникает желание отключить передний мост на хорошей дороге или в городе. Так вот, открутить четыре болта несложно, но с отключением переднего моста машина станет очень неустойчивой - опасность попасть в аварию, перевернуться возрастает вдвое.
Даже не хочется перечислять проблемы, которые возникают у каждого владельца "Нивы" с электрикой. Задние фонари "гниют" - металлизированная пленка быстро разъедается московской солью. От этого теряется масса, и все мигалки начинают мигать разом. Нередко при нажатии педали тормоза включается поворотник. И прочее и прочее - по нарастающей. Гниют провода, контакты в разъемах липнут (кстати, достаточно один раз перебрать все разъемы, а их в "Ниве" хватает, и они будут действовать нормально), выключатели заедают, фары разваливаются... Достаточно?
Выход один: всю электрику у новой "Нивы" просто необходимо перебрать самому, заменить провода, где требуется, поставить дополнительную изоляцию. Естественно, что придется выложить дополнительные суммы. И только тогда - счастливой дороги и поменьше поломок!

«Поверженная прусская столица — Кенигсберг — 7 ноября 1945 года впервые за всю свою семивековую историю увидела великий Октябрьский праздник советского народа» — так 80 лет назад написала...

Вооружённые силы Украины (ВСУ) попытались деблокировать город Купянск в Харьковской области. Об этом сообщает Telegram-канал «Иди и смотри». По данным военных корреспондентов, российские войска ведут в Купянске встречные бои, отражая...

Угол Большой Зелениной улицы и Малого проспекта Петроградской стороны, где в августе прошлого года обрушилась часть дома, обретает контуры аномального треугольника. В отличие от Бермудского, наш треугольник вполне рукотворный....

Если вооружённые силы Украины (ВСУ) потеряют город Красноармейск (украинское название Покровск) в Донецкой Народной Республике, то это событие будет сопоставимо с потерей Авдеевки или Угледара. Такое мнение высказал в комментарии для интернет-издания...

В официальных документах об этом осталось мало свидетельств, хотя для Питера и государства это событие имело судьбоносные последствия. «Вода в тот день достигла 380 см выше ординара, что совсем немного уступает...

В ходе специальной военной операции группировки войск «Север», «Юг» и «Запад» Вооружённых сил России за минувшие сутки уничтожили более 600 украинских боевиков. Об этом сообщила на своей странице в социальной...

Задачей группы спецназа главного управления разведки (ГУР) министерства обороны Украины в Красноармейске (украинское название Покровск) в Донецкой Народной Республике была эвакуация каких-то важных украинских военных или офицеров НАТО. Такое...

Махинации в государственном казенном учреждении «Жилищное агентство» привели к аресту его директора Андрея Соколова. Октябрьский районный суд отправил фигуранта в СИЗО до 21 декабря. Его и муниципального...

«Если на клетке слона прочтешь надпись «буйвол», не верь глазам своим», — настоятельно советовал когда-то Козьма Прутков. А на этой неделе СМИ облетело очередное бодрое сообщение Росстата...

В ходе специальной военной операции группировки войск «Центр», «Восток» и «Днепр» Вооружённых сил России за минувшие сутки уничтожили более 750 украинских военнослужащих. Об этом сообщила на своей странице...

От такого медведя мало шансов убежать Российские археологи описали новый вид вымершего гигантского медведя, обитавшего на планете примерно 5 млн лет назад. Как сообщил директор Палеонтологического института РАН Алексей Лопатин,...

Отгуляли ноябрьские. Поздравлений от друзей и знакомых я толком так и не услышала. В лучшем случае на мой вопрос о том, что празднуем, отвечали кратко: «Не разжигай!» Выходной день —...

Похититель дверных ручек Когда-то в Риме был снят фильм «Похитители велосипедов». А в Калининграде можно было бы снять кино про похитителя дверных ручек. Региональный Фонд капитального ремонта устанавливает в городе...

Суд Каменска-Уральского Свердловской области оштрафовал на три тысячи рублей местного жителя Сергея Глухих, который был признан виновным в поиске экстремистских материалов. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на объёдиненную пресс-службу судов...

«Нет, мало того что летом я из-за дронов три раза ночевала в аэропорту, а в сентябре почти месяц без интернета на даче сидела. Так теперь еще и должна доказывать, что я не дрон!» Приятельница...

Научное слово года: ИИ Лингвисты столичного Института русского языка имени Пушкина подвели итоги опроса «Слова года в науке — 2025». В голосовании участвовали больше тысячи преподавателей технических вузов и лабораторий...