Труд: Фарнборо: вместо «Витязей» Россия представит «Иркута» и старые новинки

Главная Политика 18:07 09 Июля 2012 1297

Фарнборо: вместо «Витязей» Россия представит «Иркута» и старые новинки

На одном из крупнейших авиасалонов мира Россия будет представлена в основном макетами плюс единственный новый самолет, способный подняться в небо

Виктория Фоменко

Напечатать

В понедельник в Британии открывается один из самых крупных и престижных авиасалонов мира – Farnborough International Airshow 2012. Площадка будет работать до 15 июля. Россия будет представлена на ней экспозициями 55 компаний, в том числе 19 военных. Однако главного символа страны и наглядного примера ее могущества – пилотажной группы «Русские Витязи» – на сей раз в небе Фарнборо не будет. Высший пилотаж и уникальные возможности Су-27 оказались бессильны против российской бюрократии и безалаберности чиновников.

Российские макеты

Значительная часть экспозиции нашей страны, - отмечают обозреватели, – представлена макетами. Посетителям Фарнборо будут показаны точные копии кабины, пассажирского салона, шасси и двигателя нового перспективного самолета МС-21 – первого из серии ближне-среднемагистральных узкофюзеляжных лайнеров, запланированных к производству Объединенной авиастроительной корпорацией. РКК «Энергия» покажет макеты Международной космической станции проекта 2016 года, пилотируемого космического корабля, который сменит «Союзы», и автоматического орбитального грузовика серии «Прогресс». Посетители салона, желающие почувствовать себя космонавтами, смогут попытаться произвести стыковку МКС и «Прогресса» на специальном тренажере, аналогичном тому, что используется для обучения космонавтов-операторов.

В свою очередь Центр имени Хруничева показывает продукцию в виде модельных копий в основном разгонных блоков: «Бриз-М», «Бриз-КМ», «КВТК», и разнообразных ракетных двигателей.

Старые новинки

Из реально летающей продукции российского авиапрома на Фарнборо-2012 будут представлены самолет-амфибия Бе-200, с 2008 года производимый таганрогским авиационным научно-техническим комплексом имени Г. М. Бериева, и Sukhoi Superjet 100, приобретший в этом году печальную известность. Демонстрация последнего долгое время находилась под вопросом; в то же время авиакомпании, использующие самолеты этого типа, по неофициальной информации, уклонялись от того, чтобы снять с рейсов одну из своих машин и отправить на выставку, опасаясь понести имиджевые потери.

Ситуация с амфибией Бе-200, который производители позиционируют как уникальный пожарный самолет, обстоит несколько лучше. Авиаторы не высказывают нареканий к его летным характеристикам, однако потенциальных потребителей, готовых покупать эти машины, крайне мало. Не в последнюю очередь это связано с тем, что самолет слишком быстро, по мнению пожарных, сбрасывает воду. По этой причине при тушении лесных пожаров КПД пожарного-бомбардировщика составляет лишь 1 %.

Все хорошо, прекрасная маркиза…

Впрочем, российские эксперты не теряют оптимизма: по их словам, и низкая эффективность Бе-200, и крушение «Суперджета» в Индонезии никак не отразятся на востребованности этих самолетов на международном рынке. «На мой взгляд, никак не должно повлиять. Это не вопрос бизнеса, не проблемы самолета. Максимум, это то, что если какие-то контракты планировалось сейчас подписать, то они могут быть отложены на определенный срок, скажем, до опубликования официальных результатов крушения самолета в Индонезии, но это не значит, что их отменят», – заявил главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий.

Впрочем, некоторые специалисты признают, что не все здесь гладко. «Отечественный авиапром традиционно вывозит за рубеж большие пакеты военной техники, но в этот раз российская делегация, помимо традиционной боевой авиации, будет делать мощный упор на гражданское авиастроение. Эта часть потенциального авиаэкспорта наиболее интересна, но и наиболее проблемна с точки зрения развития», – отмечает военный обозреватель РИА «Новостей» Константин Богданов.

И один в небе воин

Единственной по-настоящему новой и вполне готовой к производству и эксплуатации машиной из представляемых Россией стал учебно-боевой самолет Як-130 «Иркут». От полноценных боевых машин он отличается более низкой стоимостью производства и большей экономичностью. Тем не менее, его летные характеристики позволяют обучать пилотов, которым предстоит летать на самолетах четвертого и пятого поколений.

Именно на этом авиасалоне Як-130 должен будет совершить свой первый демонстрационный полет. Обозреватели отмечают, что «Иркуту» фактически в одиночку предстоит представлять Россию в небесах Англии, на глазах у всего мира.

Напечатать

Политика 00:01 / 20 Марта 2026 9337

НАТО никому не надо

Союзники по Североатлантическому альянсу готовы вместе маршировать, но не воевать на Ближнем Востоке

Олег Шевцов

Труд

К концу третьей недели «блицкрига» администрация США осознала, что глубоко увязла в военной авантюре, которая уже обернулась экономическими потрясениями на рынке углеводородов. Дональд Трамп призвал партнеров по НАТО...