На российские экраны большим тиражом выходит фильм «Битва моторов» о грандиозном авторалли на заре ХХ века. А накануне в кинотеатре «Октябрь» на Арбате состоялась светская премьера ленты. На сцену поднялись исполнители главных ролей Иван Янковский, Юра Борисов, Паулина Андреева, Алексей Гуськов, Антон Рогачев, Алексей Розин. В зале можно было увидеть не только их звездных коллег Виктора Добронравова, Федора Бондарчука, Сергея Бурунова, Аглаю Тарасову, Кристину Асмус, но и министра культуры Ольгу Любимову, что подчеркивало значимость события: «Битва моторов» — одна из главных лент этого сезона.
Действие стартует в начале ХХ века, когда юрист, он же автогонщик и журналист Андрей Платонович Нагель (Иван Янковский) мечтает наладить в Российской империи серийный выпуск автомобилей, не уступающих мировым образцам. И ему, несмотря на скепсис инвесторов и чиновников, это удается. В 1908 году вместе с инженером Дмитрием Бондаревым (Юра Борисов) и при деятельной поддержке промышленника Михаила Шидловского (Алексей Гуськов) они создают на Рижском вагонном заводе автомобиль «Руссо-Балт», ныне овеянный легендами.
Впрочем, фильм в постановке Ильи Маланина сам по себе смахивает на легенду. Вот уж чего не нужно, так относиться к нему как к свидетельству из истории российского автопрома. В «Битве моторов» близка к реальности сюжетная канва, но события уплотнены, додуманы, а то и переиначены (сценарий Андрея Курганова). В действительности над разработкой «Руссо-Балта» трудились полторы сотни человек, в том числе и десять инженеров, а не горстка энтузиастов, как в фильме.
При этом роль Нагеля в создании первого русского автомобиля отнюдь не была главенствующей. На должность главного конструктора пригласили 26-летнего швейцарского инженера Жюльена Поттера, который ранее работал в бельгийской фирме Fondu. Но его в «Битве моторов» не упомянули. Видимо, авторы фильма сочли это непатриотичным. В итоге все лавры на экране достались отечественным первопроходцам. Хотя за швейцарца, помогавшего поднять русский автопром, слегка обидно.
Первая треть 145-минутной «Битвы моторов» отчасти смахивает на советский производственный фильм типа «Битвы в пути» или «Директора», где многовато дискуссий и задушевных бесед о моторах, карбюраторах и прочих технических материях. Опять-таки в духе советских историко-революционных лент снята необязательная для фильма стачка рабочих, выступающих против сокращения. Но когда первый «Руссо-Балт» удается создать и довести до испытаний, фильм обретает динамику и даже приключенческий драйв.
Сердцевина фильма — ралли «Монако», в котором приняла участие и гоночная версия «Руссо-Балта». Команда в составе Андрея Нагеля и Дмитрия Бондарева (в действительности напарником Нагеля был его друг, автомеханик Вадим Михайлов) стартовала зимой из Санкт-Петербурга. Преодолев 3 тысячи километров, в том числе и по русскому бездорожью, машина финишировала на Лазурном Берегу. В пути были снежные заносы, поломки, бессонные ночи, крутые виражи, коварство соперника Густава Листа (Ехезкель Лазаров) на автомобиле Benz. Но русский экипаж пришел на финиш первым, что, кстати, соответствует исторической реальности. Император Николай II (его в фильме сыграл актер Сергей Волков) наградил русских автогонщиков орденами.
Что характерно: снимали это сложнопостановочное кино вживую, а не рисовали с помощью компьютерной графики. По архивным чертежам и старым фотографиям создали десяток автореплик, оснащенных современными моторами. Всего же в кадре задействовано 25 автомобилей той эпохи. Позже их перевезли из России на границу Черногории и Сербии, где проходили съемки европейской части фильма. По сути, каждая машина стала полноправным персонажем — со своим мотором, лицом и норовом.
Но все-таки «Битва моторов» — кино не только про автогонки. Это еще и про настоящую дружбу, которая крепнет между главными героями. Холеный аристократ Андрей Нагель с его безупречными манерами и белыми воротничками и бывший революционер, работяга-инженер Дмитрий Бондарев в промасленных тужурках и блузах поначалу относятся друг к другу с иронией и даже недоверием. Но страстное желание осуществить общую мечту и послужить благу Отечества их сближает.
Следить за их то напряженными, то доверительными отношениями куда интереснее, чем за любовной линией между Андреем Нагелем и его пассией, тоже автогонщицей, короткостриженой эмансипе Лидией, чей портрет, увы, набросан слишком беглыми штрихами. Но актрисе Паулине Андреевой достаточно просто появляться на экране, чтобы от ее лица, фигуры, походки, платьев, шляпок нельзя было оторвать восхищенных глаз.
В итоге кино, сочетающее документальную основу и вымысел, реализм и дух романтики, рев моторов и жар сердец, сложилось и по большому счету получилось. Фильм уже куплен для проката странами Латинской Америки и, несмотря на наличие в нем антиевропейских акцентов, несколькими странами Старого Света.
Что до России, то «Битва моторов» в ближайшие недели обречена на роль лидера проката. Тем более что продюсеры придумали рекламную акцию: среди зрителей, купивших билет на «Битву моторов», будет разыгран один из ретроавтомобилей, участвовавших в съемках. Чем не повод сходить в кино?
А в это время
Кинокомпания Neon, известная по оскароносным фильмам «Паразиты» и «Анора», планирует выдвинуть российского актера Юру Борисова на премию «Оскар» в категории «Лучший актер» за главную роль в картине известного итальянского режиссера Луки Гуаданьино «Искусственный интеллект». Об этом сообщает авторитетное издание Variety. Напомним, что в 2025 году Борисов был представлен в номинации «Лучшая мужская роль второго плана» за роль в той же «Аноре». Тогда наш актер не получил награду — премия досталась Кирану Калкину за роль в фильме «Настоящая боль». Может, у Юры получится обзавестись фигуркой «Оскара» в этот раз?
