Благодаря телевидению и прочим СМИ эти корабли теперь известны в лицо миллионам обывателей. Кадры «Мистралей», ставших камнем преткновения в отношениях Запада и России, не уходят с экранов. А за кадром остаются некоторые цифры и картинки.
Например, показатели бурного роста рынка вооружений. Если в 2013 году его объем составил чуть более 60 млрд долларов, то в 2015-м суммарный экспорт оружия потянет на 77,5 млрд. Более 25% за два года — пожалуй, ни одна отрасль мировой экономики не может похвастаться такими темпами роста. При этом почти 90% от общего объема приходится на пять стран — США, Россию, Германию, Китай и Францию.
Предложение на этом рынке заметно превышает спрос, покупателю всегда есть из чего выбрать. Вот почему ситуация с «Мистралями» может иметь далеко идущие последствия. Это первый в истории случай, когда конфликт возник между странами из первой пятерки продавцов оружия. Франция за последние 10 лет и так вдвое сократила объем своего оружейного экспорта, позволив обогнать себя китайцам. А нынешний скандал может попросту погубить французское военное судостроение. Помимо российского контракта французы имеют еще один — на строительство шести подводных лодок для Индии, которые заказаны, но пока не оплачены. И все. Остаются авиационные контракты с теми же индусами на 49 самолетов «Мираж» и 126 самолетов «Рафаль». Если Индия извлечет урок из истории с вертолетоносцами для России и откажется от подлодок, французские корабелы получат удар в солнечное сплетение. А если индусы еще и с самолетами засомневаются, то Франция скатится с оружейного олимпа навсегда.
Тем более французы не впервые подводят покупателя. В 1969 году они отказались выполнять оплаченный оружейный контракт. Только место России тогда занимал Израиль, а место Украины — арабские страны. К середине 60-х Франция осуществляла почти 75% поставок оружия еврейскому государству. В октябре 1967-го Израиль срочно заказал на французской верфи в городе Шербур партию ракетно-артиллерийских катеров. А вскоре Париж ввел запрет на поставку Тель-Авиву наступательных вооружений. Только семь катеров из оплаченной дюжины успели передать заказчику, остальные пять с полным вооружением остались на верфи. Израильтяне с таким положением вещей не смирились. В октябре 1969-го премьер-министр Голда Меир отдала распоряжение любой ценой доставить оставшиеся катера. И в Тель-Авиве была спланирована операция: по угону кораблей из Франции.
В ноябре в Шербур прибыли 72 израильских моряка — якобы для дополнительного обучения. Спецоперация была назначена на католическое Рождество. В два часа ночи, когда охрана верфи вовсю отмечала сочельник, пять боевых кораблей с потушенными огнями покинули порт и вышли в море. 31 декабря угнанная эскадра пришвартовалась в израильском порту. Это был новогодний подарок Голде Меир:
P.S. Москва тоже не всегда выполняла оружейные контракты. Можно вспомнить историю с отказом поставлять в Иран зенитно-ракетные комплексы С-300. В 2007 году Тегеран заказал пять дивизионов этих ЗРК, за которые России был выплачен аванс в 166,8 млн долларов. Новые ракеты должны были заступить на боевое дежурство в конце 2009-го. Все пять дивизионов были собраны на НПО «Алмаз-Антей» и подготовлены к отправке уже в июле. И тут в ООН началось обсуждение санкций против Ирана. Пока дипломаты спорили, Россия переносила сроки поставки ЗРК, ссылаясь на проблемы технического характера. А после включения санкций Советом Безопасности ООН мы официально аннулировали контракт, вернув Ирану аванс.
