Труд: МАШИНА ПО КАРМАНУ

Главная Жизнь 01:01 14 Мая 2001 180

МАШИНА ПО КАРМАНУ

Наконец-то вы накопили желанную сумму, чтобы купить автомобиль, о котором мечтали. Автомобилей на рынке море, и выбрать тот, который приличествует вашей мечте, можно. Как распорядиться собранной суммой, чтобы заиметь симпатичного, функционального и, главн

Хлыстун Виктор

Напечатать

НОВЫЙ ИЛИ СТАРЫЙ?
Генри Форд, когда его спросили, какой автомобиль самый лучший, ответил: "Новый". К сожалению, с такой суммой этот принцип для нас верен лишь отчасти. Да, за 5000 дилеры сейчас предложат вам "Москвичи", некоторые марки "Жигулей", "Оку", "Таврию" - негусто. Однако если вы хотите, чтобы авто было действительно надежным, то отнимите от этой суммы примерно 400 долларов. Останется 4600. Зачем отнимать? А затем, что это только кажется, будто, купив отечественный новый автомобиль, вы сядете и поедете. Его сначала надо оборудовать и доработать, поскольку наши заводы пока что не делают предпродажную подготовку, а если и делают, то некачественно. Главное: новый отечественный автомобиль, если вы действительно хотите, чтобы он был надежным, требует так называемой протяжки, а она стоит долларов 80 -100.
К сожалению, отечественная сборка никогда не отличалась качеством. Поэтому надо ехать к хорошим мастерам и просить их проверить и подтянуть все болты, гайки ходовой части, отрегулировать выхлоп, выставить зажигание, посмотреть свечи, электронику, провода да и сам двигатель, проверить на компьютере опять же ходовую, сделать балансировку и сход-развал колес, посмотреть уровень масла в коробке передач и заднем мосте, если таковой имеется....
Но и это не все. Надо поставить противоугонку (новые автомобили чаще крадут), заменить тосол, желательно - тормозную жидкость, смонтировать колонки или хотя бы радиоприемник, магнитофон. Как говаривал один мой приятель, машина без музыки - что свадьба без цветов. Наконец, приобрести аптечку, огнетушитель. 400 долларов может и не хватить!
Но и после этого я не ручаюсь, что какая-то деталь не выйдет из строя. Прошлым летом мой приятель приобрел "Жигули" 99-й модели. Обошлись они ему в $5500. (Замечу в скобках, что за этот год цены на наши автомобили выросли примерно на 20 процентов.) И что? Поехал в Крым - полетел стартер. Купил украинский бендекс. Тоже полетел. Пришлось менять стартер. И не по гарантии. Нередки случаи, когда у нового "Москвича", "Оки" не работают цилиндры, а то и вовсе не годен весь двигатель для эксплуатации. Поэтому новый отечественный автомобиль лучше выбирать вместе с классным мастером.
Со старым автомобилем немного проще. Но долларов 300 тоже надо оставить, если вы хотите, чтобы первое время подержанная машина, естественно иностранного производства, ходила нормально. Слово "естественно" я употребил потому, что отечественные автомобили люди продают в основном потому, что, проездив год, а то и меньше, находят в них такие дефекты, устранение которых потребует уймы денег и времени. Бывают, конечно, случаи, когда продают только что купленные машины и по другим причинам, но редко. По объявлению в газетах хорошую машину дешево практически купить невозможно, впрочем, как и на автомобильных рынках. Дело в том, что перекупщики очень быстро, часто еще до появления объявления о продаже в газете, перехватывают продавца, а потом продают его автомобиль уже по более высокой цене.
А вот в Интернете еще можно найти неплохую машину - там извещение о продаже дает сам продавец. Вам остается только отслеживать их и быстро действовать. Но опять же с мастером, который разбирается в автомобилях. Если вы еще и заплатите ему небольшую сумму или отблагодарите "жидким золотом", то успех почти обеспечен: за те же деньги можно купить приличную иномарку. Замечу, что цены на подержанные машины в последние год-два держатся примерно на одном уровне, а на некоторые марки даже падают. Рынок уже перенасыщен подержанными иномарками, потому они и дешевеют.
ПОЧЕМ ПОДЕРЖАННАЯ "ТАЧКА"
Итак, вы отложили 300 долларов. Что реально купить за оставшиеся 4700? Можно поступить просто: залезть в Интернет, нажать несколько клавиш, указать сумму, год выпуска и еще некоторые данные. Компьютер вам выбросит несколько конкретных машин по заданной цене.
На рынках цены всегда ниже, чем в газетах. Однако и это не будет окончательная цена. Запомните: торговаться с продавцами нужно обязательно. Скостить цену можно на 500 и даже больше долларов. Мне, например, продавец БМВ-520 1993 года выпуска со 100 000-километровым пробегом уступил машину на 2000 тысячи дешевле, чем хотел получить по объявлению в Интернете. Когда торгуетесь, ищите идущие к сердцу продавца слова и помните: найти достойную машину сейчас не проблема, нужно только терпение.
По моим подсчетам, за 4500 долларов можно купить 8-летнюю "бээмвешку" пятой или третьей модели, 7-летний "фольксваген-пасат", 5-6-летний "опель", "форд". Выбирайте сами.
ЧТО ГРЕМИТ И ГДЕ СТУЧИТ?
Я не случайно снизил оставшуюся у вас в кармане сумму до $4500. Если вы берете "пожилого немца", который выглядит на все сто, то в него все-таки придется вложить от 400 до 600 долларов, чтобы он в самом деле стал как новенький. У всех автомобилей из Германии, к примеру, глушители начинают выходить из строя после 7-8 лет эксплуатации. У других еще раньше, не говоря уже об отечественных.
За немецкие двигатели, если они не перегревались и их не надрывали (а это определить как раз и поможет мастер), можно не волноваться. Ресурс огромный - до 500 000 километров пробега. У наших 100 000 - возраст глубокой осени. Все "немцы", а особенно БМВ, слабы на переднюю часть ходовой и рулевой систем. И чем дольше машина находилась в России, тем ее ходовая хуже. Это касается и дисков. Как шутят профессионалы, шины "мишелин" хорошо держат дорогу, но не держат кочки.
В таком возрасте, естественно, уже почти изношены передние тормозные диски, амортизаторы. Электроника, световые приборы - о них можно забыть, хотя раз на раз и не приходится.
К чему я перечисляю все эти недостатки? А к тому, что отложенные вами деньги надо срочно истратить на замену подозрительных деталей, которые, может, и не стучат сильно, но постукивают, побрякивают, пощелкивают. Для иномарок есть закон: чуть забрякало в районе одного колеса, зашумело в двигателе, задымило совсем немного, езжайте к мастеру. Иначе через пару недель выйдет из строя не одна деталь, а несколько.
400-600 долларов вполне достаточно, чтобы заменить даже подозрительные детали на подержанных "немцах". Можно обойтись и меньшими вложениями, если машина недавно пригнана из Германии и там была в надежных руках. Однако обо всех "болячках" купленного авто вам лучше знать. Их легко определить по сервисной книжке, которую немцы заполняют весьма аккуратно.
И еще несколько замечаний, которые могут пригодиться.
Не обращайте внимания на потертости, даже сколы или небольшие вмятины на кузове. На скорость они не влияют, а устранить изъяны просто. Кузов смотрите только на предмет ржавчины.
Никогда не жалейте денег на масла, присадки, охлаждающие и омывающие жидкости. В этом смысле "немцы" капризны: что положено заливать по документам, то и заливайте.
Запасные части, тормозные колодки, фильтры и прочую мелочь старайтесь брать в оригинале, а не турецкого или российского производства. Выйдет себе дороже.
Удачной покупки!
АНЕКДОТ НА ТЕМУ
Встречаются два приятеля:
- Ты, я слышал, машину купил?
- Да, хорошая вещь, теперь везде успеваю. Сегодня за день успел сменить масло в двигателе, купить новые покрышки, съездить на авторынок за крыльями, сгонять в автосервис, заехать в автомагазин за тосолом... И как бы я все это без машины успел?

Напечатать

Жизнь 00:01 / 20 Марта 2026 24688

Бульварный роман

История про школьных друзей, разъехавшихся из центра по разным окраинам Москвы

Андрей Гореловский

Труд

Этим карточкам почти 10 лет. Тверской бульвар, конец марта, воскресенье, дождичек с утра накрапывает — но он не раздражает. Что происходит в кадре? Ничего особенного, но история хорошая —...