На главной дискуссионной площадке по вопросу проекта автодороги Москва —
Как добавил член Общественной палаты Анатолий Кучерена, слушания по этому вопросу будут проводиться и в дальнейшем. В ходе слушаний многие члены палаты пришли к выводу, что сегодня нельзя принимать никаких решений по вопросу строительства трассы, так как необходимо провести общественные, экологические и экономические экспертизы проекта.
Газета «Труд» связалась с активистом движения «В защиту Химкинского леса» Ярославом Никитенко, он рассказал: «Только что в общественную палату пришел Зураб Церетели, он заявляет о поддержке необходимости переноса трассы
С самого начала слушания было ясно, что прийти выслушать объективные оценки ситуации разных сторон и прийти к
Он подчеркивает, что чиновники пренебрегает поручением президента России Дмитрия Медведева рассмотреть другие возможные варианты прокладки автодороги. Решение по Химкинскому лесу повлияет на сохранение других лесов Подмосковья, отмечает активист.
В ходе слушаний выяснились новые обстоятельства дела. По словам Ярослава Никитенко, участники слушаний 2005 года по вопросу дороги через Химкинский лес сообщили о том, что в те годы речь велась о трассе не Москва — Петербург, а связующей дороге Москва -аэропорт «Шереметьево 3», а также левый и правые части горда Химки.
Иностранные инвесторы проекта дороги выразили сегодня посредством
Ранее в Кремле заявляли, решение о том, как пройдет трасса
Как и обещала лидер движения «В защиту Химкинского леса» Евгения Чурикова, экологи подготовились к сегодняшнему дню, и накануне назвали еще одну причину для отмены вырубки леса ради трассы. Газета «Коммерсант» сообщает, по данным экологов маршрут автодороги на протяжении почти двух километров совпадает с линией газопровода, что означает, жертвами работ по прокладке трассы станет не только зеленый массив, но и коттеджи, жилые дома — пятиэтажки.
Госучреждение «Дороги России», являющаяся заказчиком строительных работ скоростной дороги
Однако, активисты движения «В защиту Химкинского леса» обратились к «букве» закона. Вчера на
«Согласно законодательству, расстояние от газопровода в любую сторону должно быть свободно от капитальной застройки не менее чем на 125 метров, получается коридор 250 метров. Если не снести имеющиеся там коттеджи и пятиэтажные дома, то строителям просто не хватит места: им же нужно расчистить 150 метров для трассы и 250 метров коридора», — передает слова активистки «Коммерсант».
Общественное мнение в цифрах и фактах
Сторонники проекта дороги через Химкинский лес собрались возле здания Общественной палаты, где проходят слушания по нашумевшему вопросу. Свое мнение они выражают плакатами «Трассе быть» и «Даешь дорогу молодежи», сообщает агентство «Интерфакс».
Химчанин один из участников пикета рассказал, что жители Химок «задыхаются»
Результаты социологического опроса
Согласно опросу, в ходе которого были выслушаны мнения более 500 респондентов, сохранение леса важно для 77 процентов химчан. Примерно столько же (76 процентов) поддерживают экологов, протестующих против прокладки трассы через лес.
Постоянные пробки на Ленинградском шоссе все же беспокоят жителей Химок, 43 процента предлагают решить проблему путем прокладки новой скоростной трассы в обход Химок, 35 процентов — за счет возможного сокращения автостоянок у торговых центров или даже закрытия некоторых ТЦ.
И все же 9 процентов полагают, что вопрос решается с помощью прокладки трассы через Химки, а по мнению 6 процентов, проблема пробок на Ленинградском шоссе не является существенной.
14 сентября и ВЦИОМ опубликовал результаты опроса населения по поводу строительства дороги через Химкинский лес. Согласно его результатам, большинство жителей севера Москвы и области выступают за строительство
Транспортную ситуацию на Ленинградском шоссе считают критической и 59 процентов население и 60 процентов водителей. Необходимость
Напомним, в начале сентября глава Мособласти Борис Громов передал руковдству страны обращение под подписью около 20 тысяч человек, где содержалась просьба реализовать уже утвержденный проект строительства трассы.
Судить объективно о позиции жителей Химок в отношении трассы крайне сложно, с уверенностью можно сказать только одно,
Быть или не быть лесу
История прокладки трассы через Химкинский лес тянется уже несколько лет, кроме надежд на достойную трассу, связующую два крупнейших города России, она полнится трагедией главного редактора газеты «Химкинская правда» Михаила Бекетова, первым вставшего на защиту леса. С Химкинским лесом связано небывалое объединение россиян, и появление новых гражданских героев.
Если участники слушаний сегодня придут к мнению — дороге в Химкинском лесу быть. То уже в октябре начнется строительство участка скоростной трассы
Летом в лесу началась вырубка деревьев и прокладка коммуникаций. Против этих работ категорически возражают экологи и ряд активистов среди местных жителей.
1 марта Верховный суд РФ признал законным перевод 150 гектаров Химкинского лесопарка в Московской области из лесного фонда в категорию земель транспорта для строительства через него первого участка автодороги. Таким образом, суд отклонил иск, в котором экологи предлагали отменить соответствующее распоряжение правительства РФ от 5 ноября 2009 года.
В начале августа «Гринпис России» передал в администрацию президента, где экологи предложили провести автотрассу
26 августа Дмитрий Медведев подписал поручение председателю правительства Владимиру Путину и руководителю администрации Кремля Сергею Нарышкину о приостановлении строительства автодороги через Химкинский лес до проведения дополнительных общественных слушаний по этому вопросу.
В тот же день президент РФ заявил в своем видеоблоге, что принял решение приостановить реализацию постановления правительства РФ о строительстве автодороги через Химкинский лес до проведения новых общественных и экспертных обсуждений этого вопроса.
«Несмотря на то, что было принято отдельное решение правительства о строительстве автодороги, несмотря на то, что оно было рассмотрено нашей судебной системой, и были вынесены решения по этому вопросу, наши люди, включая представителей политических партий от правящей „Единой России“ до оппозиционных, общественные объединения, экспертные круги говорят о том, что оно требует дополнительного анализа», — сказал Дмитрий Медведев.
«С учетом такого количества обращений я принял решение: я поручаю правительству приостановить реализацию постановления о строительстве соответствующей автодороги и провести дополнительные общественные и экспертные обсуждения», — добавил глава государства.
Однако распоряжение президента России Дмитрия Медведева не смогло приостановить строительство участка автодороги
Нехотя, но рабочие прояснили обстоятельства дела. Как оказалось, работы велись с разрешения администрации города Химки. В приемной главы администрации Химок Владимира Стрельчаенко газете «Труд» наотрез отказались давать
Федеральное дорожное агентство, в ведении которого также находятся строительство автодороги
