Труд: НЕ ЗАНОСИСЬ

Главная Жизнь 01:01 22 Ноября 2007 166

НЕ ЗАНОСИСЬ

Столько аварий, что диву даешься: неужели зима застала врасплох буквально всех водителей? Хоть за руль не садись. Не ты кого-нибудь "поцелуешь", так тебя. ГИБДД "обнадеживает": привыкать к ледяным трассам водители будут месяца два. Только потом количество

Хлыстун Виктор

Напечатать

БОКОМ НЕ ПРОБОВАЛИ? ЗРЯ
На этот раз вроде опытный водитель влетел носом "волжанки" в железную ограду, проломил ее, машина упала в реку. Водителя еле спасли. Гололед виноват? Это объяснение тут не подходит. Сделай водитель элементарную вещь - поверни автомобиль на 180 градусов, поставь его боком к ограде, то есть пусти машину в занос, - удар был бы мягче, и нырять в холодную воду явно не пришлось бы.
К сожалению, такие вещи в автошколах не проходят. Зарубежные водители некоторых стран перед отправкой в снежную Россию посещают специальные курсы. На треках, покрытых маслом, отрабатываются действия в аварийных ситуациях на скользкой поверхности. Нам, конечно, не до треков, но где потренироваться, найти можно. Годится обычная площадка, покрытая льдом. Цель: научиться держать авто в заносе, чтобы без проблем проходить повороты. Для заднеприводных порядок тренировок такой.
На первом этапе надо на небольшой скорости резко тормознуть, не выключая второй передачи, и также резко повернуть руль влево или вправо и чуть газануть. Автомобиль мгновенно начнет скользить боком вперед, а то и закрутится волчком. Отлично. Поймайте момент, когда авто только-только входит в занос - перестает подчиняться рулю. Тут не зевайте. Поворотом баранки в сторону заноса и возвратом в начальное положение выправьте машину. Тормоз не трогайте. Тренируйтесь, пока не получится.
На втором этапе научитесь держать машину в заносе. Поставив авто в занос и не выключая вторую передачу, попробуйте уже не рулем (пусть он будет вывернут в сторону заноса), а тормозом и газом сделать так, чтобы автомобиль двигался вперед боком и шел по окружности. Сколько давать газку, с каким усилием давить на педаль тормоза - все это вы быстро поймете, а адреналин подскажет, когда упражнение получилось: вы почувствуете, как послушна машина вашим рукам.
На третьем этапе, держа машину в заносе, проведите ее рядом с препятствиями. В качестве таковых используйте картонные коробки. Из них легко соорудить стенку, ограду, муляж автомобиля и так далее (кстати, коробки помогают водителю победить естественный страх и не закрывать глаза даже на миг во время предаварийной ситуации, что очень важно). Если понравилось, сами придумайте, каким боком подкатить по льду машину к картонному столбу, где остановить ее. Смоделируйте аварийные ситуации, возможные на дороге. Обгоняйте коробку на скорости, останавливайтесь впритык - учеба даром не пройдет.
ВОЗЬМИ БАРАНКУ ВОВРЕМЯ
Передний привод многие считают лучшим для зимы. Это так, если, к примеру, выезжать из заснеженного двора или атаковать нерасчищенную дорогу. А вот поворот на скользкой трассе может создать проблемы. Дело в том, что как раз на вираже в определенный момент передние колеса не так крепко цепляются за полотно дороги, как хотелось бы. Как раз в это время автомобиль перестает слушаться руль и может запросто уйти по касательной, и совсем не туда, куда надо. Обычная реакция водителя: сбросить газ и надавить на тормоз. А этого ни в коем случае делать нельзя. Что сделает профессионал, если автомобиль понесло на скользком повороте юзом? Он хладнокровно нажмет на газ и спокойно "вытащит" машину. Как?
Не скрою, что управлять заносом на переднеприводнике гораздо сложнее, чем на "классике", поскольку придется пользоваться ручником. Итак, чтобы заставить скользить автомобиль боком на пустынной площадке, надо в поворот входить быстро. Как только почувствуете, что заднюю часть машины чуть-чуть понесло в сторону, выжмите сцепление и дерните ручку ручного тормоза (газовать в это время противопоказано). Готово. Машина заскользит боком вперед. Будьте начеку. Руль надо вывернуть в сторону, противоположную направлению поворота. Это делается для того, чтобы автомобиль сохранил траекторию движения. Теперь отпустите ручник и до отказа нажмите на педаль газа. Да, машина пока будет скользить. Но это быстро кончится. Вот тогда надо просто разжать ладони на баранке - рулевое колесо само будет крутиться, пока не выровняется. Последний момент - возьмите баранку в руки и потихоньку выводите машину из заноса.
А ГЛАЗ, КАК АЛМАЗ
Спросил в автомастерской, какие части автомобиля чаще всего им приходится менять или выправлять в гололед? Ребята хором ответили: носы и багажники. Понятно. С глазомером у наших водителей на скользком полотне явно не все в порядке. Сбился за лето. Поэтому просмотрите табличку, где приводятся примерные дистанции при разных скоростях движения, которые желательно соблюдать при гололеде на асфальте:
Эти параметры касаются тех случаев, когда оба автомобиля имеют шипованную резину. Если только идущая впереди машина имеет "шиповку", то дистанцию надо увеличить и держать ее не менее:
А что касается приемов, позволяющих вовремя останавливать машину, то их не так уж и много.
Первый. На гололеде никогда не тормози при выжатом сцеплении и выключенной передаче. Кажется, что этот прием все знают, о нем пишется везде, а, поди ж ты, полосы от скользящих юзом колес на асфальте встречаются на каждом шагу - только присмотритесь. Да вот и пример. Буквально позавчера прямо передо мной (хорошо передо мной, а не сзади) "жигуленок" "целует" "Мазду" в багажник. Молодой автомобилист выскакивает и кричит: чего, дескать, резко тормозишь? Но я-то вижу след "жигуленка" - будто лыжи проехали. Значит, парень тормозил или на нейтралке, или выжал сцепление. То есть отключил мотор от процесса остановки и ехал накатом, по инерции. А ведь именно движок, работая в паре с колесами, позволяет плавно затормозить, а не скользить. Даже летом пускать машину, когда впереди преграда, с выключенной передачей опасно. А тут - гололед. Поэтому к перекресткам идущим впереди автомобилям надежнее всего подъезжать на второй передаче, держа правую ногу на педали тормоза. Для тех, кто сильно привык за лето нажимать на тормоз и при этом выключать передачу, советую засовывать левую ступню под педаль сцепления.
Второй. Не делай резких движений. Их скользкая дорога не прощает. Чтобы остановить машину, у которой нет системы АБС, быстро, лучше всего пользоваться так называемым прерывистым торможением - нажал педаль, отпустил, нажал, отпустил. Ну а крутить резко баранку - значит, пускать машину в занос. В пробке или потоке вывести из него авто и не задеть кого-нибудь - это надо уметь!
А НАПОСЛЕДОК ЖИТЕЙСКИЙ СОВЕТ: ДЕРЖИТЕСЬ ПОДАЛЬШЕ ОТ ИНОМАРОК.
скорость - дистанция
20 км/ч - 5,0 м
30 км/ч - 7,5 м
40 км/ч - 10 м
50 км/ч - 12,5 м
60 км/ч - 15 м
70 км/ч - 17,5 м

Жизнь 00:01 / 14 Августа 2026 27720

Рожайте, если приспичило

В ходе очередной «реформы» петербургская медицина погрузилась в хаос

Ирина Смирнова

Труд

Примерно так ответили медики жительнице Санкт-Петербурга, которую не смогли довезти до роддома. Скорая с роженицей застряла в пробке в центре города на Неве, и тогда без пяти минут маме предложили дойти до роддома...