Московские власти утвердили план борьбы с пробками на ближайшие четыре года. Документ «Город, удобный для жизни» раскрывает «приоритетные направления по решению транспортных проблем столицы». Заметим, Сергей Собянин заняв пост мэра столицы, по настоянию президента Дмитрия Медведева решился освободить город от транспортных проблем. Во второй редакции антипробкового плана Собянина указаны первые конкретные шаги и их стоимость. В 2011 году на эти цели из дефицитного бюджета Москвы будет выделено 203 миллиарда рублей, еще столько же планируется выделить в 2012 году. Это в три раза больше, чем тратилось столичными властями на решение транспортных проблем ежегодно до сих пор.
В целом опубликованный накануне план соответствует традиционным мерам по решению транспортных проблем других крупных городов мира, считает директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев. Однако насколько план окажется эффективным будет завесить от его исполнения, подчеркивает эксперт.
В плане так и указывается, что авторы документа ориентировались на лучшие мировые практики решения заторов, а это: переход к доминированию общественного транспорта, контроль за парковкой в строго отведенных местах с взиманием платы, введение жестких норм к застройке города и отказ от принципа «один автомобиль — один пассажир».
И так какие же конкретные шаги по преодолению транспортного кризиса будут предприняты в 2011 году?
Дороги новые и старые, но широкие
В частности, будет продолжено строительство крупных транспортных объектов: Ленинградский проспект, Краснопресненский проспект, связка
В ближайшие годы также продолжится строительство участка от Шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе, например, транспортных развязок с Шоссе Энтузиастов и Проспектом Буденного.
Кроме того, 17 миллиардов рублей потратят на «локальные мероприятия» — расширят 22 улицы, построят102 новых съезда, 191 карман и 69 внеуличных переходов. Типовой проект последних сейчас разрабатывает Москомархитектура.
Первыми «локальным мероприятиям» подвергнутся девять стратегических дорожных объектов Москвы: шоссе Варшавское, Каширское, Щелковское, Энтузиастов, проспекты Рязанский Волгоградский, Ленинский, Комсомольский и Люблинская улица.
Новые линии метро и скоростные трамваи для народа
62 миллиарда рублей, то есть 31 процент от общего финансирования программы в 2011 году, потратят на развитие общественного транспорта. В плане отмечается, что 80 процентов пассажироперевозок в столице приходится на общественный транспорт, и только 120 процентов на частный автотранспорт. Между тем в общий объем пассажироперевозок в городе составляет 10 миллиардов рублей.
В следующем году планируется ввести в эксплуатацию новый участок метро «Марьино»-«Зябликово» и открыть еще один вход на станцию «Сретенский бульвар», при этом в плане подчеркивается, что до 2020 года будет построено 124 километров линий метро.
По единогласному мнению ряда экспертов, в частности Леонида Ольшанского, в Москве давно никто не занимался развитием общественного транспорта, а в 2011 на развитие этой сферы выделят почти в два раза больше средств. Строительство новых лини метро — это наиболее эффективный способ разгрузить столичные дороги, считает
2,5 миллиарда рублей в будущем году выделят на развитие пассажироперевозок по Малому кольцу Московской железной дороги (МЖД). Отметим, сейчас МЖД сейчас оно используется только для перевозки грузов.
Планируется построить 30 остановок на МЖД, а курсировать по ней будет 100 пар электропоездов в сутки, но сроки окончания работ планом не установлены.
.jpg)
Еще 14 миллиардов рублей потратят на обновление подвижного состава города. Так москвичей ожидают новинки в виде экобусы — автобусы с гибридным двигателем, способным работать как на газу, так и на электричестве. Вероятно, они придут на смену троллейбусам.
Также будут активно организовываться выделенные полосы для общественного транспорта: заммэра Москвы Николай Лямов не исключил, что некоторым автобусам даже разрешат ездить по трамвайным путям, отделенным от проезжей части. Отметим, эту меру особо одобряют эксперты.
Привычный для москвичей вид транспорта — трамвай — теперь приобретет новое лицо, он станет скоростным. Его впервые планируется пустить между подмосковным городом Балашиха и участком Москвы в районе Шоссе Энтузиастов. Также программа будет реализована на севере города — трамвай запустят от поселка Северный до «Медведково», маршрут пройдет через метро «Алтуфьево». Правда, о сроках завершения работ в документе не говорится.
Но идея скоростного трамвая не нова. Ранее Лужков и его правительство планировали ввести в эксплуатацию первую линию скоростного трамвая в 2011 году, однако осенью 2009 года заявили, что реализация проекта отложена
Готовятся планы по разрешению транспортных проблем и на федеральном уровне. В частности, замминистра транспорта РФ Олег Белозеров ранее сообщал, что до конца текущего года будет создан координационный совет по развитию московского транспортного узла, возглавит этот орган министр транспорта РФ Игорь Левитин. До 1 марта планируется включить новую программу развития московского транспортного узла в ФЦП «Развитие транспортной системы РФ», напоминает РИА «Новости».
Исключительно платные парковки
Еще 6 миллиардов рублей, что составляет 3 процента от общего финансирования, потратят на развитие
Здесь планируется строительство перехватывающих парковок у конечных станций метро и железнодорожных станций и паркингов в
.jpg)
Часть средств также планируется использовать для запуска 130 лужковских «народных гаражей» в 2011 году (еще 140 — в
По мнению Леонида Ольшанского, московские власти должны перестать сносить без разбирательств гаражи «ракушки» и «пиналы». «Народный гараж» должен быть дополнением к уже существующим гаражам, считает эксперт.
Еще 6 миллиардов рублей потратят на управление движением, в частности на запуск интеллектуальной транспортной системы (будет управлять светофорами и электронными дорожными знаками), системы информирования о свободных местах на парковках и установку в Москве 150 камер автоматической фиксации правонарушений.
