Сегодня отечественный авторынок сделал новый виток в своем развитии, этому причиной послужило заявление
Как передает интернет газета «Дни.ру», глава правительства объяснил, что Россия не входит во Всемирную торговую организацию, а значит может себе позволить повышать пошлины на ввоз автомобилей. Владимир Путин напомнил, ранее, еще несколько лет назад, Россия объявила зарубежным автопроизводителям, заинтересованным в российском авторынке: «ребята, давайте жить дружно».
«Вы понимаете, что ни одна страна, тем более Россия, не позволит, чтобы вы сбрасывали на наш рынок хлам, и превращали Россию в помойку своей отработанной техники», — заметил российский премьер.
Владимир Путин дал срок иностранным автомобильным маркам на создание в России собственного производства. Уже в ближайшие годы повысятся пошлины на подержанные иномарки, а затем и на новые ввозимые
В условиях завышенных пошлин на ввозимые автомобили в выигрышном положении на российском авторынке окажутся производители, имеющие свои заводы на территории страны. По мнению главы правительства, западные компании должны не просто открывать свои заводы в России, но и передавать новые технологии и разработки, а также повышать уровень подготовки российских специалистов.
Выбор сократится, но цены расти не будут
В ближайшее время возможен следующий ход развития событий на отечественном авторынке. Российские власти поняв, что Росавтопром в одиночку возродить не получится, решили искусственно создать в стране площадку для развития российской автомобильной индустрии. Как предположил исполнительный директор аналитического агентства АВТОСТАТ Сергей Удалов, в ближайшем будущем на российском авторынке останется несколько крупных игроков, для этого иностранным компаниям придется объединиться между собой и пригласить к себе российских производителей. Такой вариант развития событий соответствует федеральной программе поддержки Автопрома, уточняет собеседник газеты «Труд».
Сергей Удалов назвал ряд компаний, с которыми связаны основные надежды Росавтопрома. В первую группу входят Renault, Nissan, Автоваз, которые совместными усилиями обещают производить до 1 миллиона 400 тысяч автомобилей в год. Вторыми в списке стоят Sollers и Fiat, заявленный ими объем составляет около 500 тысяч машин в год. С названными компаниями могут также конкурировать Volkswagen, обещающий 300 тысяч машин, и группа компаний Peugeot, Citroen, Mitsubishi, намеренные производить около 300 тысяч автомобилей в год.
Таким образом, россияне смогут покупать автомобили если не по сниженным ценам, то хотя бы по сегодняшним. Эксперт уверен, цены на автомобили, производимые в России не должны повышаться. Однако выбор значительно поредеет.
Представитель АВТОСТАТ сомневается, что иностранные производители смогут открыть в России свои заводы в течение нескольких лет, или продолжат завозить уже готовые автомобили по завышенным пошлинам. Компаниям придется просчитать, смогут ли они реализовывать в нашей стране 300 тысяч машин в год или нет. Напомним, Минпромторг недавно разработал новое соглашение, по которому иностранные предприятия могут производить крупноузловую сборку или полномасштабную сборку автомобилей на территории РФ только при условии, что увеличат объем выпускаемых автомобилей до 300 тысяч в год. На данный момент иностранные автопроизводители обязаны выпускать не менее 25 тысяч в год. При этом эксперт отметил, крупноузловую сборку, которая на данный момент превалирует в России, можно производить только в том случае, если в дальнейшем компания обязуется полностью перевести производство модели автомобиля в Россию.
Так, например, производители автомобилей премиум класса, скорее всего, не пойдут на создание в России своих заводов. По мнению эксперта, BMW единственная марка премиум класса, которая сможет сохранить свои позиции и даже увеличить продажи на российском рынке. Автомобили BMW собираются в Калининграде, в свободной экономической зоне.
Аналитик также сомневается, что подобное заявление Владимира Путина может подстегнуть программу по утилизации старых отечественных автомобилей. «Уже с существующими пошлинами программа по утилизации старых автомобилей работает хорошо. Именно эта программа смогла подстегнуть российский автомобильный рынок». Правительство России даже намерено вложить в программу еще 10 миллиардов для ее продления. По расчетам агентства АВТОСТАТ вложенных средств хватит до весны следующего года, или еще на 200 тысяч машин для российских автолюбителей.
Программа утилизации начала действовать в России 8 марта этого года. По ней можно обменять свою старую машину (до 1999 года выпуска) на новую со скидкой от государства (50 тысяч рублей). Первые 200 тысяч сертификатов разошлись по стране за 3,5 месяца. Сейчас темпы продаж чуть замедлились. По последним данным, выдано более 270 тысяч свидетельств, оформлены договоры
В январе 2009 года правительством были повышены ввозные пошлины на новые автомобили, что в совокупности с ослаблением курса рубля привело к существенному подорожанию иномарок в России. После цейтнота прошлого года и небольшого восстановления авторынка в этом году, в Министерстве экономического развития РФ заговорили о возвращении пошлин на докризисный уровень. Однако Минпромторг настоял на том, чтобы пошлины оставались высокими еще долго — в угоду интересам отечественного автопрома.
