Очередное ЧП в небе: в воскресенье в Краснодарском крае разбился самолет-амфибия С-400. И в очередной раз в ходе расследования вдруг выяснилось, что пилот не имел разрешения на полет.
В последнее время такие происшествия повторяются с пугающей частотой. Совсем недавно самолет легкомоторной авиации едва не столкнулся с подлетающим к столице президентским вертолетом. Что неудивительно для ближнего Подмосковья, где как грибы после дождя растут частные аэроклубы и множится парк легкомоторной авиации.
В этой связи возникает непраздный вопрос: а есть ли гарантия, что очередной неопознанный летающий объект завтра не рухнет на головы мирных обывателей? Ответить мы попросили известных авиационных экспертов.
Валерий Захарьин, исполнительный секретарь Некоммерческого партнерства «Безопасность полетов»:
— У нас в 1989 году был создан Госавианадзор, который непосредственно занялся повышением безопасности полетов. К сожалению, после распада СССР он был расформирован, и до сих пор в стране нет единого органа, который бы формулировал методологию предотвращения авиационных происшествий. Существующее в структуре Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Управление по надзору за безопасностью полетов слишком малочисленно и, конечно, контролировать каждый полет не в состоянии. К тому же у него нет полномочий для принятия жестких мер к авиа-предприятиям, не говоря уже о мелких частных компаниях.
В свое время по инициативе Совета Федерации подготовили проект закона о государственном регулировании и надзоре в сфере безопасности полетов. Документ передали в Государственную думу, и на том все закончилось.
Голоса
Иван Машкивский, председатель Госавианадзора при Совмине СССР
— Причина ЧП в отсутствии надлежащего контроля. Сегодня можно свободно купить пилотское удостоверение, как и водительские права. Поэтому и в воздухе происходят те же события, что и на дорогах. В наше время тоже не все было благополучно, особенно грешили пилоты малой авиации. Но при этом был устав гражданской авиации, и, хотя его нередко использовали как дубину, потенциальных нарушителей это останавливало. А, согласитесь, лучше не допустить происшествия, чем потом искать виновных.
