Вот уже 11 дней
Как передает издание РБК, в настоящее время ледокол «Красин» пробил ледовую блокаду и совместно с ледоколом «Адмирал Макаров» попытался в жесткой сцепке вывести рефрижератор «Берег Надежды», однако
Напомним, 31 декабря минувшего года попросили помощь попавшие в ледовый плен в Охотском море плавбаза «Содружество», транспортный рефрижератор «Берег Надежды»,
После неудачной попытки спасти плавучий рефрижератор ледокол «Красин» теперь вынужден спасать не только «Берег Надежды», но и ледокол «Адмирал Макаров», отмечает РБК. «Красин» будет кормой пробивать лед и тащить за собой «на усах» ледокол и рефрижератор.
По словам главы Рорыболовства Андрея Крайнего, операция может занять 10–12 часов. Однако оценить время вывода судов из ледяного плена крайне сложно. Опасность заключатся в том, что суда следующие за «Красиным» ежеминутно рискуют пробить борт кусками отколовшихся льдин, пояснил телеканалу НТВ Андрей Крайний
«Куски льда проносятся мимо борта, пытаясь протолкнуть этот борт или пробить насквозь. Это операция, после которой капитаны седеют», — сказал глава Росрыболовства в эфире федерального телеканала.
Главное для каравана судов — преодолеть первые самые сложные 15 миль ледового панциря Сахалинского залива.
После спасения «Берега Надежды» ледоколам предстоит вернуться за плавбазой «Содружество», которая также остается в оковах льда в Охотском море. Ширина плавбазы составляет 28 метров, таким образом, лед будут пробивать уже два ледокола, отметил Андрей Крайний.
По его словам, в ближайшее время предстоит разобраться, почему суда с 30 декабря оказались без помощи и не смогли вовремя выйти из залива.
«Разбор полетов будет, однако сейчас главное — спасти людей», — цитирует РБК главу ведомства.
Найти виновного в случившемся необходимо, ведь экономический ущерб инцидента крайне велик. Согласно данным Андрея Крайнего, общая стоимость активов (два судна и груз), застрявших во льдах, по самым минимальным оценкам, составляет 1 миллиард рублей. При этом ежесуточный простой плавбазы «Содружество» оценивается в 1,5 миллиона рублей. Стоимость работы одного ледокола в сутки составляет 3 миллиона рублей.
Вместе с тем Андрей Крайний подчеркнул, что данная ситуация не была спрогнозирована, температура упала резко, что и стало причиной случившегося.
Вероятных браконьеров в Охотском море спасать не будут
В то же время в Охотском море терпело бедствие рыболовная шхуна «Партнер» под флагом Камбоджи. На ее борту предположительно находилось от 11 до 14 россиян, членов экипажа. В Росрыболовстве считают, что судно промышляло не законной ловлей рыбы. Сегодня, как передает РИА «Новости», спасатели прекратили активную фазу поисков «Партнера», то есть оставили судьбы браконьеров на волю судьбы и моря.
Поиск в квадрате предполагаемого кораблекрушения продолжают лишь проходящие суда, также ведется прочесывание на суше, сообщил представитель Главного управления МЧС России по Сахалинской области.
Сейчас специалисты рассматривают две основные версии судьбы экипажа шхуны. Наиболее вероятно, что «Партнер» потерпел кораблекрушение и все моряки погибли.
Глава Росрыболовства заявил накануне, что судьба пропавшей шхуны «Партнер», скорее всего, трагическая — шансов выжить у экипажа в ледяной воде практически нет.
«При температуре воды в
Тем не менее, в Росрыболовстве не исключают, что сигнал о бедствии, поданный с судна «Партнер» мог быть ложным, передает РБК. По словам главы ведомства, шхуна дала ложный сигнал о бедствии, чтобы уйти в один из портов
Андрей Крайний отметил, что в августе 2010 года это же судно, которое ранее называлось «Glen Grant», было задержано пограничниками, а 10 октября оно было отдано судовладельцу под залог.
В пользу версии о действительном затоплении шхуны, говорят следующие факты: портовые власти Японии подтверждают, «Партнер» действительно вышел из Вакканая, кроме того, в Татарском проливе погодная ситуация очень сложная.
«Что вызывает удивление: ни судовладельцы, которые находятся в Белизе (государство в Центральной Америке), ни камбоджийские власти, к которым по документам приписано судно, не подавали извещения о том, что судно пропало», — подчеркнул глава Росрыболовства.
Он также отметил, что ни власти Сахалина, ни родственники и близкие членов экипажа не обращались в милицию по поводу их исчезновения.
«Очень много возникает вопросов о работе судов под флагами третьих стран. Мы много раз говорили о том, что эти суда не могут по закону вести промысел в нашей экономической зоне, это запрещено. Поэтому можно утверждать, что речь идет о браконьерском судне», — сказал Андрей Крайний.
По его мнению, необходимо решать вопрос о том, чтобы суда под флагами третьих стран не появлялись в российских водах.
Рыболовная шхуна «Партнер», зарегистрированная под флагом Камбоджи и приписанная к порту Пномпень, подала сигнал бедствия в пятницу утром по сахалинскому времени. Судно вело промысел в Татарском проливе, разделяющем остров и материк. Сигнал принял диспетчер морского порта Ванино Хабаровского края. На борту шхуны, которая находилась примерно в шести милях от мыса Ламанон, находятся от 11 до 14 членов экипажа, все они граждане России.
