МЕЧТА, УХОДЯЩАЯ ЗА ГОРИЗОНТ

Главная Жизнь 01:01 15 Ноября 2001 215

Знаменитая автомобильная фирма привлекла для работы над обликом новой модели машины простого российского парнишку. Как это случилось?Все начинается с детства. Не думал, наверное, Сергей Григорьевич, дед Андрея, сажая трехлетнего внука на колени перед руле

Писанов Владислав

Напечатать

- Это, действительно, как болезнь, - улыбается Лариса Сергеевна, мама Андрея, - ведь он не может не рисовать своих эскизов автомобилей. Говорит по телефону и рисует, слушает порой лекцию и рисует, с кем-то беседует, а сам продолжает делать наброски. Вся квартира уже ими завалена....
Сквозь это добродушное сетование проглядывает нежность и гордость за сына. И надежда. Извечная надежда россиянок на лучшую долю для своих детей.
В этом году Мурыгин перешел на второй курс экономического факультета Челябинского государственного университета.
Конечно, вуз и специальность выбраны под влиянием мамы.
- Мы решили, что базовое образование не повредит, а поможет в любых жизненных ситуациях, - справедливо рассуждают Мурыгины. - Тем более что увлечение автодизайном до недавнего времени воспринималось лишь как увлечение, хобби.
Андрей проектировал автомобили и просто рассылал свои эскизы в адреса известных автомобильных фирм мира. И вот откликнулись с "Форда", прислав благодарственное письмо и фирменную бейсболку. Это был крохотный, но все же успех, закрепляющий решимость работать дальше. А тут один из известных российских автожурналов совместно с московским представительством лейпцигской выставки-ярмарки "Auto Mobil International" объявил конкурс "Автомобиль года-2000". В качестве приза была объявлена бесплатная путевка на этот всемирный автомобильный форум.
И студент Андрей Мурыгин из далекого Челябинска стал в этом конкурсе победителем.
Надо сказать, что семья Мурыгиных имеет очень скромный достаток. Наскрести денег на подорожавший железнодорожный билет до Москвы для них непросто. Но - выкрутились. А дальше расходы на себя взяли устроители. Из Москвы - в Берлин, дальше - Лейпциг. И тут, на выставке, Андрей увидел своего кумира -Луиджи Колани. Дизайнеров такого уровня в мире - по пальцам пересчитать. Его фирма диктует моды в различных сферах промышленности - от очковых оправ и авторучек до тяжелых машин. На этот раз он представлял посетителям выставки новую модель "феррари" (12-цилиндровый двигатель на 980 "лошадей", с расчетной скоростью в 387 км/ч) и "космической" формы грузовик "миллениум". Так получилось, что русский парень Андрей Мурыгин был представлен 73-летнему Колани.
Руководитель московского представительства Лейпцигской ярмарки Александр Аверьянов свидетельствует:
- Посмотрев работы Андрея, профессор Колани без долгих раздумий предложил ему принять участие в разработке дизайна 12-цилиндрового BMW. Такого "суперфинала" нашего конкурса никто не ожидал!
Сегодня Андрей готовится поехать на стажировку в Германию, в дизайнлабораторию мирового уровня. Там его уже ждут. И уже надо бы было выехать, но... финансовые проблемы. Для, прямо скажем, не бедного маэстро, который предложил оплатить все расходы по пребыванию в Германии, видимо, было невдомек, что рядовой российской семье трудно наскрести денег на дорогу. Речь идет о 15 тысячах рублей.
Но к каким бы чиновникам или бизнесменам ни обращалась за спонсорской помощью Лариса Сергеевна, отклик был минимален. Больше для эксперимента, чем с надеждой, зашел и автор этих строк в одну челябинскую фирму, на вывеске которой красуются эмблемы предприятий-лидеров мирового автомобилестроения, рассказал о талантливом земляке, которому нужна материальная поддержка. "Пусть его BMW и спонсирует", - сказали не без резона там.
Сомнений нет - необходимую сумму Мурыгины соберут. Другое дело, появятся ли при подобном отношении к способной молодежи российские Колани?
- Нет, для отечественных автомобилестроителей мне работать пока не интересно, - заявляет Андрей. - Во-первых, потому, что даже у самых современных моделей дизайн лет на 20 отстает от мировых образцов. А во-вторых, в России для новых идей просто нет перспектив. Недавно было сообщение, что, скажем, руководство ВАЗа ориентируется на разработку дешевых моделей "Жигулей", значит, какого-то прорыва в области дизайна не последует. Чтобы наше автомобилестроение вышло из кризиса, нужна новая идеология на уровне правительства, подкрепленная существенными инвестициями. Толк будет только тогда, когда производство станет по-настоящему ориентироваться не на свои сиюминутные проблемы, а на потребителя, когда начнет ценить собственные кадры.
Сегодня в плеяду мировых автодизайнеров входит другой наш соотечественник - екатеринбуржец Владимир Пирожков. Но этот "штучный товар" взял к себе не ВАЗ и не ГАЗ, а "Ситроен". А сколько еще таких Пирожковых и Мурыгиных, побившись головой о стену российской косности, отдадут свой талант зарубежным конкурентам? Сколько окажутся просто невостребованными? Чего тогда стоят все красивые разговоры о поддержке молодежи? Да и о реформах в промышленности...

Напечатать

Жизнь 12:30 / 12 Декабря 2025 15715

Военкоры сообщили о попытке ВСУ снять осаду Купянска

Российские войска ведут в городе встречные бои, отражая атаки противника

Вооружённые силы Украины (ВСУ) попытались деблокировать город Купянск в Харьковской области. Об этом сообщает Telegram-канал «Иди и смотри». По данным военных корреспондентов, российские войска ведут в Купянске встречные бои, отражая...