Говорить по мобильному телефону, например, становится дешевле, а вот отправлять письмо или посылку – дороже.
В цифрах, на первый взгляд, нет никакой логики. Больше всего выросли тарифы на почтовые услуги – на 9,5% за шесть месяцев. Правда, после злополучной истории с застрявшими на таможне посылками и последовавшей смены руководства, почта, по словам заядлых интернет-шопперов, все-таки зашевелилась. «Раньше посылки ждали по полтора месяца и радовались, если потом их удавалось отыскать с помощью сонных работников отделений. Теперь как-то полегче стало: последняя посылка пришла всего за четыре недели. Да и отдали ее на этот раз без проблем», – поделился с «Трудом» менеджер интернет-магазина корейской одежды Павел Шолох. Но уровень обслуживания главным почтовым монополистом России по-прежнему не дотягивает до европейского, где по почте люди запросто могут получить даже собственный паспорт, не опасаясь за его сохранность.
Особенно странно выглядит повышение цен на услуги почты на фоне снижения цен на услуги мобильной связи на 30%. Здесь мы все-таки, если не впереди планеты всей, то уж точно не в…хвосте. Но, получается, что такому «сдержанному» повышению мы должны быть рады, ведь тарифы могли вырасти еще выше, если бы не госрегулирование. Даже частные компании, имеющие лицензию на осуществление почтовой деятельности, в своей ценовой политике напрямую зависят от воли государства. «Цены подросли, но мы их не устанавливаем. Мы можем только регулировать тарифы на какие-то дополнительные услуги, например, красивое оформление посылки. Основные тарифы устанавливает «Почта России»», – поясняет оператор компании «Почтовый Дом» Сергей.
Хотя чему тут радоваться? Патетика в духе «нам досталась разваленная структура с мизерным бюджетом» от «Почты России» не утихает уже много лет. И они не врут. По данным того же Росстата, за первое полугодие этого года убытки почтовиков составили 1,09 млрд рублей. Так что драгоценным письмо в итоге оказывается не для отправителя, а для самой почты. Но чести этому никому не делает, благотворительность здесь оказывается неуместной.
Сегодня люди, которым почтовыми услугами приходится пользоваться регулярно, уже давно забыли дорогу к родному почтовому отделению. «Для своего автосервиса мне нужно заказывать детали из Китая. Оформляю доставку в DHL или EMS. Получается гораздо дороже, но мне легче включить стоимость доставки в стоимость своих услуг, чем ждать посылку с обычным почтальоном», – говорит Алексей Хромов, владелец автосервиса «Светлана».
Конкуренция, которая создается на рынке благодаря компаниям такого типа, к сожалению, только видимая. Дело в том, что формально они не занимаются оказанием почтовых услуг и не оформляют почтовую лицензию. Любое письмо или посылка, как нам сообщили в компании DHL, считается грузом и перевозится по соответствующим тарифам. Получается, «Почта России» по-прежнему остается вне конкуренции, и это далеко не комплимент.
Ведь нет конкурентов – нет и необходимости совершенствоваться. Объяснить, почему же выросли тарифы за последний год, в администрации внятно не смогли. На официальном сайте периодически появляется информация о том, что почта предоставляет все новые и новые услуги, например, погашение кредитов, обслуживание банковских карт или оплата счетов. Однако эти маленькие радости для большинства россиян так и остаются раком на безрыбье рынка почтовых услуг.
