Труд: ВИНОВНЫЙ ОПРЕДЕЛЕН

Главная Жизнь 01:01 21 Мая 2004 220

ВИНОВНЫЙ ОПРЕДЕЛЕН

За несколько дней до только что представленного заключения Федерального ведомства по

Напечатать

За несколько дней до только что представленного заключения Федерального ведомства по расследованию авиационных происшествий (BFU) я побывал в штаб-квартире этой организации в Брауншвейге. С тяжелым сердцем постоял в специальном ангаре, где находятся останки нашего самолета и столкнувшегося с ним транспортного "Боинга". Искореженные груды металла, ощетинившиеся обрывками проводов, кое-где куски обшивки, поврежденные "черные ящики" - все, что тщательно собрано с места катастрофы после трагедии 1 июля 2002 года. Тогда погиб 71 человек, из них 45 детей из Башкортостана, многие из которых совершили первый и последний авиарейс в своей жизни.
На мой вопрос, почему эксперты работали так долго над заключением, руководитель комиссии по расследованию Иорг Шенеберг сказал: "Катастрофу вызвал комплекс сложно переплетенных обстоятельств. В подобных случаях экспертиза, как уже и бывало, может длиться и более четырех лет". Мой собеседник настоятельно подчеркивал, что задача его комиссии состояла "не в определении виновных - это функции прокуратуры - а в установлении причин, приведших к катастрофе, с тем, чтобы сделать надлежащие выводы для обеспечения максимальной безопасности полетов".
В числе главных причин названы неправильные действия диспетчера из контрольного центра в Цюрихе, который поздно увидел опасность и выдал ошибочную команду. Была неправильно организована ночная смена. Существенные недостатки имелись в техническом оснащении: отказала телефонная связь, резервная система часто давала сбои. В тот день оказался отключенным основной радар. Вместе с тем в заключении отмечается, что российскому экипажу следовало руководствоваться в столь сложной, трагической ситуации показаниями сигнального прибора, предупредившего об опасности, а не указаниями диспетчера, хотя этот момент недостаточно четко определен в инструкциях по безопасности полетов.
Швейцарская фирма "Скайгайд", которая несет ответственность за диспетчерскую службу в данном регионе, отказывавшаяся признать свою вину до обнародования документа комиссии BFU, теперь согласилась с его выводами и принесла извинения родственникам погибших. В трагической истории пройден важный этап, но прокуратуре в Констанце еще предстоит завершить уголовное дело, а родственникам жертв авиационной катастрофы получить материальную компенсацию. Пока неизвестно, когда, в каком размере и только ли от швейцарской фирмы - называют и два американских предприятия, как будто бы виновных в технических дефектах некоторых приборов.

Жизнь 19:01 / 10 Октября 2026 5194

О чем я подумала, когда машина летела в озеро

В моем детстве простые вещи запоминали сразу - на то они и простые

Гузель Агишева

Труд

Забыла наушники, а за окном темень, ничего не видно, так что высматривать что-то и отвлекаться не получается. Двери вагона на шарнирах — каждый входящий и выходящий энергично их распахивает...